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I-176 (sous-marin)

sous-marin de classe Kaidai type Kd7, Marine Impériale japonaise (1941->1944)

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Pour les articles homonymes, voir I76 et I176.

L'I-176 (イ-176) est un sous-marin de classe Kaidai (海大型潜水艦, Kaidai-gata sensuikan) de la sous-classe Kaidai VII (海大7型（伊七十六型/伊百七十六型）, Kaidai-nana-gata, classe I-76/I-176) en service dans la marine impériale japonaise.

I-176
illustration de I-176 (sous-marin)
Le I-176
Autres noms I-76 avant le 20 mai 1942
Type Diesel-électrique type Kaidai VII
Classe Kaidai
Fonction Sous-marin
Histoire
A servi dans  Marine impériale japonaise
Commanditaire Drapeau du Japon Japon
Constructeur Arsenal naval de Kure
Chantier naval Kure, Japon
Quille posée
Lancement
Commission
Statut Coulé le 16 mai 1944
Équipage
Équipage 86 officiers et marins
Caractéristiques techniques
Longueur 105 m
Maître-bau 8,25 m
Tirant d'eau 4,58 m
Tirant d'air 7,00 m
Déplacement 1 656 t (en surface)
2 644 t (en plongée)
Propulsion 2 × moteurs diesel Kampon
2 × machines électriques
2 × propulseurs à hélices
Puissance 8 000 cv (moteurs diesel)
1 800 cv (machines électriques)
Vitesse 23,1 nœuds (42,8 km/h) (en surface)
8 nœuds (14,8 km/h) (en plongée)
Profondeur 75 m
Caractéristiques militaires
Armement 6 × tubes lance-torpilles de 21 pouces (533 mm) en avant
1 × canon de pont 12 cm/40 11e année
2 × canons anti-aérien de 25 mm Type 96
Rayon d'action 8 000 milles marins (14 800 km) à 16 nœuds (30 km/h) en surface
50 milles marins (100 km) à 5 nœuds (9 km/h) en plongée
Pavillon Empire du Japon
Localisation
Coordonnées 4° 01′ 00″ sud, 156° 29′ 00″ est
Géolocalisation sur la carte : océan Pacifique
(Voir situation sur carte : océan Pacifique)
I-176
I-176
Géolocalisation sur la carte : Océanie
(Voir situation sur carte : Océanie)
I-176
I-176
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Le sous-marin le plus performant de sa classe, il endommagea sévèrement le croiseur lourd USS Chester en octobre 1942 et coula le sous-marin USS Corvina en novembre 1943, le seul sous-marin japonais à avoir coulé un de ses homologues américains. Le I-176 fut coulé en mai 1944 dans le Pacifique occidental par les destroyers américains USS Franks, USS Haggard et USS Johnston.

Contexte modifier

Après la Première Guerre mondiale, la marine impériale japonaise a réévalué l'utilisation de la guerre sous-marine comme élément de stratégie de flotte en raison du déploiement réussi de croiseurs-sous-marins à long rayon d'action pour les raids commerciaux des principales marines de combat. Les stratèges japonais en sont venus à réaliser les possibilités d'utilisation de l'arme pour la reconnaissance à longue portée, et dans une guerre d'usure contre une flotte ennemie qui s'approchait du Japon[1]. Deux grands sous-marins japonais à longue portée avaient déjà été construits dans le cadre du programme de la flotte des Huit-six en tant que prototypes (I-51 et I-52), mais l'arrivée le 20 juin 1919 de sept U-boote allemands reçus par le Japon en réparation de guerre à la fin de la Première Guerre mondiale a conduit à une refonte complète. Les Japonais ont rapidement embauché des centaines d'ingénieurs et de techniciens de sous-marins allemands et d'anciens officiers de sous-marins allemands au chômage à la suite de la défaite de l'Allemagne pendant la Première Guerre mondiale, et les ont fait venir au Japon dans le cadre de contrats de cinq ans. L'ONI (Office of Naval Intelligence) américain a estimé que quelque 800 conseillers allemands s'étaient rendus au Japon à la fin de 1920. Les Japonais ont également envoyé des délégations en Allemagne, et ont participé activement à l'achat de nombreux brevets[2].

Description modifier

Les sous-marins de la sous-classe KD7 étaient des sous-marins d'attaque à moyenne portée développés à partir de la sous-classe KD6 précédente. La dernière version de la classe Kaidai a été élaborée en 1939[3]. La construction s'étalant entre 1942 et 1943, la décision avait été prise à la suite du quatrième plan de réarmement japonais. Les tubes lance-torpilles arrières ont été supprimés pour en placer six à l'avant. L'endurance de ces navires a été portée à 75 jours.

