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Ligne 16 du métro de Paris

ligne du métro de Paris

La ligne 16 du métro de Paris est une ligne en construction du réseau métropolitain de Paris. Elle reliera à l'horizon 2028 Noisy - Champs à Saint-Denis Pleyel, en desservant 10 stations sur 27,5 km, constituant la branche est du réseau de transport du Grand Paris Express.

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Métro ligne 16
Voir l'illustration.
Chantier de la ligne vers la station Noisy - Champs.
Voir la carte de la ligne.
Réseau Métro de Paris
Terminus Saint-Denis Pleyel
Noisy - Champs
Communes desservies 11
Histoire
Mise en service Automne 2026 (de Saint-Denis Pleyel à Clichy - Montfermeil)
2028 (en intégralité)
Exploitant Keolis
Infrastructure
Conduite (système) Automatique
Exploitation
Matériel utilisé MR3V
Points d’arrêt 10
Longueur 27,5 km
Lignes connexes En service :
(1) (2) (3) (3bis) (4) (5) (6) (7) (7bis) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14)
En construction :
(15) (16) (17) (18)
En projet :
(19)
modifier Consultez la documentation du modèle

La ligne devrait être exploitée avec un matériel semblable à celui de la ligne 15, mais avec des rames formées de trois voitures (54 mètres), d'une capacité de 500 voyageurs environ, afin de réduire les coûts de construction et d'exploitation, les prévisions de trafic ne justifiant pas un métro de grande capacité.

La maîtrise d'œuvre de l'ingénierie et des stations a été confiée à Egis Rail qui est à la tête du groupement composé de Tractebel Engineering et de plusieurs cabinets d’architecture pour les différentes stations du tronçon[1].

Plan de la ligne.

Histoire modifier

Article détaillé : Histoire du Grand Paris Express.

Concertation modifier

Cette ligne est l'héritière du segment est de la ligne rouge du Grand Paris Express, projet lancé par Nicolas Sarkozy en 2009 avant de fusionner avec Arc Express, projet de métro en rocade défendu par le STIF.

Le , le Premier ministre Jean-Marc Ayrault dévoile la carte du futur réseau du Nouveau Grand Paris (nouveau nom du Grand Paris Express), sur laquelle apparaît pour la première fois la dénomination de « ligne 16 » afin de désigner la section de la ligne rouge entre Noisy - Champs et Saint-Denis Pleyel. C'est également à cette occasion qu'est indiquée une date éventuelle de mise en service, en 2023, ainsi que le choix d'un métro plus court que les 120 mètres initialement prévus.

Le , la Société du Grand Paris a informé la Commission nationale du débat public (CNDP) des modalités de la concertation qu'elle compte mettre en œuvre sur le tronçon Noisy - Champs/Saint-Denis Pleyel/Mairie de Saint-Ouen du réseau de transport du Grand Paris et Henri Watissée a été nommé par la CNDP garant de cette concertation[2]. Cette concertation s'est déroulée du au [3].

Le , le conseil de surveillance de la Société du Grand Paris a approuvé l’opération d’investissement du tronçon reliant Noisy-Champs à Saint-Denis Pleyel, des futures lignes 16, 17 Sud, 14 Nord du Grand Paris Express, pour un montant de 3,490 milliards d’euros[4].

Enquête publique modifier

Le dossier d’enquête publique du projet a été transmis, le , à l’Autorité environnementale[5]. L'enquête publique se déroule du au [6]. La commission d'enquête a remis, le , un avis favorable unanime.

La construction de la ligne a été déclarée d'utilité publique le [7].

Construction modifier

Les travaux préparatoires (déviations des réseaux, etc.) ont commencé en [8].

Les travaux de construction de la ligne 16 sont découpés en trois lots. Le lot 1, entre Saint-Denis Pleyel et le site de maintenance d'Aulnay a été attribué à un groupement constitué d’Eiffage Génie Civil, en qualité de mandataire et de Razel Bec, Eiffage Rail, TSO et TSO Caténaires en tant que cotraitants[9]. Il comprend aussi une extension au nord de la ligne 14 jusqu'à son terminus, quatre stations de la ligne 16 (Saint-Denis Pleyel, La Courneuve - Six Routes, Le Bourget RER et Parc du Blanc-Mesnil) et la construction de la boîte souterraine d'une station de la ligne 15 (Stade de France). Le lot 2, entre l’ouvrage de raccordement au site de maintenance d'Aulnay et le puits Bel-Air sur la commune de Chelles a été attribué à Salini Impregilo[10]. Il comprend également quatre stations de la ligne 16 (Aulnay, Sevran - Beaudottes, Sevran - Livry et Clichy - Montfermeil). Le lot 3 est attribué à un groupement d’entreprises constitué de Razel-Bec (mandataire), Sefi-Intrafor et Fayat Metal[11]. Il comprend la réalisation d'un tunnel de 5,5 kilomètres entre l’ouvrage de service Bel-Air, situé à Chelles et l’arrière-station de Noisy - Champs ainsi que la construction de la station de métro de Chelles ainsi que de six ouvrages de service.

