Garry McCoy

Garry McCoy
Garry McCoy, lors du GP du Portugal, en 2006
Biographie
Surnom	The Slide King
Date de naissance	18 avril 1972
Lieu de naissance	Camden (la banlieue de Sydney), Australie
Nationalité	Australie
Carrière professionnelle
Années d'activité	1992 - 2004, 2006
Statistiques
Course Pole Vic. Pod. Moto GP 33 0 0 0 500 cm3 47 1 3 10 125 cm3 59 1 2 7 Superbike 41 0 1 3 Supersport 21 0 0 2

Garry McCoy est un pilote australien, multiple vainqueur en Grand Prix moto.

Né le 18 avril 1972 à Camden dans la banlieue de Sydney (Australie), Garry commence sa carrière sur des speedways en dirt-track. C'est là qu'il apprend à maîtriser la glisse.

Biographie

Des débuts prometteurs en 125

Après une première Wild Card au GP d'Australie 125 en 1992, il effectue sa première saison complète dans la même catégorie l'année suivante au cours de laquelle il rentre à trois reprises dans le top 10 (7^e à Laguna Seca; 10^e à Eastern Creek et Imola). Il devra attendre 1995 et le GP de Malaisie 125 pour remporter sa 1^re victoire dans des conditions météorologiques dantesques. Il récidivera en 1996 en remportant le dernier Grand Prix de la saison à Eastern Creek. L'année suivante, il réussira sa meilleure saison en 125 en terminant 7^e du championnat 125, terminant à deux reprises sur le podium (3^e au Mugello et au Paul Ricard) et décrochant sa première pole position toujours sur le circuit provençal du Paul Ricard.

Roi de la glisse en 500

En 1998, il passe dans la catégorie reine au guidon de la Honda Shell Advance 500 V2. Avec l'une des motos les moins compétitives du plateau, il ne fait pas de miracles et voit sa saison écourtée après une fracture de la cheville due à une chute sur le circuit de Brno. En cours de saison 1999, le team Yamaha RedBull de Peter Clifford se sépare de son pilote néo-zélandais Simon Crafar et choisit le sympathique australien pour terminer la saison. C'est alors que son style tout en glisse si spectaculaire apparaît aux yeux du Continental Circus. Principaux faits d'armes : une énorme chute à Donington et une 3^e place à Valence.

En 2000, après avoir développé la Yamaha 500 et les pneus Michelin 16,5 pouces, il crée la surprise en remportant la 1^re course de la saison à Welkom. Ses glisses démesurées ébahissent le plateau des Grands Prix et Garry McCoy termine la saison à la 5^e place finale grâce à ses 3 victoires (Welkom, Valence, Estoril) et 3 autres podiums (Sepang, Brno, Rio de Janeiro).

En 2001, toujours au guidon de la Yamaha RedBull 500, il compte parmi les favoris de la saison comme l'atteste sa 2^e place lors du Grand Prix d'ouverture à Suzuka. Malheureusement, il se fracture le scaphoïde alors qu'il dominait les essais du Grand Prix de France au Mans. Il manquera de nombreuses courses et, une fois rétabli, ne montera sur le podium qu'à deux autres reprises (Estoril et Sepang).

L'arrivée du 4-Temps marque son déclin

En 2002, pour sa 3^e saison complète avec le team Yamaha RedBull, il se fracture la jambe à Estoril alors qu'il dominait à nouveau les essais hivernaux. Sa saison sera très décevante: face à l'arrivée des surpuissantes 990 cm3 4T qui remporteront tous les Grands Prix de la saison, les vieilles 500 cm3 2T tirent rarement leur épingle du jeu. Il se qualifiera néanmoins plusieurs fois en première ligne, restant le dernier pilote 500 à avoir effectué une telle performance.

