Lausanne (bateau à vapeur)
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| Lausanne | |
 À Montreux au lancement du siècle | |
| Type | bateau-salon |
|---|---|
| Histoire | |
| Chantier naval | Sulzer Frères, Winterthour |
| Lancement | 1900 transformé en 1948-1949 |
| Statut | démoli en 1978 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 60 m (hors-tout) 54 m (entre perpendiculaires) |
| Maître-bau | 6,75 m 13,60 m (largeur hors-tout) |
| Tirant d'eau | 1,30 m (à lège) - 1,54 m (en charge) 1,08 m (à lège) - 1,34 m (en charge) |
| Déplacement | 240 t (à lège) - 298 t (en charge) |
| Propulsion | machine à vapeur oblique 2 cylindres, compound diesel-électrique 4-temps 8 cyl. |
| Puissance | 650 ch (avant 1948) 600 ch (dès 1949) |
| Vitesse | 27,3 km/h (avant 1948) 27,5 km/h (dès 1949) |
| Caractéristiques commerciales | |
| Pont | 2 |
| Passagers | 850 (avant 1948) 900 (dès 1949) |
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Le Lausanne I est un bateau « Belle Époque » de la Compagnie générale de navigation sur le lac Léman (CGN). C'est un bateau à vapeur et à roues à aubes.
Historique modifier
Le Lausanne est commandé en 1898 chez Sulzer Frères, Winterthour. Il est terminé en 1900. Dans les premiers temps il a des problèmes de stabilité.
Ses chaudières sont révisées en 1924 et des travaux sont faits sur la coque. En 1927, on place un toit en métal sur le pont supérieur qui remplace la toile et l'avant du pont reçoit un vitrage protecteur. Le bateau est à nouveau révisé.
Il est transformé en 1948-1949 et reçoit un moteur diesel-électrique. En 1968, par un fort vent d'ouest, le Lausanne n'est plus contrôlable et vient s'échouer au débarcadère d'Ouchy, écrasant plusieurs petits bateaux. Il est finalement démoli en 1978.
Un bateau moderne portant le même nom est inauguré en 1991.
Voir aussi modifier
Articles connexes modifier
Sources modifier
- Jacques Christinat, Bateaux du Léman : deux siècles de navigation, Cabédita, 2003. (ISBN 2-88295-061-6)
