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Kénitra

ville au Maroc

Kénitra
ⵇⵏⵉⵟⵔⴰ, القنيطرة
Kénitra
Ville de Kénitra
Administration
Pays Drapeau du Maroc Maroc
Région Rabat-Salé-Kénitra
Province Kénitra
Maire Anass Bouanani (RNI) (2021)
Code postal 14000
Démographie
Population 473 703 hab. (2020[1])
Densité 6 233 hab./km2
Géographie
Coordonnées 34° 15′ 00″ nord, 6° 35′ 00″ ouest
Superficie 76 km2
Divers
Site(s) touristique(s) Sidi-Boughaba , Kasbah de Kénitra
Localisation
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Kénitra
Géolocalisation sur la carte : Maroc
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Kénitra
Liens
Site web http://www.kenitra.ma
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Kénitra (en berbère : ⵇⵏⵉⵟⵔⴰ ; en arabe القنيطرة[2] et en arabe marocain, à l'oral, qni-tra, petit pont) est une ville du Maroc. Pendant le protectorat français, la ville porte le nom de Port-Lyautey[3].

Vue de l'ancien Hôtel d'Europe

D'une superficie de 76 km2[Information douteuse], Kénitra est l’une des plus grandes villes marocaines reliant les villes du nord à la capitale du pays[4]. La ville se situe sur la rive sud de l’oued Sebou à 12 km de l’embouchure sur l’océan Atlantique vers Mehdia.

Depuis les élections de septembre 2021, Anas Bouanani dirige la ville de Kénitra [5].

Histoire modifier

Antiquité modifier

Articles détaillés : Thamusida et Mehdia.

L'histoire de la région remonte à l'époque romaine. De l'an 40 à l'an 280, la petite ville antique de Thamusida était située près de la ville actuelle de Kénitra à environ 23 km à vol d'oiseau, au nord de Mehdia, sur la rive gauche du fleuve Sebou. La ville était liée avec le monde romain (Italie) ou romanisé (Espagne méridionale).

Plusieurs historiens la lient étroitement à la kasbah de Mehdia, qui fut fréquentée par les Phéniciens et construite par Hannon au VIe siècle av. J.-C.Les Phéniciens fondèrent le comptoir de «Thymiateria» (ou Thymiaterion) à Mehdia au VIe siècle av. J.-C. :

  • « Après avoir franchi les colonnes d'Hercule et navigué environ deux journées, nous fondâmes une première ville à laquelle nous donnâmes le nom de Thymiateria : elle dominait une grande plaine »[6].
  • « L'évaluation des journées de navigation et le détail topographique ont permis d'identifier la ville carthaginoise avec l'actuelle Mehdia »[6].

Le Périple du Pseudo-Scylax datant du IVe ou du IIIe siècle av. J.-C., cite le nom de Thymiateria, comme étant le port et la ville des Phéniciens.

Au IVe siècle de l'Hégire (Xe siècle apr. J.-C.), les écrivains arabes mentionnent une ville placée à l'embouchure du « Wadi Sabu » dénommée Al-Ma'mura (la peuplée, la florissante) ou Halk (l'embouchure) Al-Ma'mura ou encore Halk Sabu[7]. Au XIIe siècle, les Banu Hilal s'installent dans les plaines atlantiques (Doukkala, Chaouia, Gharb), dans le centre-est (Al Haouz, Tadla) et en moindre mesure dans l'Oriental. Le calife Abu Yaqub Yusuf les subdivise en plusieurs parties et fit installer les Jochem dans la région, qui engendreront les Sofyan et les Kholt. Les Jochem cohabitent avec les Berbères[8].

XXe siècle modifier

Le 19 mai 1911, le Capitaine Petitjean est tué au cours d'un engagement à deux kilomètres de Kénitra. Son corps a été ramené à la Kasbah de Kénitra, une citadelle située sur la rive gauche du fleuve Sebou et construite entre 1895-1896,sous le règne du Sultan Moulay Abd el Aziz.

