Forchbahn

ligne de chemin de fer suisse

Forchbahn
Ligne de Zürich Stadelhofen à Esslingen
Image illustrative de l’article Forchbahn
Pays Drapeau de la Suisse Suisse
Historique
Mise en service 1912
Électrification 1912
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 731
Longueur 13,06 km
Écartement métrique (1,000 m)
Électrification 1 200 V cc
Nombre de voies Voie unique
Trafic
Exploitant(s) Forchbahn AG
Trafic voyageurs

La Forchbahn est une ligne de 16,6 km exploitée par Forchbahn AG, à voie métrique, conduisant de la gare de Zurich Stadelhofen vers Forch (689 m), lieu d'excursion des Zurichois, en passant par le Zollikerberg.

Historique modifier

 
Action du Forchbahn en date du 21 octobre 1913
 
Le Forchbahn en 1915 à Zollikerberg
 
Gare et dépôt de Forch
 
Une composition du Forchbahn

La ligne fut ouverte à l'exploitation le en remplacement d'une ligne d'autobus et électrifiée dès le début 1200 volts, courant continu. À l'époque le parcours de 16.6 km était effectué en 67 minutes. Actuellement, il n'est plus que de 35 minutes. Dès le début, l'exploitation fut assurée par les tramways zurichois et en 1990, elle fut rattachée à l'organisation cantonale de transports publics appelée Association des transports de Zurich (de) (ZVV), ligne S18. En 1955, une votation cantonale approuvait une participation de l'État à l'augmentation du capital et des travaux d'assainissement furent entrepris dont le déplacement de la ligne en souterrain dans le secteur de Zumikon, la mise en site propre et à double voie sur une grande partie du parcours[1]. Des travaux sont prévus entre 2024 et 2026, pour supprimer le dernier tronçon de 900 mètres à voie unique de la ligne[2].



Matériel roulant modifier

En 2004, les anciens matériels de Forchbahn à la retraite (BDe 4/4 n ° 11-16 et Bt n ° 101-108), ont été vendus à Madagascar et équipés de moteurs diesel, ils devraient être utilisés sur le tramway revitalisé dans la capitale Antananarivo. Mais depuis lors, ce matériel n'a jamais été utilisé[3].

À quelques exceptions près, les véhicules les plus anciens ont été remis à des musées ou mis au rebut.

Actuel modifier

  • Be 8/8, N° 21 - 28, 1976
  • Be 8/8, N° 27 - 30, 1981
  • Be 8/8, N° 31 - 32, 1986
  • Be 4/4, N° 51 - 58, 1994, Schindler/SIG
  • Be 4/6, N° 61 - 73, 2004, Stadler Rail


Notes et références modifier

  1. Fritz Bandi (trad. Will-H. Wenger), Les Chemins de fer privés suisses, Neuchâtel, Éditions Avanti,
  2. Tram Magazine, N° 146, mai 2021
  3. Bahnonline, le 18 mai 2021,Forchbahn, le 23 mars 2021

Annexes modifier

Articles connexes modifier

Liens externes modifier