Lamborghini Huracán
| Lamborghini Huracán | ||||||||
 La Lamborghini Huracán au salon international de l'automobile de Genève 2014 
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| Marque |  Lamborghini
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 2014 - Phase 1 : 2014 - 2019 Phase 2 : 2019 - [1] |
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| Production | (04/22) 20 000 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Voiture de sport | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Sant'Agata Bolognese | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence | |||||||
| Moteur(s) | V10 5,2 L | |||||||
| Cylindrée | 5 204 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 580 à 650 ch DIN | |||||||
| Couple maximal | 560 N m | |||||||
| Transmission | Intégrale ou propulsion | |||||||
| Boîte de vitesses | Robotisé à 7 rapports | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 422 à 1 509 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 320[2] à 335 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 2,9 à 3,4 s | |||||||
| Consommation mixte | 17,8/9,4/12,5 L/100 km | |||||||
| Émission de CO2 | 290 g/km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Châssis | Audi R8 II (4S) | |||||||
| Suspensions | Aluminium suspension à double triangulation | |||||||
| Direction | Asservie à la vitesse | |||||||
| Freins | Disque carbone-céramique Freins à étrier aluminium Avant : 6 pistons Arrière : 4 pistons |
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| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 460 mm | |||||||
| Largeur | 1 930 mm | |||||||
| Hauteur | 1 170 mm | |||||||
| Empattement | 2 620 mm | |||||||
| Voies AV/AR | 1 670 mm / 1 620 mm | |||||||
| Volume du coffre | 110 dm3 | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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L'Huracán est une supercar du constructeur automobile italien Lamborghini. Dévoilée lors du salon international de l'automobile de Genève 2014, elle succède à la Gallardo en utilisant un moteur V10 de 5,2 litres développant 610 ch (449 kW).
Présentation modifier
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Le nom « Huracán » (littéralement « ouragan ») vient du nom d'un taureau de combat espagnol.
En 2017, Lamborghini célèbre la production de la 9000e Huracán[3]. Il aura fallu six ans à Lamborghini pour atteindre ce cap, à comparer aux 14 000 Gallardo produites durant ses onze années de commercialisation. Le , Lamborghini annonce avoir atteint la production de 10 000 exemplaires d'Huracán. Il s'agit d'une Huracán LP 640-4 Performante couleur Verde Mantis[4]. Elle est ainsi le second modèle le plus vendu de l'histoire de Lamborghini derrière son aînée la Gallardo.
Phase 1 modifier
LP 610-4 coupé modifier
La version LP 610-4 coupé est la première version de la Huracán. Comme son nom l'indique, elle dispose d'un V10 de 610 chevaux limité à 8 500 tr/min et positionné en position Longitudinale Arrière (Posteriore) et d'une transmission à quatre roues motrices[5]. Grâce à cette puissance importante, la vitesse de pointe théorique annoncée est de 325 km/h. L'Huracán peut accélérer de 0 à 100 km/h en 3,2 s et de 0 à 200 km/h en 9,9 s. Avec un poids à vide de 1 422 kg, elle possède un rapport Poids/Puissance de 2,33 kg par cheval[6].
Une version sérigraphiée dotée d'une livrée bleu clair a été offerte à la police italienne en remplacement d'une Gallardo. Cet exemplaire spécial a été équipé d'un défibrillateur, de matériel de premier secours et d'un compartiment réfrigéré pour le transport express d'organes[7].
LP 620-2 Super Trofeo modifier
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La LP 620-2 Super Trofeo de la Lamborghini Huracán est dévoilée mi- à The Quail, A Motorsports Gathering, un événement automobile mondain de Californie, près de Monterey. Début 2015, la voiture de sport roulera officiellement pour la première fois au championnat monomarque Lamborghini[8]. Une version EVO est présentée en 2017[9].
GT3 modifier
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La version de la GT3 de la Huracán, qui court dans la série Blancpain Endurance en catégorie GT (Monza, Silverstone, Paul Ricard, Spa et Nürburgring), est présentée en 2015[10] à Sant'Agata Bolognese. Son poids est de 1239 kg. La version EVO de la GT3 est présentée le [11].