L'historien français Daniel Rivet décrit dans son ouvrage l’architecture de la citadelle :

« La kasbah de Kénitra, semblable à toutes les anciennes kasbah (citadelle) des sultans. Elle se présente comme un quadrilatère d'une centaine de mètres de côté, flanqué de tours carrées sur quatre coins et au milieu de chaque face. L'enceinte crénelée dégage l'impression générale d'une petite forteresse »( [9]pages 20–25).

Article détaillé : Kasbah de Kenitra.

Protectorat français modifier

La ville moderne de Kénitra fut bâtie sur les instructions de Hubert Lyautey en 1912. La ville fut dotée d'un plan directeur signé par Lyautey le 19 décembre 1914 ([9] page 26).

Elle porta le nom (en arabe de Qnitra « petit pont »), elle tire son nom d'un ponceau construit sur l'oued Fouarat ou oued Souart en amont de la casbah. Ce ponceau «ali et addi» fut détruit en 1928, n'ayant plus d'utilité car l'oued avait été détourné). En 1932, le nom de la ville de Kénitra fut remplacé par le Port-Lyautey.

Seconde Guerre mondiale modifier

Article détaillé : Bataille de Port Lyautey.
 
Une fresque à Kenitra commémore les 80 ans de l'opération Torch

Le 8 novembre 1942, lors de la Seconde Guerre mondiale, durant l'opération Torch, les troupes américaines débarquent en Afrique du Nord, Maroc et Algérie. Un débarquement a lieu à Mehdia, à l'embouchure du fleuve Sebou, près de Kénitra, l'objectif étant de s'emparer rapidement de la base d'aéronautique navale de Port-Lyautey mise en service en 1939 et de l'important nœud ferroviaire qui dessert l'Algérie. Après de durs combats près de la kasbah de Mehdia, un armistice est conclu pour l'ensemble des points de débarquement. L'amiral Darlan impose un cessez-le-feu le 11 novembre 1942 ([10] p. 62, 66-67 et 74). Les Américains établissent une base aérienne et des sous-marins, la Craw Field (en).

Une ville moderne modifier

Durant près de 24 ans, elle portait le nom de Port-Lyautey. En novembre 1955, lorsque le Maroc devient indépendant, la ville retrouva son nom d'origine, Kénitra.

Les immeubles ne dépassent pas les huit étages. De nombreux nouveaux projets industriels y ont vu le jour comme la zone franche.

Kénitra est l’une des plus grandes villes marocaines et l’une des plus importantes du nord-ouest du Royaume. La ville se trouve sur la rive sud de l’oued Sebou à 12 km de l’embouchure sur l’océan Atlantique au niveau de Mehdia-plage. Elle se situe dans un carrefour de routes commerciales, reliant les villes du nord et de l’oriental du Maroc

Héraldique modifier

  Les armoiries de la ville de Kénitra se blasonnent ainsi : « De sinople à un pont d’argent à deux arches sommé d’une cigogne du même et flottant sur trois ondes du même, à la bordure ondulée d’or à sept encres de gueules, trois en chef, trois en flanc dextre, trois en flanc sénestre, celle en sénestre de la pointe posée en tranché, celle du dextre de la pointe posée en taillé. L’écu est timbré de la couronne royale marocaine. ».  

Politique et Administration modifier

Gestion modifier

Le conseil communal de Kénitra aussi appelé conseil municipal se réunit obligatoirement 3 fois par an, lors de la première semaine des mois de février, mai et octobre[11]. Il peut également se réunir :

  • Sur la demande du Maire[11]
  • Sur la demande de 1/3 des élus[11]
  • Sur la demande du gouverneur[11]

La présence des conseillers municipaux est obligatoire et ceux-ci sont informés de la date 10 jours avant.

Les séances du conseil sont ouvertes au publiques. Tout citoyen ou association a le droit de venir pour y assister[11].