Les travaux commencent en avec l'installation d'Eiffage sur le site de La Courneuve-Six-Routes[12].

La mise en service de la ligne initialement annoncée pour 2023 a subi plusieurs annonces de retard, notamment pour le tronçon de Chelles – Gournay à Noisy - Champs, initialement prévu en 2024, puis repoussé en 2030 après une interruption des travaux. Lors d’une réunion du comité de la ligne 16, qui s’est tenue le , la mise en service du tronçon est annoncée pour 2028[13],[14].

Tunneliers de la ligne 16 modifier

Huit tunneliers[15] au total seront utilisés pour creuser la ligne 16, dont cinq pour le lot 1, deux pour le lot 2 et un pour le lot 3. Un dernier tunnelier no 1, Valérie, qui fait partie du lot 1, a été utilisé pour creuser la dernière section nord de la ligne 14.

Le , la totalité du tracé (en souterrain) a été creusée, après que le dernier tunnelier Houda de la ligne 16 a terminé sa course à Sevran[16].

no  Nom de baptême Début des travaux Fin Distance (km) Commentaires Notes
Point d’entrée Date Point de sortie Date
2A Sarah Puits du Canal (Aubervilliers) [17] Ouvrage Finot (Saint-Ouen) 23 août 2021[18] 2,6 Creusement terminé. Lot 1
2B Sarah Puits Agnès (Aubervilliers) Début 2022 Ouvrage Finot (Saint-Ouen) 24 janvier 2023[19] 2,4 Creusement du tunnel de la ligne 15 Est.

Creusement terminé.

Lot 1
3 Bantan Ouvrage Verdun (La Courneuve) Puits du Canal (Aubervilliers) [20] 3,8 Creusement terminé. Lot 1
4A Dorine Ouvrage Verdun (La Courneuve) Ouvrage Rolland (Le Bourget) 30 août 2021[21] 1,3 Creusement du tunnel de la ligne 17 pour les rames direction le Mesnil-Amelot.

Creusement terminé.

Lot 1
4B Dorine Ouvrage Verdun (La Courneuve) Printemps 2022[22] Ouvrage Rolland (Le Bourget) 15 novembre 2022[23] 1,4 Creusement du tunnel de la ligne 17 pour les rames direction Saint-Denis[24].

Creusement terminé.

Lot 1
5 Inès Ouvrage Verdun (La Courneuve) Ouvrage Hugo (Le Blanc-Mesnil) 20 juillet 2021 3,1 Creusement terminé. Lot 1
6 Armelle Puits Braque (Aulnay-sous-Bois) Mi- Ouvrage Hugo (Le Blanc-Mesnil) 19 avril 2022[25] 3,3 Creusement terminé. Lot 1
7 Houda Ouvrage Europe (Aulnay-sous-Bois) [26] Ouvrage Mare au Chanvre (Sevran) 26 févier 2024[16] 5,8 Novembre 2023 : arrivée à la gare de Sevran - Livry[27]

Creusement terminé.

Lot 2
8 Mireille Ouvrage Bel air (Chelles) [28] Ouvrage Mare au Chanvre (Sevran) 2 mai 2023[29] 5,3 Creusement terminé. Lot 2
9 Maud Arrière Gare Noisy - Champs juin 2022[30] Ouvrage Bel air (Chelles) 25 novembre 2023[31] 5,5 Réutilisation du tunnelier Camille de la ligne 15.

Creusement terminé.

Lot 3

Aménagement modifier

La pose des rails commence le 8 juin 2022 dans l'arrière-gare de Saint-Denis Pleyel[32].

Tracé et stations modifier

Tracé modifier

 
Tracé réel de la ligne.

