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LOT Polish Airlines

compagnie aérienne nationale polonaise
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Pour les articles homonymes, voir Lot.

LOT Polish Airlines

Polskie Linie Lotnicze LOT

Logo de cette compagnie
IATAOACIIndicatif d'appel
LO LOT LOT
Repères historiques
Date de création
Généralités
Basée à Aéroport Frédéric Chopin de Varsovie
Autres bases Aéroport Jean-Paul II de Cracovie
Programme de fidélité Miles & More
Alliance Star Alliance
Taille de la flotte 78
Nombre de destinations 131
Siège social Drapeau de la Pologne Pologne, Varsovie
Société mère LOT Polish Airlines
Filiales EuroLOT
LOT Charters
Site web www.lot.com


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La Polskie Linie Lotnicze LOT (en anglais, LOT Polish Airlines) (Code AITA : LO ; code OACI : LOT) est la compagnie aérienne nationale de la Pologne. Créée le , c'est l'une des plus anciennes au monde ; les premiers avions utilisés étaient des Junkers F13 (15 exemplaires) et Fokker F.Vlla/1m (6 exemplaires).

LOT a rejoint l'alliance de compagnies aériennes Star Alliance en 2003 et possède une filiale : EuroLOT, qui assure les vols intérieurs en Pologne. En 2012, LOT Polish Airlines a été élue la compagnie la plus ponctuelle d'Europe[1].

Actuellement[Quand ?], la compagnie emploie 4200 personnes et propose 92 destinations dans 51 pays. Le hub principal est situé à l'aéroport de Varsovie.

Histoire modifier

 
Un avion de la compagnie à ses débuts en 1929

En 1925, « Aerolloyd », une compagnie privée qui effectue depuis 1922 des vols réguliers entre Gdańsk, Varsovie et Lviv (en polonais : Lwów) est transformée en « Aerolot » et son aéroport de base est transféré de Gdańsk-Wrzeszcz à Varsovie-Mokotów. La compagnie The Aero est fondée à Poznań et commence ses opérations sur la route Poznań-Łódź-Varsovie.

La division de l'aviation civile du ministère des Transports décide de dissoudre en 1928 toutes les compagnies aériennes privées : le , une compagnie publique nationale remplace ces compagnies : la Linie Lotnicze LOT Sp. z o.o..

Le , débutent les vols de LOT. Le nom de la société est complété par l'adjectif polonais : « Polskie Linie Lotnicze LOT Sp. z o.o. ». Un an plus tard, la LOT est admise à l'AITA, et reçoit le code LO. Les premiers vols internationaux (à Bucarest) débutent le . Ayant cessé ses opérations durant la Seconde Guerre mondiale, la compagnie reprend ses activités en 1945 après avoir reçu 10 avions Lisunov Li-2 et 9 Douglas DC-3. Les vols intérieurs reprennent le 1er avril et les vols internationaux le .

La domination soviétique après la Seconde Guerre mondiale fait que LOT élargit sa flotte avec des machines provenant de ce pays. Ainsi, la compagnie reçoit successivement des Il-18 (permettant des vols vers l'Afrique et le Proche-Orient), des An-24, des Tu-134 et finalement des Il-62 (permettant la mise en place des vols transatlantiques vers Montréal et New York).

  •  
    Ilyushin Il-18
  •  
    Tupolev Tu-134

Pour dissuader la compagnie d'acheter des avions concurrents, des méthodes radicales furent mises en place: La compagnie polonaise avait acheté 5 appareils français SNCASE SE.161 Languedoc#Utilisateurs civils (SP-LDA à LDE) en pour son réseau européen. Deux appareils furent livrés dès (SP-LDA et SP-LDB), puis deux début 1948 (SP-LDC et SP-LDD), et mis en service dès 1948 sur les lignes desservant Paris, Belgrade, Budapest et Bucarest. Les deux appareils livrés en 1948 (SP-LDC et LDD), effectuant les liaisons Varsovie-Paris et Varsovie-Belgrade, firent des atterrissages sur le ventre au cours de l'été 1948. Dans la plus pure tradition stalinienne, la direction de LOT fut arrêtée et jugée. Deux peines de mort furent prononcées et les autres appareils, interdits de vol en (soit un an après leur mise en service), furent démolis en 1950 sous le contrôle des autorités soviétiques[2]. On comprend mieux les raisons motivant le choix d'avions soviétiques.

En , LOT commence à remplacer son ancienne flotte d'avions soviétiques par l'achat de Boeings 767-200ER, puis, en d'ATR 72-200, en décembre 1992 de Boeing 737-500 et en de Boeing 737-400.

