Ligne de Blain à La Chapelle-sur-Erdre
Ligne de Blain à La Chapelle-sur-Erdre | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Un ancien bâtiment voyageurs de la ligne. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pays | France | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Villes desservies | La Chapelle-sur-Erdre | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mise en service | 1901 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fermeture | 1939 – 1952 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Concessionnaires | Ouest (1883 – 1908) État (1908 – 1937) SNCF (1938 – 1952) Déclassée (à partir de 1952) |
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Caractéristiques techniques | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numéro officiel | 520 000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longueur | 29,6 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Écartement | standard (1,435 m) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pente maximale | 12 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre de voies | Déposée (Anciennement à voie unique) |
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La ligne de Blain à La Chapelle-sur-Erdre est une ancienne ligne de chemin de fer française à écartement standard non électrifiée qui reliait Blain à La Chapelle-sur-Erdre, dans le département de la Loire-Atlantique.
Elle constitue la ligne 520 000 du réseau ferré national.
Cette ligne, mise en service en 1901, est fermée au trafic voyageurs en 1939 et à tout trafic en 1952.
Histoire modifier
La loi du (plan Freycinet) portant classement de 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d’intérêt général retient en n°61 une ligne de Beslé à La Chapelle-sur-Erdre via Blain[1]. La ligne est déclarée d'utilité publique par une loi le [2]. Elle est concédée à titre définitif par l'État à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest (OUEST) par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le suivant[3].
C'est le que la ligne venant de la gare de Blain vient s'embrancher sur la ligne de Nantes-Orléans à Châteaubriant au niveau de la gare de La Chapelle-sur-Erdre, neuf ans avant son prolongement vers Beslé.
La ligne a été fermée au trafic des voyageurs le et à tout trafic le . La ligne a été déposée deux ans plus tard.
Dates de déclassement modifier
- Blain à La Chapelle-sur-Erdre (PK 402,122 à 428,724) : [4].
Projet compromis de desserte de l'aéroport du Grand Ouest modifier
Le , le Premier ministre Édouard Philippe ayant annoncé l'abandon définitif du projet d'aéroport du Grand Ouest (aussi dit de Notre-Dame-des-Landes), dont l'aérogare aurait été au nord de Vigneux-de-Bretagne, devient donc très improbable la construction qui était à l'étude d'un tronçon de desserte de cet équipement, greffé à la ligne de Nantes à Châteaubriant au niveau de La Chapelle-sur-Erdre. Selon le Schéma de cohérence territoriale (SCOT) de la Métropole Nantes-Saint-Nazaire, il aurait emprunté approximativement une grande partie du tracé de l'ancienne ligne[5]. Ce tronçon devait ainsi permettre de relier la gare de Nantes à cette aérogare en trente minutes environ[6]. Les différentes alternatives de tracés proposé aux Chapelains pour la traversée ou le contournement du bourg soulevaient des controverses[7].
Notes et références modifier
- « N° 8168 - Loi qui classe 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d'intérêt général : 17 juillet 1879 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, no 456, , p. 6 - 12 (lire en ligne).
- « N° 10980 - Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement du chemin de fer de Guéméné à La Chapelle-sur-Erdre : 3 août 1881 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 23, no 650, , p. 423 - 424 (lire en ligne).
- « N° 14218 - Loi qui approuve la convention passée, le 17 juillet 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, no 834, , p. 359 - 367 (lire en ligne).
- Journal Officiel de la république Française du 5 novembre 1967, page 10 878.
- Scot - Document d'orientations générales - paragraphe 4.1.1
- Préfecture de Loire-Atlantique (documents remis lors la réunion publique d'information du 28 janvier 2008
- Blog sur le projet de tram-train La Chapelle-sur-Erdre - Notre-Dame-des-Landes