La ligne 16 du métro est entièrement souterraine. Elle constituera une liaison de rocade desservant des banlieues éloignées de la capitale, dans le département de la Seine-Saint-Denis. La desserte de Clichy-sous-Bois et de Montfermeil, notamment, permettra de désenclaver ces communes actuellement éloignées de tout moyen de transport lourd en les reliant aux lignes B et E du RER, ainsi qu'aux pôles de développement économiques de Noisy-le-Grand et de Plaine Commune. D'une longueur de 27,5 km environ dont un tronc commun de 5,5 km avec la ligne 17, entre Saint-Denis Pleyel et Le Bourget RER[33], elle desservira dix stations entre Noisy - Champs et Saint-Denis Pleyel.

La ligne naît en souterrain sur la commune de Saint-Denis en Seine-Saint-Denis à la station Saint-Denis Pleyel. Elle partage alors les mêmes voies que la ligne 17. La station est en correspondance avec la ligne 13 (via un cheminement piéton), la ligne 14, la ligne 15 (correspondance quai à quai avec la ligne 15 en direction de Noisy - Champs sur le quai de départ) et le RER D. Des raccordements permettent les échanges de matériel avec la ligne 15.

La ligne, parallèle à la ligne 15, passe sous le faisceau ferroviaire de la gare de Paris-Nord, puis sous l'Avenue du Président-Wilson, suit l'avenue François-Mitterrand, puis longe la gare de La Plaine - Stade de France et la station Stade de France de la ligne 15 avant d'obliquer vers le nord-est. Elle dessert à La Courneuve la station La Courneuve - Six Routes également desservie par la ligne 17 et le tramway T1 puis se dirige vers Le Bourget pour venir se placer parallèlement à la ligne de La Plaine à Hirson et desservir la station Le Bourget RER en correspondance avec le RER B et le tramway T11 Express. Cette station possède quatre voies encadrant deux quais en îlot car c'est à cet endroit que se séparent les lignes 16 et 17 (les trains de la ligne 16 s'arrêtent sur les voies intérieures).

La ligne se dirige ensuite vers le nord et pénètre sur le territoire de la commune du Blanc-Mesnil où elle dessert la station du même nom. Elle dépasse le raccordement avec le centre de maintenance puis se dirige vers l'ouest et dessert la station Aulnay Val Francilia. Le tunnel continue vers le sud et entre dans la commune de Sevran avant de se diriger vers le sud et de desservir les stations Sevran - Beaudottes et Sevran - Livry toutes deux en correspondance avec la ligne B du RER.

Suivant un axe nord-ouest/sud-est, le tunnel passe sous la ville de Livry-Gargan puis arrive à la station Clichy - Montfermeil située à la limite de Clichy-sous-Bois et Montfermeil, en correspondance avec la ligne 4 du tramway d'Île-de-France. Après une longue inter-station, la ligne entre à Chelles où elle dessert la station Chelles – Gournay en correspondance avec le RER E et la ligne P du Transilien. Enfin, la ligne s'infléchit vers le sud et passe sous la Marne avant d'arriver à son terminus de Noisy - Champs, à la limite de Noisy-le-Grand et Champs-sur-Marne, où elle offre une correspondance avec les lignes 11 et 15 ainsi que la ligne A du RER.

Liste des stations modifier

      Station Coordonnées Zone Communes Correspondances[note 1]
  ■   Noisy - Champs 48° 50′ 34″ N, 2° 34′ 48″ E 4 Noisy-le-Grand
Champs-sur-Marne 		existant :    
en construction :    
envisagé :    
  •   Chelles – Gournay 48° 52′ 28″ N, 2° 35′ 09″ E 4 Chelles existant :        
envisagé :  
  •   Clichy - Montfermeil 48° 54′ 16″ N, 2° 33′ 24″ E 4 Clichy-sous-Bois
Montfermeil 		   
  •   Sevran - Livry 48° 56′ 09″ N, 2° 32′ 05″ E 4 Sevran    
  •   Sevran - Beaudottes 48° 56′ 49″ N, 2° 31′ 31″ E 4 Sevran    
  •   Aulnay Val Francilia 48° 57′ 07″ N, 2° 29′ 18″ E 4 Aulnay-sous-Bois
  •   Parc du Blanc-Mesnil 48° 56′ 46″ N, 2° 27′ 48″ E 3 Le Blanc-Mesnil
  •   Le Bourget 48° 55′ 50″ N, 2° 25′ 20″ E 3 Le Bourget existant :        
en construction :    
  •   La Courneuve - Six Routes 48° 55′ 45″ N, 2° 23′ 03″ E 3 La Courneuve existant :    
en construction :    
  ■   Saint-Denis Pleyel 48° 55′ 03″ N, 2° 20′ 48″ E 2 Saint-Denis en construction :      
envisagée :    
envisagée grâce au FUP :     (Stade de France - Saint-Denis)