Le président de la commune de Kénitra aussi appelé Maire de Kénitra :

  • Dirige l'administration de la ville[11]
  • Doit exécuter le budget voté par le conseil communal[11]
  • Doit exécuter les décisions prises par le conseil communal[11]
  • Est l'ordonnateur des dépenses et recettes[11].
  • Peut demander au gouverneur l'usage de la force publique pour mettre en œuvre les décisions du conseil[11].

Élections 2021 modifier

Depuis les élections communales de 2021, le Maire de Kénitra est Anas El Bouanani (أنس البوعناني).

Notaire de formation, il est l'ancien Président du club sportif de Kénitra (KAC)

Anciens Maires modifier

Période Maire Parti Fonctions Profession
2009-2015 Aziz Rabbah PJD Maire de Kénitra

Ministre de l'Équipement et du Transport

Ingénieur
2015-2021 Aziz Rabbah PJD Maire de Kénitra

Ministre de l’Énergie

Ingénieur

Géographie modifier

Hydrographie modifier

Géologie et relief modifier

 
Kénitra vue de l'espace.

La région de Kenitra appartient au domaine le Rharb-Mamora. Le Rharb se trouve affecté d'une subsidence continue depuis le Vindobonien moyen (mise en place des nappes). Encore active de nos jours, cette subsidence est soulignée par un enfoncement de 3 m des égouts de la cité romaine de Banasa située au cœur de la plaine ; elle apparaît déjà nettement sur la carte du toit du Miocène.

Alors que s'effectue dans la mer tortonienne l'avancée des nappes prérifaines, la sédimentation se poursuit, déposant, jusqu'au début du Pliocène, une épaisse série marneuse pouvant atteindre 200 m de puissance dans la plaine, contre quelques centaines de mètres sur les bordures, conformément à l'ampleur de la subsidence dans le basin. Cette série, dite des « marne sableuses », constitue le plancher imperméable des niveaux aquifères du Rharb ; tous les terrains antérieurs ne jouent pratiquement aucun rôle hydrogéologique.

Le cycle sédimentaire de l'ère tertiaire s'achève au Pliocène, caractérisé par des dépôts à caractères régressifs identifiés à l'affleurement sur les bordures du basin : au Nord, ce sont des lumachelles et conglomérats, à l'Est, des sables jaunes, au Sud-Est des sables et grès coquillers. Divers sondages ont rencontré ces formations sous la plaine. Ces dépôts, en général peu épais, ne constituent qu'exceptionnellement l'objectif de recherches hydrogéologiques.

 

À la fin du Pliocène, la mer n'occupe plus dans le Rharb qu'un golfe qui va sans cesse se rétrécir. Les premières transgressions marines quaternaires (Calabrien - Sicilien) n'intéresseront plus qu'une étroite bande (20 km au plus) parallèle à la côte actuelle ; les suivantes seront encore moins sensibles. Ces pulsations ont laissé des sédiments d'origine marine : calcaires gréseux, grès et sables qui sont datés à l'affleurement en quelques points privilégiés de la Mamora et qu'accompagnent d'anciens cordons dunaires apparaissant sous forme de sables souvent grésifiés.

L'ensemble de ces formations, localisé en zone côtière et dans une partie de la Mamora, peut atteindre 200 m d'épaisseur et constitue une zone d'infiltration et un réservoir aquifère de première importance.

À l'amont de cette zone d'influence marine s'accumulaient, au cours de la même période, des sédiments d'origine continentale, alternativement grossiers (galets- cailloutis) et fins (limons et argiles) selon la pluviosité des époques et la violence de l'érosion. En fait, dans le détail, la répartition de ces matériaux est capricieuse et varie rapidement dans le sens latéral. De gros efforts ont été déployés par les hydrogéologues pour identifier des repères et corréler ces niveaux à distance ; la plupart des procédés modernes de l'analyse sédiment logique : microfaunes, minéraux lourds, granulométrie, minéraux argileux ainsi que les procédés classiques de la corrélation : examen et conservation des déblais de forage, carottage mécanique, carottage électrique, ont été mis en œuvre sans apporter de résultats satisfaisants ; actuellement encore, c'est la seule comparaison subjective avec les affleurements les plus proches ou les sondages voisins qui guide les corrélations chronologiques.