En 2003, il rejoint le team Kawasaki Eckl et dispose -comme la totalité du plateau- d'une 990 cm3 4T. Le châssis de la Kawasaki Ninja ZX-RR est peu efficace, le moteur pas assez puissant et les pneus Dunlop très loin de la référence Michelin: le pilote australien est résolu à faire de la figuration malgré un style de pilote toujours aussi flamboyant. Il rentre rarement dans les points, faisant malgré tout quelques exploits dans des conditions particulières (course sous la pluie au Mans ou essais à domicile à Phillip Island). En fin de saison, il voit la porte des Grands Prix se refermer.

Faux espoirs en Superbike

En 2004, il part en championnat du monde Superbike dans le team Ducati NCR Carrachi et effectue des débuts en fanfare. Meilleur temps en course pour la première manche de la saison à Valence, il remporte la victoire dès sa 4^e tentative sur le circuit australien de Phillip Island. Disposant d'une machine privée, il ne rééditera pas cette performance. « Gazza » terminera néanmoins plusieurs fois sur le podium comme à Monza (2 fois 3^e). Il termine finalement 6^e du championnat et se voit même le droit d'effectuer une pige au GP d'Australie MotoGP avec l'Aprilia RS3.

En 2005, il signe chez Foggy Petronas Racing mais l'expérience est un échec: la 990 3-cylindres n'est pas performante et Garry doit se résoudre à côtoyer les fonds de grille. Il choisit alors de mettre un terme à la collaboration avec l'équipe de Carl Fogarty.

Piges dans le monde de la moto

Ne trouvant pas de guidon pour 2006, il tente en vain une reconversion en Championnat du Monde Supermotard, puis participe aux 24 Heures du Mans moto pour le team GMT94 de Christophe Guyot. Découvrant tout de la discipline et notamment le pilotage de nuit, le « King Of Slide » goûte aux joies du podium en compagnie de Sébastien Gimbert et de David Checa. En fin de saison, Mario Illien lui propose le développement de la Ilmor X3 et Garry McCoy devient le premier pilote à rentrer dans les points en MotoGP avec une 800 cm3 à Estoril puis à Valence. Il fut pressenti pour piloter la X3 pour la saison 2007 mais Jeremy McWilliams et Andrew Pitt lui seront préférés et il fera une saison 2007 blanche.

2008 : retour en SuperSport

2008 voit le retour de Triumph en Mondial SuperSport 600, qui coïncide avec celui du vétéran australien.

Un accident avec Andrew Pitt à Brno en juillet 2008 (une vertèbre et plusieurs côtes cassées) met un terme à sa saison.

Renvoyé de l'écurie Triumph fin 2009.

2010 : Retour en Moto Gp ?

Renvoyé fin janvier de l'écurie Triumph en Supersport, Il est engagé le 1er février par l'écurie FB Corse pour piloter le prototype trois cylindres BMW, lors des Grands Prix. Néanmoins, après que la moto a été soumise à des tests, elle est jugée trop lente pour prendre part aux deux premiers grands prix de la saison. La DORNA et l'IRTA ont proposé à l'équipe de prendre part au championnat à partir du Grand Prix d'Espagne, voire celui de Catalogne fin juin. Aux dernières nouvelles, le projet de la tri-cylindres du team FB Corse aurait capoté. Le 7 juin 2010, l'écurie Fiat Yamaha s'est dite prête à engager McCoy si l'absence de Rossi^{[réf. nécessaire]} durait plus de deux grand prix. Il n'en sera rien puisqu'il ne sera pas rappelé et doit chercher un guidon pour 2011.

