Honda NSX II
| Honda NSX II | ||||||||
 La Honda NSX II au salon de Genève 2015 | ||||||||
| Appelé aussi | Acura NSX | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Marque |  Honda
|
|||||||
| Années de production | 2016 - 2022 | |||||||
| Classe | Voiture de sport | |||||||
| Usine(s) d’assemblage |  Marysville (Ohio)[1]
|
|||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Hybride essence | |||||||
| Moteur(s) | Essence : V6 3.5 L Biturbo |
|||||||
| Position du moteur | Centrale arrière | |||||||
| Cylindrée | 3 493 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 581 ch DIN | |||||||
| Couple maximal | 550 à 645 N m | |||||||
| Transmission | Intégrale | |||||||
| Boîte de vitesses | Automatique à 9 rapports | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 725 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 307 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 3,0 s | |||||||
| Consommation mixte | 10,3 L/100 km | |||||||
| Émission de CO2 | 228 g/km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Freins | Disques ventilés en acier AV : 380 mm, étriers 6 pistons AR : 361 mm, étriers 4 pistons |
|||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 470 mm | |||||||
| Largeur | 1 941 mm | |||||||
| Hauteur | 1 214 mm | |||||||
| Empattement | 2 628 mm | |||||||
| Voies AV/AR | 1 656 mm / 1 618 mm | |||||||
| Volume du coffre | 110 dm3 | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
| ||||||||
modifier  |
||||||||
La NSX est une voiture sportive hybride du constructeur automobile japonais Honda produite depuis 2016. La version classique cesse d'être produite en 2021[2]. En 2022, Honda lance une ultime version de la NSX, la Type S, non-commercialisée en France[3]. Elle reprend le nom NSX de la voiture sportive du constructeur lancée en 1990.
Présentation modifier
La seconde génération de la Honda NSX est présentée salon de Genève 2015 et commercialisée à partir de 2016[4].
Caractéristiques techniques modifier
La NSX est construite en aluminium comme sa prédécesseur de 1990.
Motorisation modifier
La NSX reçoit une motorisation hybride essence associant un moteur thermique V6 3,5 litres bi-turbo à injection directe de 500 ch et 550 N m de couple, entraînant les roues arrière, avec trois moteurs électriques[5]. Les roues avant reçoivent chacune un moteur électrique de 37 ch faisant bénéficier à la NSX d'une transmission intégrale[6]. Le troisième moteur électrique d'une puissance de 49 ch est placé entre le moteur thermique et la boîte de vitesses à double embrayage 9 rapports (9DCT). L'ensemble fournit une puissance cumulée de 581 ch pour 645 N m de couple, et les moteurs sont alimentés par une batterie Lithium-métal polymère (LMP).
Concept car modifier
La Honda NSX II est préfigurée par le concept car Acura NSX Concept présenté au salon de Détroit en 2012[7].
Ventes modifier
218 exemplaires ont été vendus en Europe, dont 20 en France[8],[3].
Voir aussi modifier
Références modifier
- Yves Maroselli, « Honda NSX : une si longue attente », Le Point,
- Grégory Martineau, « Fin de partie pour la Honda NSX », Caradisiac,
- « Fin de carrière pour la Honda NSX », sur DOWNSHIFT.FR | L'actualité automobile qui n'en fait pas des caisses ! - Blog Auto, (consulté le )
- « Salon de Genève 2015 : Honda NSX », sur Autonews, (consulté le )
- Julien Sarboraria, « Honda NSX 2016 : fiche technique et performances de la supercar Honda », L'Argus,
- Simon Potée-Gallini, « Honda NSX : essai de cette GT du Futur ! Un véritable laboratoire roulant », Turbo,
- Éric Bergerolle, « Acura NSX Concept (Detroit 2012) », Challenges,
- (en-US) ModelHonda Car SalesHonda Model Sales, « Honda NSX European sales figures », sur carsalesbase.com, (consulté le )
