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Ligne de Rémilly à Stiring-Wendel

ligne de chemin de fer française

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Ligne de
Rémilly à Stiring-Wendel
Image illustrative de l’article Ligne de Rémilly à Stiring-Wendel
Carte de la ligne
Pays Drapeau de la France France
Villes desservies Saint-Avold, Forbach, Sarrebruck
Historique
Mise en service 1851 – 1852
Électrification 1956 – 1957
Concessionnaires Paris à Strasbourg (1845 – 1854)
Est (1854 – 1871)
EL (1871 – 1919)
AL (Non concédée) (1919 – 1937)
SNCF (1938 – 1997)
RFF (1997 – 2014)
SNCF (depuis 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 172 000
Longueur 51,363 km
Écartement standard (1,435 m)
Électrification 25 kV – 50 Hz
Pente maximale 11 ‰
Nombre de voies Double voie
Signalisation BAL
Trafic
Propriétaire SNCF
Exploitant(s) SNCF
Trafic ICE, TER, fret
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La ligne de Rémilly à Stiring-Wendel est une ligne à double voie permettant le lien avec le réseau ferroviaire allemand. Elle est notamment parcourue par des trains ICE et TGV, reliant les gares de Paris-Est et Francfort-sur-le-Main HBf, et des TER Lorraine circulant entre Metz, Rémilly et Sarrebruck via Forbach.

Cette ligne constitue la ligne n°172 000[1] du réseau ferré national. Elle était la partie Est de l'ancienne ligne 11 du réseau EST.

Histoire modifier

L'adjudication de la ligne de Metz à la frontière de Prusse vers Sarrebruck est autorisée par une loi le [2]. La ligne est adjugée le à Messieurs Despans de Cubières, de Pellapra, duc de Galliera et Blacque-Belair. L'adjudication est approuvée par une ordonnance le suivant[3]. La Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg est constituée dès le , mais c'est l'homologation de ses statuts par ordonnance royale le qui autorise sa substitution aux concessionnaires initiaux[4].

La ligne est ouverte en deux sections, de Rémilly à Forbach en 1851 et de Forbach à la frontière en 1852.

Pendant la guerre franco-prussienne de 1870, les troupes germaniques ont construit une ligne temporaire à Rémilly pour rejoindre la ligne Frouard - Novéant en contournant Metz[5].

Caractéristiques modifier

Vitesses limites modifier

La ligne n'autorise nulle part de vitesses supérieures à 130 km/h.

Les vitesses limites de la ligne en 2017 sont indiquées dans le tableau ci-dessous[6].

De (PK) À (PK) Limite (km/h)
Rémilly (PK 0,389) Forbach (PK 47,165) 130
Forbach (PK 47,165) Stiring-Wendel (PK 51,363) 110

Notes et références modifier

  1. ↑ Classement sonore des infrastructures de transport de la Moselle page 19 Arrêté
  2. ↑ « N° 12131 - Loi relative aux chemins de fer de Tours à Nantes et de Paris à Strasbourg : 19 juillet 1845 », Bulletin des lois du royaume de France, Paris, Imprimerie royale, iX, vol. 31, no 1226,‎ , p. 329 - 368 (lire en ligne).
  3. ↑ « N° 12424 - Ordonnance du roi qui approuve l'adjudication, passée le 25 novembre 1845, pour la concession du chemin de fer de Paris à Strasbourg : 27 novembre 1845 », Bulletin des lois du royaume de France, Paris, Imprimerie royale, iX, vol. 31, no 1259,‎ , p. 1092 - 1094 (lire en ligne).
  4. ↑ « N° 20167 - Ordonnance du roi portant autorisation de la société anonyme formée à Paris sous la dénomination de compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg : 17 décembre 1845 », Bulletin des lois du royaume de France, Paris, Imprimerie royale, iX, vol. 28 « Partie supplémentaire », no 818,‎ , p. 761 - 776.
  5. ↑ Histoire et organisation militaire des chemins de fer p51 Joseph Joesten, Paris, Henri Charles-Lavauzelle
  6. ↑ Source: Vitesse maximale nominale sur ligne, « Ligne de Rémilly à Stiring-Wendel », sur data.sncf.com.

Voir aussi modifier

Bibliographie modifier

Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau français : lignes 001 à 600, vol. 1, La Vie du rail, , 239 p. (ISBN 978-2-918758-34-1), « [172] Remilly - Saarbrucken (Allemagne) », p. 77.

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