Ils ont un déplacement de 1 656 t en surface et 2 644 t en immersion. Les sous-marins mesuraient 105 mètres de long, avaient une largeur de 8,25 mètres et un tirant d'eau de 4,58 mètres. Les sous-marins permettaient une profondeur de plongée de 80 m et avaient un effectif de 86 officiers et membres d'équipage.

Kampon a été retenu comme fabricant des moteurs diesel Mk.1B Model 8, dont les performances étaient supérieures de 30% à celles des moteurs des premières sous-classes. Pour la navigation de surface, les sous-marins étaient propulsés par deux moteurs diesel de 4 000 cv (2 950 kW), chacun entraînant un arbre d'hélice. En immersion, chaque hélice était entraînée par un moteur électrique de 900 chevaux-vapeur (671 kW). Ils pouvaient atteindre 23,1 nœuds (42,8 km/h) en surface et 8 nœuds (14,8 km/h) sous l'eau. En surface, les KD7 avaient une autonomie de 8 000 milles nautiques (15 000 km) à 16 noeuds (30 km/h); en immersion, ils avaient une autonomie de 50 milles nautiques (193 km) à 5 noeuds (9,3 km/h).

Les sous-marins étaient armés de 6 tubes lance-torpilles internes de 53,3 cm, tous à l'avant. Ils transportaient une recharge pour chaque tube, soit un total de 12 torpilles Type 95. Ils étaient également armés d'un canon de pont de 120 mm (L/40) Type 11e année pour le combat en surface et de 2 canons anti-aérien de 25 mm Type 96.

Construction modifier

Construit par l'Arsenal naval de Kure au Japon, le I-176 a été mis sur cale le sous le nom de sous'marin n°154[4]. Il a été lancé le et renommé I-176. le . Il a été achevé et mis en service le [4].

Historique modifier

Le I-176 a été commandée en 1939 mais la construction n'a commencé qu'en 1941 à l'arsenal naval de Kure dans la préfecture d'Hiroshima. Mis en service le , le I-176 est rattaché au district naval de Kure et affecté à la 11e division de sous-marins. Le capitaine de corvette (海軍少佐 (Kaigun-shōsa)) Tanabe Yahachi est le 1er commandant du sous-marin[4].

Il est envoyé à Truk en septembre 1942. Le 13 octobre, un groupe de transporteurs américains a été aperçu au large des îles Salomon. Les sous-marins japonais présents dans la zone, dont le I-176, ont reçu l'ordre de se diriger vers le nord pour mener une attaque, mais le I-176 a été le seul navire japonais à réussir à engager un des navires américains[5]. Il a attaqué le croiseur lourd USS Chester (CA-27) le 20 octobre 1942, à la position géographique de 13° 31′ S, 163° 17′ E, à quelque 105 milles nautiques (190 km) au sud-est de l'île Makira (alors connue sous le nom de San Cristobal)[6]. Le croiseur a été gravement endommagé, faisant 11 morts et 12 blessés. Après être retourné à Sydney, en Australie, pour effectuer des réparations, le Chester a dû se retirer à Norfolk, en Virginie, pour des réparations qui l'ont tenu à l'écart de la guerre jusqu'en septembre 1943[7].

 
Le USS Corvina, coulé par le I-176 le 16 novembre 1943

Le I-176 a ensuite été converti à un rôle de transport, son canon de pont de 120 mm (4,7 pouces) ayant été enlevé et des accessoires pour une péniche de débarquement ajoutés[8]. Il a été commandé à Guadalcanal, où il a mené à bien la première opération de réapprovisionnement en sous-marins de la garnison japonaise sur l'île en décembre 1942[9]. Une deuxième mission de ravitaillement a échoué le mois suivant. En mars 1943, le I-176 évita de justesse la destruction lorsqu'il fut attaqué à Lae, en Papouasie-Nouvelle-Guinée, par des bombardiers américains North American B-25 Mitchell alors qu'il déchargeait des fournitures[10]. Son commandant, Yahachi Tanabe, fut blessé par les tirs de mitrailleuses des bombardiers et dut renoncer à son commandement quelques jours plus tard[11].

Après plusieurs mois de réparations au Japon, le I-176 retourna à Lae, Sio et Finschhafen en Nouvelle-Guinée pour effectuer avec succès un certain nombre de ravitaillements entre juillet et octobre 1943. Le sous-marin est commandé à Truk en novembre 1943, mais ses instructions sont interceptées par les services de renseignement américains. Plusieurs sous-marins américains dans la région de Truk ont été informés qu'un sous-marin japonais se trouvait à proximité. Un message du I-176 fut intercepté qui indiquait que le navire avait "reçu une torpille directe frappée en route vers Truk, sans dommage". Il avait vraisemblablement été attaqué par un sous-marin américain mais avait échappé aux dommages, très probablement en raison d'une torpille défectueuse. Le 16 novembre, l'attaquant probable, le USS Corvina, a lui-même été coulé par le I-176[12]. Le journal de bord du I-176 indique qu'il a tiré trois torpilles, dont deux ont détruit la cible. La perte du Corvina ne fut annoncée que le 14 mars 1944; il fut le seul sous-marin américain à avoir été coulé par un sous-marin japonais pendant toute la guerre[13].

