Catalan (train)
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Catalan est le nom donné à un train rapide de la SNCF qui a circulé, de 1955 à 1969, entre Suisse/France/Espagne, entre les gares de Genève et de Cerbère/Portbou. À Portbou une correspondance avec un train express première classe, de la RENFE, permet de rejoindre Barcelone.
| Catalan | |
| Pays | Suisse-France-Espagne |
|---|---|
| Départ | Genève |
| Terminus | Portbou |
| Longueur du parcours | 864,7 km |
| Exploitant | SNCF |
| Premier jour de circulation | |
| Dernier jour de circulation | |
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Historique modifier
Le train rapide GC/CG, baptisé Catalan[1], est créé le [2] par la SNCF. Il est assuré par des « autorails diesel-électriques de type RGP-2 quadricaisse de la série X 2700 + XR 7700, en livrée vert crème avec toiture verte »[2]. Il dessert Genève, Grenoble, Valence-Ville, Avignon-Centre et Cerbère/Portbou[2],[1]. À Portbou, changement de train pour une correspondance rapide avec l'Express de première classe 151/152, un autorail de la RENFE, qui effectue une liaison directe avec Barcelone[3],[4]. L'inauguration a lieu le [2].
Le , le matériel roulant d'origine, rames diesel RGP-2, est remplacé par des rames automotrices diesel-électrique, avec moteur MGO 825 CV/PS, de type RGP-1[2] plus puissantes et l'ensemble du train devient de la première classe avec quatre ou huit voitures[5].
Le est le dernier jour de circulation du Catalan, alors en livrée inox avec bande rouge-grenat et toiture rouge-Grenat. La composition du train est variable, de 4, 5, 6, 7 à 8 caisses[2]. Il est remplacé le , par le Catalan Talgo qui permet d'utiliser un même trains sur les deux réseaux[1].
Itinéraire modifier
L'itinéraire emprunté par le Catalan était le suivant : Genève - Culoz, via la ligne de Lyon-Perrache à Genève (frontière) ; Culoz - Chambéry, via la ligne de Culoz à Modane (frontière) (dite aussi ligne de la Maurienne) ; Chambéry - Grenoble via la ligne de Grenoble à Montmélian, entre 1955 et , il circulait sur le trajet originel entre Grenoble et Gieres, trajet truffé de nombreux passages à niveau autour de Grenoble, puis sur la déviation ; Grenoble - Valence, via la ligne de Valence à Moirans ; Avignon - Montpellier - Narbonne - Cerbère/Portbou - .
Notes et références modifier
- « Du Catalan Talgo au Mare Nostrum », sur www.trains-en-voyage.com (consulté le ).
- Christophe Lachenal, « Gare de Genève-Cornavin : Historique », sur christophe.lachenal.free.fr (consulté le ).
- (de) « Der TEE 70/71 Catalan-Talgo », sur www.railway-history.de (consulté le ).
- « La disparition annoncée des Talgo en France », Ferrovissime, no 66, , p. 69 (lire en ligne, consulté le ).
- « Transports ferroviaires : L’histoire de la liaison Grenoble-Genève », ADTC infos, no 119, , p. 14.