Exploitation de la ligne modifier

Contrat modifier

Avec les lignes 15, 17 et 18, la ligne 16 sera l'une des premières du réseau métropolitain de Paris à ne pas être confiée « d'office » à la RATP, s'inscrivant ainsi dans l'ouverture à la concurrence des transports en commun en Île-de-France. Le contrat d'exploitation et de maintenance fait l'objet d'un appel d'offres public conduit par Île-de-France Mobilités (IDFM). En , IDFM précise que ce contrat comprendra les missions suivantes : l'exploitation du service ferroviaire, la commercialisation des titres de transport, la maintenance du matériel roulant, la lutte contre la fraude et, sous réserve d'une modification législative en ce sens, la valorisation des gares (commerces et publicité)[34]. Un contrat commun avec un seul opérateur sera établi pour les lignes 16 et 17[34]. Sa durée sera de huit ans dont deux ans de pré-exploitation préalable à la mise en service commerciale de la ligne[34].

Le , Île-de-France Mobilités attribue lors de son conseil d'administration l'exploitation de la ligne 16 à Keolis pour une durée de sept années, plus trois en option. L'entreprise franco-québécoise se voit également attribuer l'exploitation de la ligne 17 et la gestion de la station Saint-Denis Pleyel[35],[36].

Matériel roulant modifier

La ligne devrait être exploitée avec un matériel semblable à celui des lignes 15 et 17, mais avec des rames formées de trois voitures (54 mètres), d'une capacité de 500 voyageurs environ, afin de réduire les coûts de construction et d'exploitation, les prévisions de trafic ne justifiant pas un métro de grande capacité. En 2018, la Société du Grand Paris signe avec Alstom un contrat pour la fourniture de 50 trains ayant pour nom de projet MR3V pour équiper les lignes 16 et 17[37],[38].

Notes et références modifier

Notes modifier

  1. ↑ Pour alléger le tableau, seules les correspondances avec les transports guidés ou en site propre (métros, trains, tramways, téléphériques, BHNS...) sont données. Les autres correspondances, notamment les lignes de bus autres que les BHNS, sont reprises dans les articles de chaque station.

