Ligne F du métro de New York
La F Sixth Avenue Local est une ligne (au sens de desserte ou service en anglais) du métro de New York. Sa couleur est l'orange, étant donné qu'elle circule sur l'IND Sixth Avenue Line sur la majorité de son tracé à Manhattan. Elle est issue du réseau de l'ancien Independent Subway System (IND), rattachée à la Division B et compte 45 stations.
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| Ligne F
Sixth Avenue Express | |
| |
| Réseau | Métro de New York |
|---|---|
| Terminus | Jamaica – 179th Street / Coney Island – Stillwell Avenue |
| Communes desservies | 3 |
| Histoire | |
| Mise en service | |
| Exploitant | MTA |
| Infrastructure | |
| Conduite (système) | Conducteur |
| Exploitation | |
| Matériel utilisé | R160A (32 trains) |
| Dépôt d’attache | Jamaica Yard |
| Points d’arrêt | 45 |
| Jours de fonctionnement | L, Ma, Me, J, V, S, D |
| modifier |
|
Histoire modifier
La ligne F ouvre en même temps que le reste de l’IND Sixth Avenue Line, le 15 décembre 1940. Elle reliait alors déjà le Queens à Manhattan et Brooklyn.
Caractéristiques modifier
Tracé modifier
Stations modifier
Exploitation modifier
Fréquences modifier
La ligne F est l’une des plus fréquentées du réseau new-yorkais, principalement sur ses sections entre le Queens et Midtown. En heure de pointe, la fréquence atteint un train toutes les 3 minutes dans chaque sens. Un train toutes les 6 minutes en heure creuse la journée, et tous les quarts d’heures la nuit.
Fonctionnement modifier
La ligne F est locale de son terminus de Jamaica jusqu’à la station Forest Hills – 71st Avenue. Sur l’IND Queens Boulevard Line la ligne devient express jusqu’à 21st Street - Queensbridge. Elle est locale dans Manhattan au coté de la ligne M ainsi que dans Downtown Brooklyn. Elle peut redevenir express uniquement en heure de pointe entre Downtown Brooklyn et Coney Island dans la direction la plus encombrée.
Matériel Roulant modifier
La ligne était, jusqu’au début des années 2000 exploité intégralement par des rames anciennes R46. Depuis, des rames plus récentes, R160A ont été introduites pour les remplacer. La dernière rame R46 de la ligne F a été retirée du service en Mars 2020.
Projets modifier
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Les usagers de la ligne F de Brooklyn se plaignent régulièrement de la lenteur du service sur la portion entre Coney Island et Church Avenue. Trop de stations et des vitesses réduites sur les viaducs rendent le trajet excessivement long pour ceux souhaitant se rendre à Manhattan, dans des trains généralement bondés. La création d’un service express en heure de pointe dans la direction la plus encombrée sur l’IND Culver Line a déjà été mise en place depuis 2018 à certaines heures seulement. Mais depuis Mars 2020, le service est suspendu dans le cadre du plan “essential service” à cause de la pandémie de Covid-19. Dans le futur ce service devrait être étendu.
Notes et références modifier
Voir aussi modifier
Articles connexes modifier
Liens externes modifier
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