Ford Puma (2019)
Ne doit pas être confondu avec Ford Puma (1997).
| Ford Puma II | ||||||||
 Ford Puma ST (phase 1) | ||||||||
| Marque |  Ford
|
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 2019 - Phase 1 : 2019 - 2024 Phase 2 : 2024 - |
|||||||
| Classe | Crossover urbain | |||||||
| Usine(s) d’assemblage |  Craiova
|
|||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence / Diesel / Hybride essence / Superéthanol-E85 | |||||||
| Moteur(s) | Essence : 1.0 EcoBoost 125/155 1.5 EcoBoost 200 Superéthanol-E85 : 1.0 Flexifuel 125 Diesel : 1.5 EcoBlue 120 Hybride essence : 1.0 EcoBoost Hybrid 125/155 |
|||||||
| Position du moteur | Transversale avant | |||||||
| Puissance maximale | 120 à 200 ch DIN (88 à 147 kW) | |||||||
| Couple maximal | 92 à 320 N m | |||||||
| Transmission | Traction | |||||||
| Boîte de vitesses | Manuelle 6 rapports Robotisé à 7 rapports (DCT7) |
|||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 280 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 191 à 220 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 6,7 à 10 s | |||||||
| Consommation mixte | 5,3 à 5,5 L/100 km | |||||||
| Émission de CO2 | 96 à 106 g/km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | 5 portes, 5 places | |||||||
| Châssis | Ford Fiesta VII | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 186 mm | |||||||
| Largeur | 1 805 mm | |||||||
| Hauteur | 1 537 mm | |||||||
| Empattement | 2 588 mm | |||||||
| Volume du coffre | 402 à 457 (1 216) dm3 | |||||||
| Sécurité | ||||||||
| Note Euro NCAP |  (2022 [1])
|
|||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
| ||||||||
modifier  |
||||||||
La Puma est un crossover urbain produit par le constructeur automobile américain Ford depuis décembre 2019. Il reprend le nom d'un coupé produit par Ford de 1997 à 2002 (qui était basé sur une plate-forme de Fiesta de troisième génération).
Présentation modifier
En , Ford annonce ressusciter le nom Puma qui ne sera pas un coupé mais un crossover urbain, fin 2019[2].
Le Ford Puma est dévoilée le à Düsseldorf en Allemagne, avant son exposition publique au salon de Francfort en septembre 2019[3].
En janvier 2020, le véhicule est nommé « Voiture de l'année » par le magazine What Car[4].
Phase 2 modifier
La version restylée de la Puma est présentée le [5]. Elle reçoit le système d’info-divertissement SYNC 4 de dernière génération.
Caractéristiques techniques modifier
Le crossover Puma repose sur la plate-forme technique de la Ford Fiesta VII produite depuis 2017 (plate-forme B mondiale de Ford)[6].
Le coffre présente la particularité d'offrir un compartiment supplémentaire sous le plancher d'une capacité de 80 litres baptisé « MegaBox », et comprenant un bouchon de vidange.
Motorisations modifier
Au lancement du crossover en fin d'année 2019, celui-ci se dote de motorisations essence avec un 3-cylindres essence 1.0 EcoBoost Hybrid disponible en 125 et 155 ch[7], bénéficiant d'un système d'hybridation légère composé d'un alterno-démarreur de 11,5 kW et d'une batterie lithium-ion sous 48 volts permettant de recharger la batterie lors des freinages et de fournir 50 N m de couple lors des accélérations. La puissance est évaluée à 153 ch (155 PS), 114 kW et 240 N⋅m, dont 50 N⋅m supplémentaires avec le système de démarrage intégré.
Début 2020, la Puma reçoit en renfort des motorisations hybrides, une version essence (sans hybridation) du 3-cylindres 1.0 Ecoboost de 125 ch ou 155 ch, et une version diesel quatre cylindres TDCi EcoBlue de 120 ch.
Le Ford dévoile la Puma ST (Sport Technologies), version sportive du crossover, doté d'un trois cylindres 1,5 l turbocompressé de 200 ch et 290 N m de couple[8] provenant de la Ford Fiesta ST.
Au printemps 2021, à l'instar d'autres modèles de sa gamme, Ford annonce l'arrivée de la "Puma Flexifuel E85" pour le marché français, permettant de fonctionner alternativement au superéthanol et à l'essence, sur la base du 3-cylindres 1.0 Ecoboost de 125 ch.
