HMS Shearwater (L39)
Pour les autres navires du même nom, voir HMS Shearwater.
| HMS Shearwater | |
.jpg) Le HMS Shearwater | |
| Type | Sloop |
|---|---|
| Classe | Kingfisher - Groupe Shearwater |
| Histoire | |
| A servi dans |  Royal Navy
|
| Constructeur | J. Samuel White |
| Chantier naval | Cowes, Ile de Wight - Angleterre |
| Commandé | |
| Quille posée | |
| Lancement | |
| Commission | |
| Statut | Vendu le 21 avril 1947 |
| Équipage | |
| Équipage | 60 hommes |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 71 m Lpp 74,14 m Lht |
| Maître-bau | 8,08 m |
| Tirant d'eau | 1,98 m |
| Déplacement | 589 t |
| À pleine charge | 762 t |
| Propulsion | 2 chaudières à vapeur Admiralty 2 turbines à vapeur Parsons 2 hélices |
| Puissance | 3 600 ch (2 685 kW) |
| Vitesse | 20 nœuds (37 km/h) |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | 1 Canon de marine de 4 pouces QF Mk V L/45, montage HA Mk.III 4 × mitrailleuses Vickers de 12,7 mm , montage quadruple HA Mk.III 40 charges de profondeur |
| Carrière | |
| Indicatif | L39/K39 |
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Le HMS Shearwater (pennant number L39, à partir de 1940, K39) est un sloop côtier de classe Kingfisher construit pour la Royal Navy, et utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale
Construction modifier
Le Shearwater est commandé par l'Amirauté britannique le 6 avril 1938 pour le chantier naval de J. Samuel White de Cowes sur l'Ile de Wight en Angleterre. La pose de la quille est effectuée le 15 août 1938, le Shearwater est lancé le 18 avril 1939 et mis en service le 7 septembre 1939.
Il est parrainé par la communauté civile de Farnborough dans le Hampshire pendant la campagne nationale du Warship Week (semaine des navires de guerre) en mars 1942.
La classe Kingfisher est une tentative de construire un navire de patrouille de moins de 600 tonnes, en raison de l'absence de clauses sur les navires de cette taille dans le traité naval de Londres de 1930. Il est prévu qu'il escorte le transport côtier en temps de guerre. Sa petite taille et son faible rayon d'action qui en résulte (il est basé sur un destroyer à échelle réduite) le rendent impropre au travail en haute mer.
Les navires de classe Kingfisher sont conçus comme des escortes côtières, aptes à remplacer les anciens navires utilisés pour la protection des pêcheries et la formation à la guerre anti-sous-marine en temps de paix, tout en étant adaptés à la production de masse en temps de guerre[1],[2].
Le Kingfisher mesure 71,32 m de longueur entre perpendiculaires et 74,12 m en longueur hors-tout, avec un maître-bau de 8,08 m et un tirant d'eau de 2,21 m[3],[4]. Le déplacement est de 518 t en standard et de 752 t à pleine charge.
Deux chaudières à tubes d'eau Admiralty à 3 tambours alimentent deux turbines à vapeur à engrenages Parsons d'une puissance de 3 600 chevaux (2 700 kW), ce qui donne une vitesse de 20 nœuds (37 km/h)[2]. L'armement principal est un seul canon QF 102 mm Mk V sur une monture à faible angle. Cela a été jugé suffisant pour traiter un sous-marin en surface. Huit mitrailleuses Lewis constituent l'armement antiaérien du navire. L'armement anti-sous-marin est relativement lourd à l'époque, avec une capacité de 40 charges de profondeur, lancées par deux lanceurs et deux goulottes[2],[5] avec un sonar de type 124 monté dans un dôme rétractable[4],[6]. Le navire possède un équipage de 60 officiers et hommes[2].
Le manque déplorable d'armement défensif a été résolu au début de la guerre en ajoutant plusieurs mitrailleuses Vickers sur le pont arrière des groupes Kingfisher et Kittiwake, selon les Shearwaters. Au fur et à mesure de leur disponibilité, deux canons Oerlikon de 20 mm ont été ajoutés, sur des supports de piédestal simples à l'arrière du rouf, la mitrailleuse inutile étant remplacée plus tard par une autre paire de ces armes. Le radar magnétron de type 271 a été ajouté sur le toit du pont au fur et à mesure de sa disponibilité, il s'agissait d'un ensemble d'indications cibles capable de détecter le château d'un bateau ou même le périscope ou le schnorkel d'un sous-marin. Un radar d'avertissement aérien de type 286 a été ajouté en tête de mât. Les navires qui avaient le canon Mark V sur le support ouvert HA Mark III avaient un bouclier ajouté pour donner aux équipages des armes à feu une mesure de protection sur le gaillard exposé.
Histoire modifier
Le Shearwater survit à la guerre et est vendu pour la ferraille le 21 avril 1947 par Stockton Ship & Salvage Company..
Commandement modifier
- Lieutenant Commander (Lt.Cdr.) Philip Frederick Powlett (RN) du au
- Lieutenant (Lt.) Rupert Cyril Egan (RN) du au
- Lieutenant (Lt.) Trevor Henry Garwood (RN) du au
- Lieutenant (Lt.) William Richard Hugh Jeffery (RNR) du au
- T/Lieutenant (T/Lt.) Nicholas John Turney Monsarrat (RNVR) du au
- T/Lieutenant (T/Lt.) George Pattison (RNR) du à mi-1945
- Lieutenant (Lt.) Desmond Henry Cope (RNR) de mi-1945 à début 1946
Notes et références modifier
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « HMS Shearwater (L39) » (voir la liste des auteurs).
- Friedman 2008, pp. 82–83.
- Gardiner and Chesneau 1980, p. 62.
- Friedman 2008, pp. 323–324.
- Friedman 2008, p. 83.
- Friedman 2008, pp. 83–84.
- Brown 2009, p. 164.
Bibliographie modifier
- (en) Brown, David K. (2007). Atlantic Escorts: Ships, Weapons & Tactics in World War II. Barnsley, UK: Seaforth Publishing. (ISBN 978-1-84415-702-0).
- (en) Friedman, Norman (2008). British Destroyers & Frigates: The Second World War and After. Barnsley, UK: Seaforth Publishing. I (ISBN 978-1-84832-015-4).
- (en) Gardiner, Robert; Chesneau, Roger, eds. (1980). Conway's All The World's Fighting Ships 1922–1946. London: Conway's Maritime Press. (ISBN 0-85177-146-7).
- (en) Lenton, H. T.; Colledge, J. J. (1973). Warships of World War II (Second ed.). Shepperton, UK: Ian Allan. (ISBN 0-7110-0403-X).
- (en) Llewellyn-Jones, Malcolm (2006). The Royal Navy and Anti-Submarine Warfare, 1917–49. Abingdon, UK: Routledge. (ISBN 0-415-38532-6).
- (en) Rohwer, Jürgen; HümmKingfisher elchen, Gerhard (1992). Chronology of the War at Sea 1939–1945. London: Greenhill Books. (ISBN 1-85367-117-7).
- (en) Winser, John de S. (1999). B.E.F. Ships before, at and after Dunkirk. Gravesend, UK: World Ship Society. (ISBN 0-905617-91-6).