Références modifier

  1. ↑ Désignation des maîtres d’œuvre et architectes des lignes 14 Nord, 16 et 17 Sud, Société du Grand Paris, 16 septembre 2014.
  2. ↑ COMMUNIQUE DES DECISIONS DE LA CNDP DU 4 SEPTEMBRE 2013 - CNDP - 4 septembre 2013
  3. ↑ Dépliant de la Société du Grand Paris - SGP
  4. ↑ Approbation de l’investissement pour la réalisation de la ligne Noisy-Champs – Saint-Denis Pleyel - Société du Grand Paris - 4 juillet 2014
  5. ↑ Lignes 14 nord, 16, 17 sud : l’enquête publique se prépare - Société du Grand Paris - 11 mars 2014
  6. ↑ Lignes 16 - 17 sud et tronçon Mairie de St Ouen -St Denis Pleyel de la ligne 14 nord - Le préfet de région a signé l'arrêté d'ouverture d’enquête publique. - Société du Grand Paris - 12 septembre 2014
  7. ↑ Décret n° 2015-1791 du 28 décembre 2015 — JORF n°0302 du 30 décembre 2015 page 24823
  8. ↑ [PDF] Les prochaines étapes à Chelles, document de la Société du Grand Paris, de février 2016, consulté le 9 mars 2016.
  9. ↑ [PDF]« Le premier marché de génie civil des lignes 14 nord, 16 et 17 sud du Grand Paris Express attribué à un groupement piloté par EIFFAGE », sur societedugrandparis.fr, article du (consulté le ).
  10. ↑ [PDF]« Le deuxième marché de génie civil de la ligne 16 du Grand Paris Express attribué à l’entreprise Salini Impregilo », sur societedugrandparis.fr, article du (consulté le )
  11. ↑ [PDF]« La Société du Grand Paris attribue le dernier marché de génie-civil de la ligne 16 », sur societedugrandparis.fr, article du (consulté le )
  12. ↑ « La Courneuve : les travaux de construction du nouveau métro démarrent ! », Société du Grand Paris, article du 4 juillet 2018 (consulté le 24 octobre 2018).
  13. ↑ « Seine-et-Marne. Grand Paris Express : le chantier se terminera avec deux ans d'avance à Chelles », sur actu.fr (consulté le ).
  14. ↑ « A Chelles, les travaux du Grand Paris Express commenceront plus tôt », sur actu.fr (consulté le ).
  15. ↑ « Ligne 16 : les entreprises françaises et internationales invitées à concourir aux marchés de travaux », sur societedugrandparis.fr, article du (consulté le ).
  16. ↑ a et b Le Moniteur, « Les tunneliers se taisent sur le Grand Paris Express », Le Moniteur,‎ (lire en ligne, consulté le )
  17. ↑ A.L., « Aubervilliers : grâce à « Sarah », le chantier de la future ligne 16 avance », sur leparisien.fr, (consulté le ).
  18. ↑ « Nouvelle étape clé sur la ligne 16 du Grand Paris Express : parti en aout 2020, le tunnelier Sarah est arrivé hier à l’ouvrage Finot à Saint-Ouen sur Seine après un creusement de 2,6 km ! », sur twitter.com, (consulté le )
  19. ↑ « Le premier percement de l’année a eu lieu ce matin ! C’est le tunnelier Sarah qui a pointé le bout de sa roue de coupe à l’ouvrage Finot du Grand Paris Express. », sur twitter.com, (consulté le )
  20. ↑ « Parti de l’ouvrage Verdun, le tunnelier Bantan termine aujourd’hui son parcours, après avoir creusé 3,8 km de tunnel pour rejoindre le puits du Canal à Aubervilliers », sur twitter.com, (consulté le )
  21. ↑ « Le premier parcours du tunnelier Dorine s’achève à l’ouvrage Rolland », sur societedugrandparis.fr, (consulté le )
  22. ↑ « Ouvrage Verdun : le tunnelier Dorine se prépare à un second départ ! », sur societedugrandparis.fr, (consulté le )
  23. ↑ « Au Bourget, les lignes 16 et 17 du Grand Paris Express sont désormais reliées ! », sur twitter.com, (consulté le )
  24. ↑ « Ouvrage Verdun », sur Société du Grand Paris, (consulté le ).
  25. ↑ « Le tunnelier Armelle a terminé son creusement ! », (consulté le )
  26. ↑ « Grand Paris Express : nos experts permettent au 7eme tunnelier de la ligne 16 de s’élancer ! », sur tractebel-engie.fr, (consulté le ).
  27. ↑ « La ligne 16 bientôt entièrement creusée ! », sur linkedin.com (consulté le )
  28. ↑ « Ouvrage Bel-Air : bonne route au tunnelier Mireille ! », sur societedugrandparis.fr, (consulté le ).
  29. ↑ « Après 5,3km creusés sur la ligne16, le tunnelier Mireille retrouve la lumière du jour ! », sur twitter.com, (consulté le )
  30. ↑ Jila Varoquier, « Maud », dernier tunnelier de la ligne 16 du Grand Paris Express : « Ce moment est historique », sur leparisien.fr, (consulté le ).
  31. ↑ « Samedi 25 novembre 2023, [...] le tunnelier Maud du Groupement 100% Fayat mené par Razel-Bec sort de l’eau. », sur linkedin.com, (consulté le )
  32. ↑ societedugrandparis
  33. ↑ Présentation de la ligne 16, sur societedugrandparis.fr. Consulté le 2 février 2014.
  34. ↑ a b et c [PDF] IDFM, « Journée d’information aux opérateurs du 13 juin 2019 » (consulté le ), voir notamment à partir de la page 30.
  35. ↑ Sébastian Compagnon, « Grand Paris Express : chargé de l’exploitation des lignes 16 et 17, Keolis voit son « savoir-faire reconnu » »  , sur leparisien.fr, (consulté le ).
  36. ↑ Toky Nirhy-Lanto, « Grand Paris Express : Keolis, filiale de la SNCF, exploitera les lignes 16 et 17 du futur métro », sur france3-regions.francetvinfo.fr, (consulté le ).
  37. ↑ « Alstom va produire près de 200 trains pour le Grand Paris Express », sur usinenouvelle.com, (consulté le ).
  38. ↑ « Le design des futurs métros des lignes 15, 16 et 17 d’Île-de-France révélé par Île-de-France Mobilités, Société du Grand Paris et Alstom », sur alstom.com, (consulté le ).

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