LP 580-2 coupé modifier
Lors du salon de Los Angeles 2015, Lamborghini expose un coupé Huracán LP 580-2. Comme son nom l'indique, elle est proposée en deux roues motrices et avec 580 chevaux (trente de moins que la version initiale).
Les performances sont légèrement à la baisse malgré les 33 kg en moins :
- le 0 à 100 km/h est abattu en 3,4 s contre 3,2 s pour le LP 610-4 ;
- le 0 à 200 km/h en 10,1 s au lieu de 9,9 s.
Le diamètre des roues descend de 20 à 19 pouces, avec des pneus en taille 35 au lieu de 30. Les disques de freins seront en acier et plus en céramique, comme la LP 610-4.
Contrairement à la LP 550-2 Balboni qui n'était pas prévue à la sortie de la Gallardo, cette version deux roues motrices de l'Huracán était programmée dès sa conception[12].
LP 610-4 Spyder modifier
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La Lamborghini Huracán Spyder est la version roadster de l'Huracán, sortie en 2015. Elle est équipée du même V10 atmosphérique de 610 chevaux que la version coupé. Elle dispose également d'une transmission intégrale.
Ce modèle est équipé d'une unique possibilité de capote souple en toile.
LP 580-2 Spyder modifier
La Lamborghini Huracán LP 580-2 Spyder est la version roadster de l'Huracán LP 580-2, présentée en [13].
Elle se distingue esthétiquement de la LP610-4 par son spoiler avant légèrement redessiné.
LP 640-4 Performante modifier
Dernier modèle de la gamme Huracán, la Performante est présentée au salon de Genève 2017. Comme son nom l'indique, il s'agit d'une version extrême typée circuit du modèle d'entrée de gamme du constructeur italien. La Performante a notamment inauguré un système inédit d'aérodynamique active « ALA » (pour « Aerodinamica Lamborghini Attiva ») permettant d'accroître ou de réduire la traînée d'air de la voiture en fonction de l'utilisation (moins de résistance à l'air lors de vitesses élevées, appui sur la roue intérieure lors d'un virage serré, résistance à l'air maximum en freinage). Ce système se compose d'un spoiler avant actif ainsi que d'un aileron arrière, actif lui aussi (système de clapets).
Grâce à son moteur V10 à 90° de 5 204 cm3 développant 640 chevaux (470 kW) à 8 000 tr/min (600 N m à 6 500 tr/min) doté des technologies MPI (Injection Multipoint) et IDS (Injection Directe Stratifiée) en position longitudinale arrière et ses quatre roues motrices (LP 640-4), la Performante est devenue pendant un temps la voiture de série la plus rapide sur un tour du circuit allemand Nürburgring en 6 min 52 s. Son rapport poids/puissance de 2,15 kg/ch ainsi que sa boîte de vitesses à double embrayage aux passages de rapports quasi instantanés explique en grande partie cet exploit.
La Performante devait être également utilisable au quotidien, il a donc fallu que les ingénieurs de Sant'Agata Bolognese se penchent sur son habitabilité et son accessibilité. De nombreuses options de confort sont disponibles au catalogue : les sièges baquets peuvent désormais se montrer moins rigides et difficiles à supporter lors de longs trajets, une fonction cruise control a été ajoutée et la désactivation de deux cylindres est possible pour les trajets urbains ou sollicitant peu la puissance du moteur, afin de diminuer la consommation de carburant. Un échappement sport au niveau sonore réglable est également disponible[14].
LP 610-4 Avio modifier
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Une première édition limitée de la Huracán a été annoncée par Lamborghini, l'Huracán LP 610-4 Avio. Elle rend hommage a la marque motoriste italienne Avio. Elle a été dévoilée au salon de Genève 2016. Série limitée à 250 exemplaires [15].
