Grand Prix automobile de Provence

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Le Grand Prix automobile de Provence est un Grand Prix pour Formula libre organisé à trois reprises durant la deuxième moitié des années 1920, à Miramas (entre Arles et Aix-en-Provence).

Carte du circuit de Miramas et des environs. — Le circuit de Miramas.

Histoire modifier

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Les première et deuxième éditions accueillent également des voiturettes et des cyclecars, la troisième fait un distinguo avec une course spécifique aux cyclecars (remportée par André Morel sur Amilcar 6C).

Le circuit est long de près de 5 kilomètres. 100 tours sont à accomplir en 1925, 50 simplement en 1926 en finale (mais 5 manches éliminatoires ont été alors préalablement disputées).

L'année 1927 est fortement perturbée par les conditions météorologiques, et par le comportement des spectateurs. La course n'est, de fait, pas reconduite la saison suivante.

Palmarès modifier

Le major Segrave vainqueur du Grand Prix en 1925.

et en 1926.

Palmarès de la course
Année	Vainqueur	Voiture
1925	Henry Segrave	Talbot 70^[1]
1926	Henry Segrave^[2]	Talbot 70
1927	Louis Chiron^[3]	Bugatti Type 35B

Remarques modifier

Maurice Rost vainqueur du Grand Prix de Provence Sport en 1926, sur Georges Irat.

En 1924 a lieu un premier Grand Prix de Provence, en catégorie Sport. Le vainqueur se voit remettre la Coupe H.Hartford (de même pour les années suivantes).
En 1926, est également organisé un Grand Prix de Provence Sport, gagné par Maurice Rost sur Georges Irat^[4].
En 1932 et 1933 sont organisés pour voiturettes et cyclecars les Trophées de Provence, courses en noms propres dues à l'Automobile Club du Gard à l'occasion du Grand Prix de Nîmes sur un circuit urbain passant par l'avenue Jean Jaurès:
- Trophée de Provence 1932 (vainqueur 2,0 l Stanisław Czaykowski, sur Bugatti Type 35B)
- Trophée de Provence 1933 (vainqueur Marcel Jacob, sur Bugatti Type 35B).

Notes et références modifier

↑ La Talbot 70 étant une voiturette. Didier l'emporte pour les cyclecars avec une Salmson VAL. 28 partants, Vidal s'étant fracturé le crâne lors du tour de chauffe.
↑ 16 partants en finale, meilleur tour en course Segrave.
↑ 12 partants. Des pluies torrentielles raccourcissent les manches qualificatives et la finale, qui ne se court que sur 5 tours, l'équipe Talbot s'étant retirée. La foule envahit prématurément la piste, saccageant au passage le stand Talbot. La coupe Hartford est attribuée malgré tout au vainqueur.
↑ L'Afrique du Nord illustrée : journal hebdomadaire d'actualités nord-africaines, 5 juin 1926.

Voir aussi modifier

Bibliographie modifier

Maurice Louche, Le grand livre de Provence et de Marseille, 1924-1952, Maurice Louche, 2000, 165 p. (ISBN 978-2-9500738-4-6), « Les Grand Prix de Provence et de Marseille »

Article connexe modifier

Circuit de Miramas (créé en 1924, encore appelé circuit de Miramas-Istres).

Liens externes modifier

(en) « 1925 Grand Prix », sur TeamDAN.com
(en) « Le scandale 1927 », sur AutoSport.com

[1] La Talbot 70 étant une voiturette. Didier l'emporte pour les cyclecars avec une Salmson VAL. 28 partants, Vidal s'étant fracturé le crâne lors du tour de chauffe.

[2] 16 partants en finale, meilleur tour en course Segrave.

[3] 12 partants. Des pluies torrentielles raccourcissent les manches qualificatives et la finale, qui ne se court que sur 5 tours, l'équipe Talbot s'étant retirée. La foule envahit prématurément la piste, saccageant au passage le stand Talbot. La coupe Hartford est attribuée malgré tout au vainqueur.

[4] L'Afrique du Nord illustrée : journal hebdomadaire d'actualités nord-africaines, 5 juin 1926.

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