Garniture mécanique
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La garniture mécanique est un dispositif qui assure l’étanchéité dynamique d'un arbre rotatif avec l'enceinte de l'équipement qu'il traverse, le carter. La garniture mécanique est lubrifiée ou sèche.
C'est un organe essentiel de nombreuses machines tournantes.
Par exemple, la garniture mécanique sert d'étanchéité pour l'axe d'entraînement d'un rotor de pompe, la pièce est placée entre l'arbre et le corps de la pompe afin d'empêcher les fuites de produit. On l'emploie aussi pour l'étanchéité d'agitateurs, de réacteurs ou de vannes pneumatiques.
Histoire modifier
Les garnitures mécaniques sont développées dans les années 1940 et remplacent alors le presse-étoupe dans de nombreuses applications[1].
Caractéristiques et paramètres modifier
Caractéristiques modifier
La garniture peut être simple, double ou en tandem soit une seule barrière ou une première doublée d'une deuxième. Cela donne une sécurité plus grande pour des produits dangereux.
Un montage en "cartouche" est aussi possible, l'avantage de ce système est son réglage en usine, le montage est simplifié car il n'y a aucun réglage à réaliser.
Composition modifier
La garniture mécanique est composée nécessairement de :
- un élément tournant ou rotor, lié à l'arbre en rotation
- un élément fixe ou stator, lié au carter de l'équipement
Un de ces deux éléments présente une liaison souple avec son support de façon à permettre un alignement parfait des faces du stator et du rotor de la garniture, pour garantir l'étanchéité du système.
Les surfaces en regard sont nécessairement très lisses et quasiment planes. Au cours de leur fabrication, elles sont polies et généralement rodées[1].
Lorsque le rotor est doté d'un lien flexible, on parle de rotor flottant ou garniture tournante, à l'inverse lorsqu'il s'agit du stator, on parle de stator flottant ou garniture stationnaire[1].
Lubrification modifier
Pour les garnitures mécaniques lubrifiées, le fluide sous pression environnant la garniture, conduit à la formation d'un film lubrifiant entre les faces de la garniture. Ce film, d'épaisseur généralement inférieure au micromètre, conditionne les performances et le comportement du dispositif étanchéité. C'est le point clé d'une garniture mécanique[1].
La circulation du lubrifiant peut se faire selon les cas, par thermosiphon, à l'aide d'une petite pompe, ou par un séparateur de type cyclone connecté au refoulement de la pompe.
Quand c'est possible, il est préférable que les matériaux d'une garniture simple soient sélectionnés pour ne pas nécessiter de lubrifiant autre que le fluide pompé.
Paramètres modifier
Les paramètres à contrôler sur une installation comportant une garniture mécanique lubrifiée sont :
- niveau de lubrifiant ;
- température du lubrifiant ;
- débit du liquide refroidissant le lubrifiant ;
- différence de pression entre la garniture mécanique et l'intérieur du corps de pompe.
Applications modifier
Les garnitures mécaniques sont utilisées pour assurer l'étanchéité entre un arbre rotatif et un carter, pour de nombreux fluides sous pression :
- liquides ;
- pâteux ;
- gazeux ;
- éventuellement chargés de particules solides en suspension.
Organe de machines tournantes modifier
Les garnitures mécaniques sont un organe essentiel de nombreuses machines tournantes comme les pompes, les agitateurs, les compresseurs, les turbines à gaz, les centrifugeuses, les raffineurs, les réacteurs[2] ...
Domaines modifier
On les trouve dans tous les secteurs d'activité, de la chimie, l'industrie pétrochimique, l'agroalimentaire, l'industrie pharmaceutique, la papeterie, l'industrie textile, le transport, à l'industrie nucléaire[1],[2] ...
Voir aussi modifier
Articles connexes modifier
Notes et références modifier
- « Les garnitures mécaniques : étude théorique et expérimentale », sur tel.archives-ouvertes, (consulté le )
- l'Association des roulements des transmissions de l'étanchéité et de la mécatronique associée (ARTEMA), « Garnitures mécaniques d'étanchéité - Technologie », sur www.techniques-ingenieur.fr, (consulté le )