Phase 2 modifier
Huracán EVO modifier
| Lamborghini Huracán EVO | |
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| Marque | Lamborghini
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|---|---|
| Années de production | 2019 - |
| Classe | Voiture de sport |
| Usine(s) d’assemblage | Sant'Agata Bolognese |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | Moteur V10 5,2 L |
| Cylindrée | 5 204 cm3 |
| Puissance maximale | 640 ch (470 kW) |
| Couple maximal | 600 N m |
| Transmission | Intégrale, 4 roues directrices |
| Boîte de vitesses | Automatique à 7 rapports double embrayage |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 1 422 kg |
| Vitesse maximale | >325 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 2,9 s 0 à 200 km/h en 9,0 s |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Coupé Spider |
| Suspensions | Aluminium suspension à double triangulation |
| Freins | Disque carbone-céramique Freins à étrier aluminium Avant : 6 pistons Arrière : 4 pistons |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 520 mm |
| Largeur | 1 933 mm |
| Hauteur | 1 165 mm |
| Empattement | 2 620 mm |
| Voies AV/AR | 1 668 mm / 1 620 mm |
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En , quatre années après son lancement, Lamborghini dévoile au salon de Détroit le restylage de sa sportive, l'Huracán EVO. Celle-ci reçoit quelques améliorations physiques, technologiques et mécaniques.
L'avant de l'Huracán est doté d'un nouveau bouclier encore plus agressif avec de nouvelles entrées d'air. Quant à l'arrière, il change radicalement, avec un nouveau diffuseur et un nouveau spoiler. Les sorties d'échappement rondes sont relevées et encadrent la plaque d’immatriculation[16].
À l'intérieur, la planche de bord est équipée d'un écran central multimédia de 8,4 pouces permettant d'accéder à la navigation, la climatisation et aux différents réglages de l'Huracán[17].
L'EVO est motorisée par le V10 5.2 de la version LP640-4 Performante de 640 ch et 600 N m de couple. Elle atteint 325 km/h en vitesse maximale, et abat le 0 à 100 km/h en 2,9 secondes. Elle est dotée de quatre roues motrices et quatre roues directrices avec un système de vectorisation du couple aux quatre roues. Elle peut être équipée de la suspension active magnéto-rhéologique évoluée ou d'un système de traction intégrale avec une réponse de la direction améliorée.
La Lamborghini Huracán EVO 2019 reçoit de nouvelles fonctionnalités comme le Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) qui contrôle les données du comportement dynamique de la voiture, ou encore la Lamborghini Piattaforma Inzerziale (LPI), un système composé d'accélérateurs et de gyroscopes.
Huracán EVO Spyder modifier
Au Salon de Genève 2019, Lamborghini dévoile la variante Spyder de l'Huracán Evo[18].
- Lamborghini Huracán Evo Spyder au salon de Genève 2019
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Huracán EVO GT Celebration modifier
En 2019, la marque au taureau a dévoilé une édition limitée de la Huracán EVO, limitée à 36 exemplaires et réservée au marché américain. Appelée Huracán EVO GT Celebration, cette série spéciale rend hommage à la victoire de Lamborghini aux 24 Heures de Daytona 2018 et 2019 et aux 12 Heures de Sebring de ces mêmes années [19]
Huracán EVO RWD modifier
| Lamborghini Huracán EVO RWD | |
| |
| Marque | Lamborghini
|
|---|---|
| Années de production | 2020 - |
| Classe | Voiture de sport |
| Usine(s) d’assemblage | Sant'Agata Bolognese |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | Moteur V10 5,2 L |
| Cylindrée | 5 204 cm3 |
| Puissance maximale | 610 ch DIN (449 kW) |
| Couple maximal | 560 N m |
| Transmission | Propulsion, 4 roues directrices |
| Boîte de vitesses | Automatique à 7 rapports double embrayage |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 1 389 à 1 509 kg |
| Vitesse maximale | 324 à 325 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 3,3 à 3,5 s 0 à 200 km/h en 9,3 s |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Coupé et cabriolet |
| Suspensions | Aluminium suspension à double triangulation |
| Freins | Disque carbone-céramique Freins à étrier aluminium Avant : 6 pistons Arrière : 4 pistons |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 520 mm |
| Largeur | 1 933 mm |
| Hauteur | 1 165 mm |
| Empattement | 2 620 mm |
| Voies AV/AR | 1 668 mm / 1 620 mm |
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La version deux roues motrices de l'Huracán coupé est dévoilée le et commercialisé à partir du Salon international de l'automobile de Genève 2020. Elle hérite du moteur V10 5,2 litres dégonflé à 610 ch pour un couple de 560 N m[20].
