Koenigsegg Gemera

La Koenigsegg Gemera est une voiture de sport hybride produite à 300 exemplaires par le constructeur automobile suédois Koenigsegg dévoilée en mars 2020.

Koenigsegg Gemera
Marque	Koenigsegg
Années de production	Préproduction 2020 (3 cyl.) Production 2025 (V8)
Production	300 exemplaire(s)
Classe	Mega GT
Usine(s) d’assemblage	Ängelholm (Suède)
Moteur et transmission
Énergie	Hybride essence rechargeable
Moteur(s)	Hybride essence : 3-cyl. 2l bi-turbo 600ch 600nm 1 E-motor 400ch avant 2 E-motor 500ch arrière V8 5l Bi-turbo (Jesko) 1500ch 1500nm 1 E-motor "dark matter" 800ch 1250nm (arrière)
Position du moteur	Thermique : centrale arrière Électrique avant : sur le vilebrequin (version 3cyl.) ou arbre de transmission (version V8) Électrique arrière : sur l'essieu arrière (version 3cyl.)
Cylindrée	1 988 à 4 996 cm3
Puissance maximale	1 700 à 2300 ch DIN
Couple maximal	2 750 à 3 500 N m
Transmission	Traction ou intégrale
Boîte de vitesses	Direct Drive à 1 rapport LSTT "lightspeed Tourbillion" à 9 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 850 kg
Vitesse maximale	400 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 1,9 s
Autonomie	1 000 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé 2 portes
Châssis	Monocoque en fibre de carbone
Suspensions	Doubles bras transversaux à l'avant/ à l'arrière
Direction	Assistée électronique
Freins	Disques et étriers de freins en céramique (415 mm à l'avant, 390 mm à l'arrière)
Dimensions
Longueur	4 975 mm
Largeur	1 988 mm
Hauteur	1 295 mm
Empattement	3 000 mm
Volume du coffre	200 dm3
Chronologie des modèles
Jesko CC850

Présentation

La supercar Koenigsegg Gemera devait être présentée au salon international de l'automobile de Genève 2020 mais celui-ci a été annulé à cause de l'épidémie de coronavirus COVID-19. Elle est dévoilée sur le web le 3 mars 2020.

La Gemera est une voiture de sport de luxe à quatre places, dont les grandes portes à ouverture en élytre permettent d’accéder à l'arrière sans déplacer les sièges avant. 300 exemplaires sont produits à Ängelholm en Suède à partir de 2020.

Caractéristiques techniques

Le châssis monocoque et la carrosserie sont en fibre de carbone et permettent de limiter le poids de la Gemera à 1 850 kg. Les roues arrière sont directrices et les échappements Akrapovic sont placés de chaque côté de la vitre de custode arrière.

Motorisation

La Koenigsegg Gemera est motorisée par quatre moteurs : un thermique et trois électriques.

Le moteur thermique trois cylindres essence sans arbre à cames (dit « Freevalve ») de 1 988 cm³ est placé en position centrale arrière et entraîne les roues avant (traction). Baptisé Tiny Friendly Giant (TFG) par le constructeur, il développe 600 ch et 600 Nm de couple. Le trois-cylindres est flex-fuel et peut fonctionner au sans-plomb, au superéthanol et aussi au méthanol.

Le second moteur est un électromoteur de 400 ch et 500 Nm placé sur le vilebrequin du moteur thermique. Les deux autres moteurs électriques de chacun 500 ch et 1 000 N m de couple sont positionnés sur l'essieu arrière (un par roue) et permettent d'obtenir une transmission intégrale.

L'ensemble motopropulseur fournit une puissance combinée de 1 700 ch pour un couple de 3 500 Nm.

Il existe aussi une version avec un moteur V8 de 5l Bi-turbo, (Jesko) de 1500ch et 1500nm, 1 E-motor nommé "dark matter" de 800ch et 1250nm (arrière). L’ensemble fait 2300ch, abat le 0-100 en 1.9s et atteint 402km/h en vitesse maximale.

Batterie

La supercar hybride bénéficie d'une batterie lithium-ion d'une capacité de 16,6 kWh fonctionnant sous une tension de 800 volts, lui autorisant une autonomie de 50 km en tout électrique et ce jusqu'à 340 km/h.

Liens externes

• (en) Site officiel de la Koenigsegg Gemera