On affecte habituellement :

  • Au Villafranchien et Quaternaire ancien (Moulouyien - Régrégien - Salétien) d'importants épandages de galets et cailloutis, bien représentés au Nord et à l'Est de la plaine, qui peuvent atteindre 250 m d'épaisseur. Les formations rouges de la Mamora, constituées de sables fin argileux et de cailloutis, bien développées au Sud, se rattachent également à cette période.
  • À l'Amirien, des sédiments argileux et limoneux à poupées calcaires (jusqu'à 50 m d'épaisseur).
  • Au Tennsiftien, un nouvel épisode à cailloutis dans des sables plus ou moins argileux (jusqu'à 60 m d'épaisseur).
  • Au Soltanien, des faciès limoneux rouges et jaunes comportant quelques niveaux de cailloutis à la base (jusqu'à 50 m d'épaisseur).
  • Au Rharbien (ou Actuel), des dépôts qui recouvrent l'ensemble de la basse plaine et qui sont soit des limons plus ou moins sableux (des) soit des sols noirs argileux (tirs).

Climat modifier

Donnée climatique de Kénitra
Mois Jan Fev Mar Avr Mai Jui Jui Auo Sep Oct Nov Dec Année
Moyenne haute °C 17.3 18.1 19.5 20.6 22.8 24.8 27.4 27.9 27.1 24.7 21.1 18.0 22.4
Moyenne quotidienne °C 12.3 13.3 14.4 15.7 18.1 20.6 23.0
) 		23.3 22.2 19.4 15.9 13.0 17.6
Moyenne faible °C 7.2 8.5 9.3 10.9 13.4 16.3 18.6 18.7 17.4 14.1 10.7 8.0 12.8
Moyenne des précipitations 97.6 94.6 74.9 67.3 37.8 5.8 0.4 0.6 10.7 63.0 130.0 135.9 718.6
Jours de précipitations moyennes 12.3 12.7 12.2 11.0 7.6 2.9 0.3 0.7 2.8 8.6 13.3 14.0 98.4
Moyenne mensuelle d'heures de soleil 165.0 170.4 229.8 255.8 296.7 302.9 326.5 312.8 263.8 227.2 174.6 161.4 2,886.9
Source: NOAA

Démographie modifier

Population de la ville de Kénitra de 1994 à 2014
1994 2004 2014[12]
292 453 359 142
  22,8%		 431 282
  20,1%

Quartiers modifier

  • La cité (Route de Mehdia)
  • Mimosas
  • Village
  • Ain Sebaa
  • Bir Anzarane
  • Quartier Alfath
  • Val-Fleury
  • Bir Rami Est
  • Al Baladya
  • Fouarat
  • Bir Rami Ouest
  • Ismaïlia
  • Haddada
  • Golf
  • Seyad
  • Corcica
  • La Ville-Haute
  • Pam
  • Bir Rami Industriel
  • Al Maghrib Al Arabi
  • La base
  • Bab Fès (Jardat alkadi)
  • Quartier Assafaa
  • Diour Sniak
  • Khabazat
  • Mellah
  • Ouled Oujih
  • Haouzia
  • Taïbia
  • Quartier Maamora
  • Ourida
  • Inara
  • La Cigogne
  • Oulad M'barek
  • Quartier Al Alama
  • Quartier NAHDA
  • El Menzah
  • El Assam
  • Diour 10000
  • Saknia
  • Dawar Sahrawa
  • Dawar el aaskar
  • Erchad
  • Larma
  • Atlas
  • Afka
  • Messira

Économie modifier

Capitale économique de la région historique du Gharb au nord-ouest du pays, Kénitra est considérée aujourd'hui comme l'une des principales villes marocaines. Elle est réputée entre autres pour son exportation de produits agricoles, et est souvent citée comme étant la capitale agricole du Maroc[réf. nécessaire].