L'Huracán RWD (Rear-Wheel Drive) est équipée d'un système de contrôle de « traction » nommé P-TCS (Performance Traction Control System) qui agit sur la propulsion en mode Strada[21].
Huracán EVO RWD Spyder modifier
L'Huracán EVO RWD Spyder est dévoilée le [22]. Elle est équipée d'un toit en toile qui s'ouvre en 17 s et jusqu'à 50 km/h. Son poids est contenu à 1 509 kg et elle exécute le 0 à 100 km/h en 3,5 s avec une vitesse maximale de 324 km/h[23].
Huracán STO modifier
| Lamborghini Huracán STO | |
| |
| Marque | Lamborghini
|
|---|---|
| Années de production | 2020 - |
| Classe | Voiture de sport |
| Usine(s) d’assemblage | Sant'Agata Bolognese |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | Moteur V10 5,2 L |
| Cylindrée | 5 204 cm3 |
| Puissance maximale | 640 ch DIN (470 kW) |
| Couple maximal | 565 N m |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Automatique à 7 rapports double embrayage |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 1 339 kg |
| Vitesse maximale | 310 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 3,0 s 0 à 200 km/h en 9,0 s |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Coupé |
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L'Huracán STO, pour Super Trofeo Omologata, est une version spéciale extrême orientée pour la piste mais homologuée pour la route. Son V10, le même que celui de la Performante[24], est poussé à 640 ch[25].
Huracán Tecnica modifier
| Lamborghini Huracán Tecnica | |
 Lamborghini Huracán Tecnica | |
| Marque | Lamborghini
|
|---|---|
| Années de production | 2022- |
| Classe | Voiture de sport |
| Usine(s) d’assemblage | Sant'Agata Bolognese
|
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | V10 5,2L |
| Cylindrée | 5 204 cm3 |
| Puissance maximale | 640 ch (470 kW) |
| Couple maximal | 565 N m |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Automatique à 7 rapports double embrayage |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 1 379 kg |
| Vitesse maximale | 325 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 3,2 s |
| Consommation mixte | 14,5 L/100 km |
| Émission de CO2 | 328 g/km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Coupé |
| Freins | Freins carbone-céramique avec étriers monoblocs fixes en aluminium à 6 pistons (avant) et 4 pistons (arrière) |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 567 mm |
| Largeur | 2 236 mm |
| Hauteur | 1 165 mm |
| Empattement | 2 620 mm |
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La Lamborghini Huracán Tecnica est présentée le . La Tecnica se situe dans la gamme entre la RWD et la STO et annonce la fin de production de l'Huracán. Comme la STO, elle bénéficie d'une puissance de 640 ch transmis aux roues arrière[26]. Elle effecute le 0 à 100 km/h en 3,2 secondes et le 0 à 200 en 9,1 secondes, avec une vitesse maximale de 325 km/h[27].
L'Huracán Tecnica se distingue des autres versions notamment par un kit carrosserie spécifique[28].
Huracán STJ modifier
La STJ est la dernère version d'Huracán avant son remplacement par un nouveau modèle. Elle est basée sur la STO et reçoit un kit aérodynamique spécifique. Elle est limitée à 10 exemplaires[29].
Huracán Sterrato modifier
| Lamborghini Huracán Sterrato | |
| |
| Marque | Lamborghini
|
|---|---|
| Années de production | 2020 - |
| Classe | Voiture de sport |
| Usine(s) d’assemblage | Sant'Agata Bolognese |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | Moteur V10 5,2 L |
| Cylindrée | 5 204 cm3 |
| Puissance maximale | 610 ch DIN (449 kW) |
| Couple maximal | 560 N m |
| Transmission | Intégrale |
| Boîte de vitesses | Automatique à 7 rapports double embrayage |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 1 470 kg |
| Vitesse maximale | 260 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 3,4 s 0 à 200 km/h en 9,8 s |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Coupé |
| Suspensions | Amortisseurs magnétorhéologiques à ressort coaxial |
| Direction | Direction assistée électromécanique (EPS) Direction intégrale Lamborghini (LAWS) |
| Freins | Freins carbone-céramique avec étriers monoblocs fixes en aluminium à 6 pistons (avant) et 4 pistons (arrière) |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 525 mm |
| Largeur | 2 236 mm |
| Hauteur | 1 248 mm |
| Empattement | 2 620 mm |
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En , Lamborghini présente un concept-car offroad, la Lamborghini Huracán Sterrato concept, équipée du V10 de 640 ch[30].