|
Ford Puma | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 EcoBoost | 1.0 EcoBoost MHEV | ST 1.5 Ecoboost | 1.5 TDCi EcoBlue | ||||||||||
| Moteur | 3-cylindres en ligne[9] | 3-cylindres en ligne + alterno démarreur 48 volts[10] |
3-cylindres en ligne | 4-cylindres en ligne | |||||||||
| Admission | Turbocompressé | ||||||||||||
| Cylindrée (cm³) | 999 | 1 497 | 1 499 | ||||||||||
| Puissance maximale ch (kW) | 125 (93) | 155 (116) | 125 (93) | 155 (116) | 200 (149) | 120 (90) | |||||||
| Couple maximal (N m) | 92 | 114 | 92 | 114 | 320 | NC | |||||||
| au régime de (tr/min) | 6 000 | 6 000 | 2 500 à 3 500 | NC | |||||||||
| Transmission | Traction | ||||||||||||
| Boîte de vitesses | Automatique à 7 rapports | NC | Manuelle à 6 rapports | ||||||||||
| Vitesse maximale (km/h) | 191 | NC | 191 | 200 | 220 | NC | |||||||
| 0-100 km/h (s) | 10,0 | NC | 9,8 | 9,0 | 6,7 | NC | |||||||
| Consommation (ℓ/100 km) | 5,4/4,0/4,5 (NEDC) 5,5 (WLTP) |
NC | 4,9/3,9/4,2 (NEDC) 5,3 (WLTP) |
5,1/3,9/4,4 (NEDC) 5,3 (WLTP) |
6,0 | NC | |||||||
| Émissions de CO2 (g/km) (norme WLTP) |
131 à 135 | NC | 124 à 127 | 126 à 130 | 155 | NC | |||||||
| Émissions de CO2 (g/km) (norme NEDC) |
103 à 106 | NC | 96 à 99 | 99 à 101 | NC | NC | |||||||
| Capacité du réservoir (ℓ) | NC | ||||||||||||
| Masse à vide (kg) | 1 280 | NC | NC | ||||||||||
| Norme environnementale | Euro 6-d temp | ||||||||||||
NC : non connu
En 2022, l'organisme Green NCAP, chargé d'évaluer les performances environnementales des véhicules, attribue la note de 3/5 pour la Puma Flexifuel en mode E85 (2,5/5 en mode E10).
| Qualité de l'air | Rendement énergétique | Gaz à effet de serre | SCORE FINAL | |
|---|---|---|---|---|
| Puma Flexifuel (mode E85) | 5,3/10 | 5,3/10 | 6,9/10 | 
|
| Puma Flexifuel (mode E10) | 5,2/10 | 5,2/10 | 3,7/10 | 
|
Finitions modifier
_at_IAA_2019_IMG_0434.jpg)
Séries spéciales modifier
- Puma ST Line X Gold Edition[14]
- Ford Puma ST 200 Last Edition, limitée à 100 exemplaires en 2024[15]
-
Puma ST Line - Vue avant. -
Puma ST Line - Vue arrière. -
Puma ST - Vue avant. -
Puma ST - Vue arrière.
Production modifier
La production du Puma a débuté à Craiova, en Roumanie, en , aux côtés du Ford EcoSport équipé lui aussi du moteur EcoBoost Fox de 1,0 L. Ford a investi deux cents millions d'euros et emploie 1 700 personnes sur le projet[16].
Ventes modifier
| Année | Europe[17] |
|---|---|
| 2019 | 337 |
| 2020 | 118180 |
Dispositifs de sécurité modifier
La Puma reçoit cinq étoiles aux tests de l'Euro NCAP en 2019[18]. La protection des adultes et des enfants est évaluée à 94 % et 84 %. La sécurité des piétons est notée à 77 %[18].
La Ford Puma est équipée de l'assistance pré-collision avec détection des piétons (système anti-collision), l'assistance au freinage d'urgence, du système de contrôle automatique de la pression des pneus, du contrôle électronique de la stabilité, de l'aide au stationnement semi-autonome, de l'assistance de direction d'urgence[19], et également d'un régulateur de vitesse adaptatif[19]. Elle peut recevoir un freinage d'urgence autonome, un limiteur de vitesse intelligent et l'aide au maintien dans la file de circulation[20].
Références modifier
- Cédric Pinatel, « Crash-test : la Peugeot 408 rate les 5 étoiles au crash-test, la MG4 au top », Caradisiac,
- Ford Puma 2020 : Un retour sous forme de SUV, L'Automobile Magazine
- Marie Lizak, « Ford Puma (2019) : gare aux apparences », Auto Moto,
- « Ford Puma wins What Car? Car of the Year 2020 », What Car?, (lire en ligne, consulté le )
- Vincent Foultier, « Nouveau Ford Puma (2024). Voici la version restylée du SUV star de la marque », L'Argus,
- Cailliot Manuel, « Ford Puma : arme de séduction massive - Présentation vidéo », Caradisiac,
- Renaud Mearini, « Ford Puma, toutes les informations et photos sur ce nouveau crossover hybride », Turbo,
- Adrien Raseta, « Le Ford Puma ST bondira le 24 septembre », Caradisiac,
- Didier Laurent, « Essai comparatif : le Ford Puma défie le Renault Captur 2 », sur largus.fr,
- Didier Laurent, « Essai Ford Puma 2020 : au volant du nouveau SUV de Ford », sur largus.fr, didier laurent
- (en-GB) « All Green NCAP assessments: how green is your car? », sur Green NCAP (consulté le )
- Caradisiac.com, « Salon de Francfort 2019 - Ford Puma : une version chic Titanium X », sur Caradisiac.com (consulté le )
- Jean-Etienne Celle, « Le Ford Puma affute ses griffes avec une nouvelle finition, un nouveau moteur et une boîte automatique », Turbo,
- Florent Ferrière, « Ford Puma : une série limitée ST Line X Gold Edition », Caradisiac,
- Paul-Emile, « Ford Puma ST 200 Last Edition : pour un dernier rugissement ! », sur abcmoteur.fr, (consulté le )
- « Ford Begins Puma Production In Romania », industryeurope.com, (lire en ligne, consulté le )
- (en-US) « Ford Puma European sales figures », sur carsalesbase.com, (consulté le )
- (en) « Ford Puma - Reliability and safety 2023 », sur Auto Express (consulté le ).
- (en) « 2020 Ford Puma Has Cute Looks And Is Loaded With Features », sur Carscoops, (consulté le ).
- https://www.carbuyer.co.uk/reviews/ford/puma/suv/171450/reliability