Carrière en Grand Prix moto

Par catégorie

Catégorie	Année	1er GP	1er podium	1re victoire	Courses	Victoires	Podiums	Pole	M.tours	Points	Titres
125 cm3	1992-1997	AUS 1992	AUS 1994	MAL 1995	59	2	7	1	0	293	0
500 cm3	1998-2001	JAP 1998	VAL 1999	RSA 2000	47	3	10	1	1	337	0
MotoGP	2001-2004;2006	JAP 2002			33	0	0	0	0	46	0
Total	1992-2004;2006				139	5	17	2	1	676

Résultats détaillés

(Les courses en gras indiquent une pôle position; les courses en italiques indiquent un meilleur tour en course)

Année	Cat.	Moto	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Classement	Points
1992	125 cm3	Honda	JAP	AUS Ab.	MAL Ab.	ESP	ITA	EUR	ALL	P-B Ab.	HON	FRA	GBR	BRA	RSA					NC	0
1993	125 cm3	Honda	AUS 10	MAL Ab.	JAP Ab.	AUT	ESP	ALL 22	P-B 16	EUR Ab.	RSM 16	GBR 14	RTC 14	ITA 16	USA 7	FIM 10				19e	25
1994	125 cm3	Aprilia	AUS 3	MAL 12	JAP 9	ESP 11	AUT 3	ALL DNS	P-B 8	ITA Ab.	FRA 17	GBR Ab.	RTC 16	USA	ARG	EUR				13e	56
1995	125 cm3	Aprilia	AUS Ab.	MAL 1	JAP Ab.	ESP 14	ALL	ITA	P-B	FRA	GBR	RTC	RIO	ARG	EUR					13e	16
1996	125 cm3	Aprilia	MAL 12	IND Ab.	JPN Ab.	SPA Ab.	ITA 20	FRA 9	NED 18	GER Ab.	GBR 14	AUT Ab.	CZE 11	IMO 4	CAT 2	RIO 5	AUS 1			12e	87
1997	125 cm3	Aprilia	MAL Ab.	JPN 7	SPA Ab.	ITA 3	AUT 4	FRA 3	NED Ab.	IMO 4	GER Ab.	RIO 13	GBR 4	CZE 11	CAT 9	IND 9	AUS 9			7e	109
1998	500 cm3	Honda	JPN Ab.	MAL 10	SPA 15	ITA 13	FRA 17	MAD 11	NED 11	GBR 13	GER Ab.	CZE	IMO	CAT	AUS Ab.	ARG				17e	23
1999	500 cm3	Yamaha	MAL	JPN	SPA	FRA	ITA	CAT	NED 15	GBR Ab.	GER 11	CZE 8	IMO 9	VAL 3	AUS 7	RSA 8	RIO 8	ARG 13		14e	65
2000	500 cm3	Yamaha	RSA 1	MAL 3	JPN 9	SPA Ab.	FRA 4	ITA Ab.	CAT 16	NED 15	GBR 17	GER 10	CZE 3	POR 1	VAL 1	RIO 3	PAC Ab.	AUS 5		5e	161
2001	500 cm3	Yamaha	JPN 2	RSA Ab.	SPA 9	FRA DNS	ITA	CAT DNS	NED DNS	GBR	GER 11	CZE 6	POR 3	VAL 12	PAC 12	AUS Ab.	MAL 3	RIO 10		12e	88
2002	MotoGP	Yamaha	JPN Ab.	RSA 10	SPA 15	FRA	ITA	CAT	NED	GBR 12	GER 9	CZE 13	POR 11	RIO 10	PAC 17	MAL 15	AUS 18	VAL Ab.		20e	33
2003	MotoGP	Kawasaki	JPN 16	RSA 17	SPA 18	FRA 9	ITA 15	CAT 17	NED 18	GBR 16	GER 16	CZE 18	POR Ab.	RIO Ab.	PAC Ab.	MAL 19	AUS 13	VAL 19		22e	11
2004	MotoGP	Aprilia	RSA	SPA	FRA	ITA	CAT	NED	RIO	GER	GBR	CZE	POR	JPN	QAT	MAL 16	AUS Ab.	VAL 16		NC	0

Voir aussi

Liens externes

• Profil de Garry McCoy sur motogp.com

Vidéos

• [1] Glisses lors de la saison 2004 (Ducati 999 SBK)