  •  
    ATR 72-200
  •  
    Boeing 767-200
  •  
    Boeing 737-45D de LOT Polish Airlines

En 1992, elle devient une société anonyme. EuroLOT est créé en 1996 pour exploiter ses lignes intérieures déficitaires.

Le LOT adhère à l'alliance Star Alliance, devenant son 15e membre.

En 2004, elle crée Centralwings, une compagnie aérienne à bas prix qui, ne parvenant pas à l'équilibre financier, renoncera à assurer des liaisons régulières à partir de l'automne 2008 et tentera de subsister en exploitant uniquement le segment des vols charters. Elle sera finalement dissoute en .

  •  
    Un avion de Centralwings
  •  
    Un avion d'Eurolot
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    Un Embraer aux couleurs de Star Alliance

Le , Reuters rapporte des propos tenus dans le journal Rzeczpospolita selon lequel, un rachat de la compagnie par la 4e compagnie européenne régulière, Turkish Airlines, est envisagée[3].

 
Le siège de LOT.

Le , le journal Rzeczpospolita annonce que six propositions ont été remises à l'État polonais qui détient 93 % du capital de la compagnie, les compagnies suivantes seraient sur les rangs pour le rachat : Air France-KLM, Lufthansa, Turkish Airlines.

Le , un des 6 B767-300ER immatriculé SP-LPC de la compagnie se pose à l'aéroport international de Varsovie sans train d'atterrissage lors du Vol 016 LOT Polish Airlines. Celui-ci était vraisemblablement bloqué car ni les commandes automatiques, ni la gravité n'ont pu faire descendre les roues. L'avion a finalement fait une approche parfaite après avoir épuisé son carburant, et aucune des 231 personnes à bord n'a été blessée.

En , LOT annonce l'acquisition de Condor, filiale allemande de Thomas Cook pour 300 millions d'euros[4], mais renonce en avril à la suite de la pandémie de Covid-19[5].

Destinations modifier

Article détaillé : Destinations de LOT Polish Airlines.

Flotte modifier

 
Embraer ERJ-170 dans la nouvelle livrée de la compagnie.
 
Boeing 787-8 de LOT en approche à Heathrow.
 
Boeing 737 MAX 8 (SP-LVB) de LOT

En , les appareils suivants sont en service au sein de la flotte de LOT Polish Airlines[6] :

LOT Polish Airlines Flotte:
Appareils En service Commandes Passagers Notes
B E+ E Total
Boeing 737-700 1 — var. 144 Loué pour couvrir les opérations du Boeing 737 MAX 8 cloué au sol.
Boeing 737-800 7 — var. 186
Boeing 737 MAX 8 5 10 var. 186
Boeing 787-8 8 — 18 21 213 252
Boeing 787-9 7 2 24 21 249 294
Bombardier CRJ900ER 1 — var. 90 Loué à XFly.
De Havilland Dash 8 Q400 12 — var. 78
Embraer 170 6 — var. 76
Embraer 175 10 — var. 82
2 VIP Affrété en permanence au ministère de la Défense nationale.
Embraer 190 4 — var. 106
Embraer 195 15 — var. 112
Total 78 12

Flotte historique modifier

Affiches modifier

 
Boeing 737-400 arborant une livrée spéciale.

Selon la tradition de l'affiche polonaise, la LOT a fait appel à différents artistes et graphistes pour concevoir des publicités illustrées. La LOT en conserve plusieurs exemplaires déposés au LOT Polish Airlines History Hall; parmi ceux-ci on citera :

  • Josef Mehoffer (1923).
  • Tadeusz Gronowski (1929).
  • Drokowaki (1956).
  • Tomasz Ruminski (1961).
  • Janusz Grabianski.
  • Janusz Stany (1978).

Notes et références modifier

  1. ↑ « LOT - Compagnie Aérienne sur Aéroports-Voyages », sur www.aeroports-voyages.fr (consulté le )
  2. ↑ Archives LOT
  3. ↑ « Turkish Airlines s'intéresse à la compagnie polonaise LOT », sur fr.reuters.com, (consulté le )
  4. ↑ Ilona Wissenbach et Klaus Lauer, « Polish carrier LOT acquires German airline Condor », sur Reuters,
  5. ↑ LOT Polish Airlines renonce à racheter Condor
  6. ↑ « LOT Polish Airlines Fleet Details », sur planespotters.net (consulté le )

Voir aussi modifier

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