Atlantic Free Zone modifier

Article détaillé : Atlantic Free Zone.

Kénitra accueille également Atlantic Free Zone, la plus grande zone franche d'exportation du continent africain (345 ha), située dans la banlieue de la ville ; elle héberge notamment une unité d'assemblage de Stellantis, la production de Peugeot 208 démarre en 2020[13].

Transports et infrastructures modifier

Protection des eaux potables modifier

Les effluents (eaux usées) de la ville ont fait l'objet d'un suivi scientifique de la part des chercheurs de l'Université Ibn Tofail, en vue d'alerter les autorités sur la menace sur les approvisionnements en eau potable (AEP).

Article détaillé : oued Fouwarat.

Réseau ferroviaire modifier

Article détaillé : LGV Tanger - Kénitra.
 
Détail façade de la gare TGV de Kenitra

Avec la gare de Kénitra-Ville, la capitale historique du Gharb est à trente minutes de Rabat et à une heure et demie de Casablanca par le TNR.

Par ailleurs, la ville est reliée par une Ligne à grande vitesse à Tanger au nord et à Casablanca au sud.

Réseau autoroutier modifier

Kénitra est longée par l'autoroute Tanger Med - Rabat qui la relie jusqu'à Agadir au Sud et à Tanger au Nord ainsi que Oujda vers l'oriental.

Le boulevard principal de la ville, nommé boulevard Mohammed V, traverse la ville du nord (Direction Tanger) au sud (Direction Rabat) et est considéré comme le plus grand boulevard du continent africain, sa longueur dépasse ainsi les trente-quatre kilomètres.

Réseau fluvial modifier

Le port de Kénitra sur le Sebou, qui était considéré comme le 2e port commercial marocain et le 1er et unique port fluvial, a cessé toute activité commerciale le 14 mai 2013 à la suite de la décision de l'Agence Nationale des Ports. Le port avait de facto arrêté son activité depuis huit mois avant cette décision, et est encore dans l'attente d'un arrêté définitif par le Ministère de l'Équipement et du Transport[14].

Le ministère de tutelle a par ailleurs lancé en 2012 le projet Kénitra Atlantique, dans le cadre de la stratégie nationale portuaire à l'horizon 2030, pour répondre aux besoins des importateurs et exportateurs de la région[15].

Sites naturels et loisirs modifier

Plages modifier

La station balnéaire de Mehdia et la plage Taxi Beach sont les plages les plus appréciées des vacanciers. Situées sur la côté Atlantique, ces plages sont prisées pour la pratique des sports nautiques en particulier le surf[16].

Transport modifier

 
Un autobus circulant dans Kenitra, Maroc, le 17 juillet 2022

La ville possède deux types de taxi : les petits, de couleur beige, pour les trajets à l'intérieur de la ville, et les grands, de couleur jaune, pour les trajets inter-cités Et centre-ville ; les petits coûtent plus cher que les grands, mais les grands peuvent véhiculer plus de passagers en même temps.

En janvier 2022, après avoir une vécu une grave crise de plus de deux années de ses transports[17] , la ville réceptionne une flotte de 138 bus nouvelle génération et fabriqués au Maroc dont 89 à Kenitra. Les trajets que vont assurer ces nouveaux bus concernent 17 itinéraires urbains reliant cinq communes de la ville. Les nouveaux bus desserviront 577 stations, avec 28 millions de passagers annuellement[18].