Le I-176 retourne à Kure au Japon pour une révision entre la fin novembre 1943 et la mi-mars 1944. Il revint ensuite à Truk en avril 1944 et fut envoyé sur l'île Buka, à l'extrême ouest de l'archipel des îles Salomon, où il devait entreprendre un nouveau voyage de ravitaillement. Il fut repéré par un avion de patrouille américain dont les rapports radio convoquèrent les destroyers USS Franks (DD-554), USS Haggard (DD-555) et USS Johnston (DD-557) sur les lieux[14]. Le matin du 16 mai, les destroyers commencèrent à ratisser les eaux au large de Buka. Le Haggard a établi un contact sonar à la position géographique de 4° 01′ S, 156° 29′ E[15] à 21h45 et a commencé à larguer des grenades sous-marines. Les autres destroyers se sont joints à lui, effectuant une série d'attaques par grenades sous-marines qui se sont poursuivies pendant plusieurs heures. Le lendemain matin, les destroyers ont trouvé des preuves de la destruction du I-176 - des fragments de bois de santal et de liège et du papier marqué de mots japonais. Il n'y eut aucun survivant[16].

Le I-176 fut présumé perdu le 11 juin 1944 et fut retiré de la liste de la marine japonaise le 10 juillet.

Notes et références modifier

Notes modifier

Références modifier

  1. ↑ Peatty, pp. 212–14
  2. ↑ Boyd, pp. 17–18
  3. ↑ Classe Kadai VII.
  4. ↑ a b et c Bob Hackett et Sander Kingsepp, « IJN Submarine I-176: Tabular Record of Movement », sur combinedfleet.com, (consulté le )
  5. ↑ Carl Boyd et Yoshida, Akihito, The Japanese Submarine Force and World War II, Naval Institute Press, (ISBN 1-55750-015-0), p. 102
  6. ↑ Robert Cressman, The official chronology of the U.S. Navy in World War II, Naval Institute Press, , p. 124
  7. ↑ « Chester » [archive du ], sur Dictionary of American Naval Fighting Ships, Department of the Navy – Naval Historical Center (consulté le )
  8. ↑ Mark Stille et Bryan, Tony, Imperial Japanese Navy Submarines 1941–45, Osprey Publishing, (ISBN 978-1-84603-090-1), p. 18
  9. ↑ Edwin Palmer Hoyt, Guadalcanal, Stein and Day, (ISBN 0-8128-2735-X), p. 266
  10. ↑ Robert C. Stern, The hunter hunted: submarine versus submarine : encounters from World War I to the present, Naval Institute Press, (ISBN 978-1-59114-379-6), p. 139
  11. ↑ Peter C. Smith, Midway: Dauntless Victory: Fresh Perspectives on America's Seminal Naval Victory of World War II, Pen & Sword Maritime, , p. 243
  12. ↑ David Jones et Nunan, Peter, U.S. subs down under: Brisbane, 1942–1945, Naval Institute Press, (ISBN 1-59114-644-5), p. 196
  13. ↑ « Corvina » [archive du ], sur Dictionary of American Naval Fighting Ships, Department of the Navy – Naval Historical Center (consulté le )
  14. ↑ W.J. Holmes, Double-Edged Secrets: U. S. Naval Intelligence Operations in the Pacific During World War II, Naval Institute Press, (ISBN 1-55750-324-9), p. 171
  15. ↑ Karl E. Heden, Sunken Ships World War II, Branden Books, (ISBN 0-8283-2118-3), p. 262
  16. ↑ Theodore Roscoe, United States destroyer operations in World War II, Naval Institute Press, , 396–7 (ISBN 0-87021-726-7, lire en ligne)

Voir aussi modifier

Bibliographie modifier

  • (en) Boyd, Carl (2002). The Japanese Submarine Force in World War II. Annapolis, MD: Naval Institute Press. (ISBN 1557500150).
  • (en) Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Strategy, Tactics, and Technology in the Imperial Japanese Navy, 1887-1941. Annapolis, MD: Naval Institute Press. (ISBN 0-87021-192-7).
  • (en) Jentsura, Hansgeorg (1976). Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869-1945. Annapolis, MD: Naval Institute Press. (ISBN 0-87021-893-X).
  • (en) Stille, Mark (2007). Imperial Japanese Navy Submarines 1941-45. Osprey. (ISBN 1846030900).

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