En est présentée une version de série, produite à 1 499 exemplaires. Elle reçoit des pneus spécifiques, un snorkel sur le toit, des éléments de carrosserie distinctifs, des protections spécifiques et une garde au sol rehaussée de 44 mm[31].
Références modifier
- « Lamborghini Huracan restylée : premier teaser », sur Caradisiac.com (consulté le ).
- 2016 Lamborgini huracan Review acceleration 0 - 345 km/h
- Samuel Morand, « Production : nouveau cap important pour Lamborghini », sur motorlegend.com, .
- Étienne Roville, « Lamborghini vient de produire sa 10 000 e Huracan »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), La Revue Automobile, .
- Didier Laurent, « Essai Lamborghini Huracan LP 610-4 (2014) : pour oublier la Gallardo », sur L'Argus, .
- Matthieu Lauraux, « Lamborghini Huracan LP 610-4 2014 : déjà 700 commandes ! », Automoto/TF1, .
- « Lamborghini offre une Huracan LP 610-4 à la Police italienne », Blog-Moteur, .
- Matthieu Lauraux, « Lamborghini Huracan LP 620-2 Super Trofeo 2015 : toutes les photos et infos officielles », Automoto/TF1, .
- [1]
- Patrick Garcia, « Lamborghini présente sa Huracán GT3 », Caradisiac, .
- [2]
- « Lamborghini Huracan LP 580-2 : en arrière toute ! », sur Le Figaro (consulté le ).
- Lamborghini Huracan LP 580-2 Spyder : Cabriolet et propulsion, la version ultime ? - Xavier Beal, Automoto/TF1, 17 novembre 2016.
- « Huracán Performante : Raging Technology », Site officiel.
- Sylvain Richard, « Lamborghini Huracán Avio, limitée à 250 exemplaire », sur 4legend.com, .
- Florent Ferrière, « Lamborghini dévoile l'Huracan restylée », Caradisiac, .
- Julien Jodry, « Lamborghini Huracan EVO (2019) : plus de chevaux pour le taureau », Auto Moto, .
- Lamborghini Huracán EVO Spyder : parce qu’elle l’EVO bien, Auto Moto
- « Lamborgihini Huracán EVO GT Celebration - 36 exemplaires pour l'Amérique du Nord », sur 4legend.com, .
- Cédric Pinatel, « Voici la nouvelle Lamborghini Huracan RWD de 610 ch », Turbo, .
- Olivier Duquesne, « Lamborghini Huracán EVO RWD : arrière toute », Le Moniteur automobile, .
- Audric Doche, « Lamborghini dévoile l'Huracan Evo RWD Spyder », Caradisiac, .
- Benjamin Defay, « Lamborghini Huracan Evo RWD Spyder : la propulsion décapsulée », L'Argus, .
- (en) « Lamborghini Huracán STO Review 2021 », sur Top Gear, (consulté le ).
- Cédric Pinatel, « Lamborghini Huracan STO (2020), l'Italienne extrémiste », Turbo, .
- [3]
- Kevin Kersemans, « Lamborghini Huracan Tecnica: entre RWD et STO », Le Moniteur automobile, .
- « Lamborghini Huracán Technica : kit de survie », sur Auto moto : magazine auto et moto, (consulté le ).
- Paul-Emile, « Adieu Lamborghini Huracan … Voici le dernier chant de son V10 dans une série très limitée ! », sur abcmoteur.fr,
- David Leclercq, « Lamborghini Huracán Sterrato concept : toujours V10, mais tout-terrain », Le Moniteur automobile, .
- « Update - Lamborghini Huracán Sterrato, la supercar tout chemin | Moniteur Automobile », sur moniteurautomobile.be (consulté le ).
Annexes modifier
Articles connexes modifier
- Lamborghini Gallardo
- Lamborghini Sesto Elemento
- Ares Design Panther ProgettoUno, supercar reposant sur la plateforme technique de la Lamborghini Huracán.