Tourisme modifier

Bien que ne faisant pas partie des circuits touristiques Marocaines classiques, la ville et ses alentours ne manquent pas de sites historiques ou consacrés à la biodiversité ou à des loisirs balnéaires :

  • le site de Mehdia avec sa kasbah historique, sa plage de sable fin, ses activités nautiques liées à la forte houle atlantique,
  • la merja (ou lac) de Sidi-Boughaba, un site protégé au titre de la convention de Ramsar sur les zones humides,
  • le site historique de Thamusida (ancien établissement romain),
  • la forêt de la Mamora[19],
  • etc.

Infrastructures hôtelières modifier

Kénitra possède une assez bonne infrastructure hôtelière ; on trouve un hôtel 5 étoiles et des hôtels 4 étoiles, et il y a des hôtels 3 étoiles, On y trouve également d'autres hôtels de moindre importance.

La plupart des hôtels remontent à l'époque du protectorat français. La ville n'a pas eu de vocation touristique avant les années 1970. Aujourd'hui, Kénitra accueille chaque année de plus en plus de touristes, bien que ce nombre ne soit pas très important. Environ 25 000 touristes ont visité Kénitra en 2005.

Instituts modifier

  • Université Ibn-Tofail (Lettres et Sciences humaines, Sciences, Droit, Économie et Gestion)
  • Classes préparatoires pour les études supérieures en matière de biologie et mathématiques
  • Classes préparatoires aux grandes écoles d'ingénieurs (CPGE) - MP et PSI - du lycée Mohammed VI
  • CPGE d'ingénieurs (lycée Ibn El Wafid)
  • Classe préparatoire aux grandes écoles ECT
  • E-DLTRA (École spécialisée des déclarants en douanes, de la logistique et du transport)
  • ENSA Kénitra (École nationale des sciences appliquées de Kénitra)
  • ENCG Kénitra (École nationale de commerce et de gestion de Kénitra)
  • ESSIC Kénitra (École supérieure des sciences de l'ingénierie commerciale de Kénitra)
  • HECI Kénitra (Hautes études commerciales et informatiques de Kénitra)
  • ENSA Kénitra (École nationale des sciences appliqués et de technologies)
  • ESCK (École supérieure de commerce de Kénitra) : école supérieure de commerce et centre de classes préparatoires commerciales
  • École des instituteurs
  • IRTSEF (Institut royal des techniciens spécialisés des eaux et forêts)
  • ESEP (École spécialisée des études paramédicales)
  • ISTA Maamora Kénitra (Institut spécialisé de technologie appliquée de Kénitra)
  • IFCS Kénitra (Institut de formation aux carrières de santé de Kénitra)
  • ICAC SUP (Institut supérieur de comptabilité d'administration et de commerce)
  • Groupe EFET (École française d’enseignement technique)
  • Institut français de Kénitra
  • IRP (Institut royal de police)
  • EPCK Kénitra (École de perfectionnement des cadres du ministère de l'Intérieur de Kénitra)
  • CIG Kénitra (Centre d'instruction de génie des Forces armées royales de Kénitra)
  • CIT Kénitra (Centre d'instruction des transmissions des Forces armées royales de Kénitra)
  • IMEP (Institut marocain d'enseignement professionnel privé) : branche du tourisme et de l'hôtellerie
  • BTS de maintenance industrielle (lycée Ibn El Wafid)
  • BTS de comptabilité et gestion Carrefour Khattabi
  • BTS de génie informatique (lycée technique Ibn Sina)
  • EPIL (école professionnelle d'informatique et langues)
  • ICAC SUP (Institut supérieur de comptabilité d'administration et de commerce)
  • HECGI (Hautes études de commerce de gestion et d'informatique) : grande école formant des managers dans le monde du management et des sciences informatiques
  • Cofitec (Centre de formation technique professionnel privé)
  • Centre de perfectionnement technique maroco-allemand (électronique, électricité et mécanique industrielle)

Sports modifier

Aviron sportif modifier

 
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Un club d'aviron fut créé en 1925, sous le nom de Club Nautique de Kénitra (CNK), par Monsieur Lemelle, qui en fut son 1er président.

