G1 Aviation G1
| G1 SPYL[1] | |
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| Constructeur aéronautique |  G1 Aviation
|
|---|---|
| Type | Ultra Léger Motorisé |
| Motorisation | |
| Moteur | Rotax 912 UL ou ULS |
| Puissance | 80 ou 100 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 9,91 m |
| Longueur | 6,73 m |
| Hauteur | 2,34 m |
| Surface alaire | 14,27 m2 |
| Nombre de places | 2 |
| Réservoirs | 70 L |
| Masses | |
| Masse à vide | 289 (avec parachute de secours) kg |
| Masse maximum | 450 (ou 472,5 avec parachute) kg |
| Performances | |
| Décollage | 50 m |
| Vitesse de croisière maximale | 180 km/h |
| Vitesse maximale (VNE) | 200 km/h |
| Vitesse de décrochage | 45 km/h |
| Facteur de charge | 4/−2 |
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Le G1 Aviation G1 est un ULM multi-axes français STOL, conçu et produit par G1 Aviation basée à Tallard. L'avion est vendu en kit pour la construction amateur ou prêt à voler[2].
Conception et développement modifier
Le G1 est dérivé de l'Alisport Yuma et a été conçu pour se conformer aux règles ULM de la Fédération Aéronautique Internationale. C'est un avion à ailes hautes qui sont maintenues par des haubans. Il dispose d'un cockpit fermé de deux places côte à côte et d'un train d'atterrissage tricycle fixe[2].
Tous les modèles G1 ont un fuselage en tubes d'acier soudés. La structure de l'aile est en aluminium recouvert de toile ou de tôle d'aluminium en option. La variante Gelinotte a une aile de 9,9 m d'envergure et 14,8 m2 de surface avec des becs de bord d'attaque. L'aile du modèle SPYL a la même envergure, une surface légèrement plus petite (14,27 m2) et des générateurs de vortex qui remplacent les becs de bord d'attaque. Tous les modèles sont équipés de volets et ont des ailes repliables en option pour le transport et le stockage au sol. Les moteurs standard disponibles sont le Rotax 912 UL de 80 chevaux et le Rotax 912 ULS de 100 chevaux. La société propose également un nouveau système d'échappement pour le Rotax 912 qui est plus silencieux que le système d'origine fourni par Rotax[2].
L'avion a également été équipé du moteur JLT Motors Ecoyota[3],[4].
Variantes modifier
- G1 Amphibie
- Version amphibie sur flotteurs en aluminium[2].
- G1 Gelinotte
- Version terrestre équipée de roues. L'aile est équipée de becs de bord d'attaque[2],[3].
- G1 la Grive
- Version agricole .
- G1 SPYL
- Version équipée de roues présentée au salon Aero de Friedrichshafen en 2010 et nommée en l'honneur des deux concepteurs du modèle d'avion, Serge Present et Yvan Lhermitte. Le SPYL est une évolution de la Gelinotte avec des générateurs de vortex qui remplacent les becs de bord d'attaque. La nouvelle aile rend ce modèle plus léger de 20 kg et plus rapide de 15 % à 20 % par rapport à son prédécesseur. Il est possible de mettre à niveau les modèles Gelinotte en leur installant la nouvelle aile[2],[3].
- G1 Agricole
- Version avion agricole dérivé du SPYL. Il peut être équipé d'un réservoir externe de produits d'épandage d'une capacité allant jusqu'à 150 L et du matériel de pulvérisation. Il est vendu uniquement prêt à voler avec le moteur Rotax 912ULS de 100 chevaux.
Appareils similaires modifier
Références modifier
- ICP, « Manuel de vol du G1 SPYL », (consulté le )
- Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12, page 56. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
- Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16, pages 57 and 256-257. Flying Pages Europe SARL, 2015. (ISSN 1368-485X)
- JLT Motors, « Le Nouveau Moteur 4 Temps Pour Ulm » [archive du ], ecoyota.neuf.fr, (consulté le )
