Koenigsegg CC

automobile

Koenigsegg CC
Koenigsegg CC
Koenigsegg CC

Marque Koenigsegg
Années de production 1996
Classe Prototype
Usine(s) d’assemblage Koenigsegg Automotive AB - Angelholm
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) V8 à 90° (Ford)
Position du moteur Longitudinale centrale arrière
Cylindrée 4 601 cm3
Puissance maximale 650 ch DIN (478 kW)
Couple maximal 750 N m
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Boîte séquentielle à 6 rapports
Masse et performances
Masse à vide 1 100 kg
Vitesse maximale 390 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 3,2 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Roadster 2 portes
Suspensions Doubles triangles
Freins AV : Disques ventilés (345 mm), étriers 6 pistons

AR : Disques ventilés (330 mm), étriers 4 pistons

Dimensions
Longueur 4 190 mm mm
Largeur 1 990 mm mm
Hauteur 1 070 mm mm
Empattement 2 660 mm mm
Voies AV/AR 1 660 mm mm  / 1 660 mm mm
Chronologie des modèles

La Koenigsegg CC est un prototype automobile, première voiture conçue par le constructeur suédois Koenigsegg. Le projet démarre en 1995 et le prototype fait sa première apparition sur La Croisette pendant le Festival de Cannes 1997.

En 2002, après cinq années de tests et de mise au point, la Koenigsegg CC est commercialisée sous le nom de Koenigsegg CC8S.

Motorisation modifier

La CC est équipée d'un moteur V8 Ford à 32 soupapes de 4,6 litres développé par la société canadienne SHM. Ce dernier est construit en aluminium et suralimenté par deux turbocompresseurs. La boîte de vitesses est séquentielle à six rapports.

Notes et références modifier


Voir aussi modifier

Sur les autres projets Wikimedia :

Liens externes modifier