Les présidents qui succédèrent à Monsieur Lemelle furent: Messieurs Jallat, Paray, Pierre Noël (jusqu'à son décès en 1982), Mortier, Baghdadi, et Monsieur Hikki qui est à ce jour président de l'U A K. Le club changea de nom, en fonction des changements de Nom de sa ville. Dans les années 1940, le club passât de Club Nautique de Kénitra (C N K), à, Club Athlétique Port-Lyautéen (CAP), en 1956, La ville de Port-Lyautey reprenant son nom d'origine: Kénitra, le Club devint l'Union Athlétique de Kénitra (UAK). Les sportifs de ce club se sont illustrés pendant de nombreuses années.En effet le club peut s’enorgueillir de plusieurs places de finalistes aux Championnats de France d'aviron. Et surtout,

  • de 3 titres de Champion d'Afrique du Nord en 4 barré, en 1954, 1955, 1956 et un titre en 8 barré en 1956
  • d'un titre de Champion de France à Monaco en 2 barré en 1935 avec Soler et Canadas, Barreur Palombo
  • d'un autre titre de champion de France en 1956, à Marseille, en 2 barré avec François VITALE et Pierre Crampette.
  • d'une victoire aux Critérium de France en 1958 en 4 barré, à Mâcon, avec: M.Imbert, J.P Penaranda, M. Lathuilière, C. Straebler.
  • d'une victoire aux Critériums d'Europe à Nice en 1960 avec: M.Imbert, P.Crampette, JL Maldonado, C. Straebler.
  • Messieurs Bouchaib Baghdadi et Mohamed Idrissi Bourouis furent les représentants du Maroc en 2 Barré aux Jeux Méditerranéens de 1964.
  • Palmarès du Club aux Championnats de France d’aviron de 1932 à 1960 Catégorie Cadets, Juniors, et Séniors:
  • 5 médailles d'or
  • 4 médailles d’argent
  • 6 Médailles de bronze

C’était une époque où seules les premières places comptaient, et, où l’éloignement des plans d'eau de championnats, hors du Maroc, avait pour conséquence une organisation logistique qui frôlait l'aventure, lorsqu'une équipe sélectionnée, voulait y participer. Ce qui ne serait plus le cas de nos jours La liste des titres de Champions du Maroc, acquis par le Club, serait trop longue pour être dans cette synthèse de l'activité du Club. Les championnats du Maroc furent très souvent organisés sur l'oued Sebou, puis à partir des années 1960 systématiquement organisés sur le lac de Mehdia. Dans les années 1930, 40, et début 50 le plan d'eau de l'oued Sebou servait d'étape aux hydravions de l'aéropostale. L'hydravion de Mermoz s'y est souvent posé.

Une trace de ce sport est mentionnée dans la courbe de l'oued Sebou comme étant l'anse de l’aviron; il ne s'agit pas des sympathiques "floucas" à rames des pêcheurs d'aloses qui campaient face au port mais bel et bien d'aviron sportif moderne.

Football modifier

Le KAC de Kénitra est l'un des grands clubs marocains. Il a gagné 4 titres de champion du Maroc et une coupe du Trône. Il évolue actuellement en troisième division.

En 2007, le KAC a réussi sa montée en 1re Division, grâce à sa 2e place dans le championnat de 2e Division. La ville dispose du Stade Municipal, d'environ 10 000 places. Il a été inauguré en 1916, actuellement en rénovation. C'est le premier stade de football construit sur le sol du Royaume du Maroc, et il accueille les matchs du KAC, ainsi que ceux de la Renaissance de Kénitra, le 2e club de la ville, qui évolue actuellement en championnat amateur.

Futsal modifier

 
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Basket-ball modifier

La section Basket-ball du KAC de Kénitra a remporté la Coupe du trône en 1984.

La municipalité dispose de la Salle Al Wahda qui est une salle couverte omnisports d'une capacité de 2 500 places. Elle accueille chaque année plusieurs manifestations sportives.

Handball modifier

La ville dispose de deux clubs de handball :

Cyclisme modifier

 
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CYCLISME AUTREFOIS (Années 1950) A Kénitra = http://www.aakppa.org/articles.php?lng=fr&pg=4212

Surf modifier

Mehdia est le berceau du surf au Maroc. De nombreux spots y sont praticables tout au long de l'année avec des périodes de grosse houle pour les surfeurs confirmés (Spots de Sharatane, Moune, Chlihat) ou des périodes calmes, en été, propices aux débutants. (Consulter par exemple www.mehdiasurf.com).

Jumelages modifier

Personnalités liées à la ville modifier

Références modifier

Bibliographie modifier

voir Notes et références ci-après.

Notes et références modifier

  1. ↑ [xls] Haut-commissariat au Plan, Recensement général de la population et de l'habitat de 2014 : Population légale du Maroc (lire en ligne)
  2. ↑ Ce pont fut démoli en 1928 lors de la construction du lotissement pétrolier.
  3. ↑ « History of Port Lyautey », Port Lyautey,‎ (lire en ligne, consulté le )
  4. ↑ « Kénitra », Institut Al Widjane,‎ (lire en ligne, consulté le )
  5. ↑ « Anass Bouanani (RNI) élu maire de Kénitra », sur L'Economiste, (consulté le )
  6. ↑ a et b H.-L. Laplanche, Kénitra (ex Port-Lyautey) : Historique de la ville européenne sous le Protectorat Français 1911-1956, Recherches fondées, en partie, sur des témoignages, Faculté des Lettres et Civilisations (Univ. Jean-Moulin Lyon III), coll. « Mémoires de Maîtrise d'Histoire », , 160 p., p. 6
  7. ↑ H.-L. Laplanche, Kénitra (ex Port-Lyautey) : Historique de la ville européenne sous le Protectorat Français 1911-1956, Recherches fondées, en partie, sur des témoignages, Faculté des Lettres et Civilisations (Univ. Jean-Moulin Lyon III), coll. « Mémoires de Maîtrise d'Histoire », , 160 p., p. 7
  8. ↑ tribusdumaroc.free.fr/safiane.php
  9. ↑ a et b H.-L. Laplanche (étudiant soutenant le mémoire, rédacteur) et Daniel Rivet (dir.), Kénitra : 1911-1922, Université Louis Lumière (Lyon II), coll. « Mémoires de DEA », , 73 p.
  10. ↑ Yves Buffetaut (ill. Jean Restayn), La campagne d’Afrique du Nord, Armes Militaria, Histoire&Collections, coll. « Les grandes batailles de la Seconde Guerre mondiale », , 82 p.)
  11. ↑ a b c d e f g h i et j « Loi organique sur les communes », sur Secrétariat Général du Gouvernement,
  12. ↑ Population légale d'après les résultats du recensement général 2014 sur le bulletin officiel No 6354
  13. ↑ Julien Dupont-calbo, « Peugeot se relance dans l'arène électrique avec la nouvelle 208 », sur lesechos.fr, (consulté le ).
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  15. ↑ Rebbah balise le port Kenitra Atlantique LesEco.ma le 18 mai 2012
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  17. ↑ Le360, « Vidéo. Zéro autobus en circulation à Kénitra, futur pôle économique: mais que fait donc la municipalité PJD? », sur Le360.ma, (consulté le )
  18. ↑ (en-US) « Des bus nouvelle génération, fabriqués au Maroc, entrent en service à Kénitra », sur Le Desk (consulté le )
  19. ↑ NB : Orthographe officielle vérifiée.
  20. ↑ « Législation - ASMA CHAABI », sur Chambre des représentants (consulté le ).
  21. ↑ « Décès du poète et romancier Jean-Pierre Koffel à Kenitra », sur www.emarrakech.info, (consulté le )

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