Ferrari 400

V12 4,4 L, 24s

Position du moteur

Longitudinale avant

4 390 cm³

à 6 200 tr/min : 340 ch (235 kW)

à 4 000 tr/min : 432 N m

Transmission

Propulsion

Boîte manuelle
5 rapports

Masse et performances

1 500 kg

Vitesse maximale

245 km/h

0 à 100 km/h en 7,3 s

Consommation mixte

18,1 L/100 km

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

Coupé 2+2

Châssis

Tubulaire

Freins

Freins avant: Disques pleins (288 mm)
Freins arrière: Disques pleins (297 mm)

Dimensions

Longueur

4 810 mm

Largeur

1 796 mm

Hauteur

1 310 mm

2 700 mm

Voies AV/AR

1 470 mm / 1 500 mm

Chronologie des modèles

Contexte modifier

En 1960, Ferrari lance sa première 2+2 : la 250 GTE dotée d'un V12 de 3 litres, remplacée en 1963 par la 330 GT et son V12 de 4 litres. En 1968 apparaît la 365 GT 2+2. Son V12 de 4 390 cm³ à 3 carburateurs (comme les 2 précédentes) dont les 4 ACT tempèrent la puissance développe 320 ch. Il servira de base à la première voiture de la lignée : la 365 GT/4 2+2 présentée au Salon de Paris en 1972.

Design modifier

C'est Pininfarina, designer historique de Ferrari, qui fut chargé du dessin de la voiture. Le style, dû au coup de crayon de Leonardo Fioravanti, rompt nettement avec celui de ses devancières : loin des galbes et rondeurs des années 1960, elle se rallie aux lignes tendues en vogue dans les années 1970. Le carrossier a dessiné une ligne où le capot offre une grande surface basse et quasiment plane que surplombe un pare-brise très incliné. Il a repris l'idée de l'échancrure qui ceinture la caisse déjà présente sur la Daytona. Certains journalistes et clients lui reprochèrent une ligne trop sobre et pas assez sportive pour une Ferrari, mais son originalité et la modernité - pour l'époque - de son dessin lui permirent une longue carrière sans modification majeure. Il est à noter que les capots avant et arrière sont en aluminium pour plus de légèreté.

Moteur - Performances modifier

Le moteur est issu directement de la Ferrari 365 GT 2+2, auxquels 3 carburateurs supplémentaires sont installés. Le V12 de 4,4 litres tout alliage à 4 arbres à cames en tête (tipo F101 AC) développe ainsi 340 ch, autorisant une vitesse maximale de plus de 240 km/h.

Structure et châssis modifier

Elle est basée sur le châssis de la 365 GTC/4 allongé de 20 centimètres (et la voie arrière élargie de 20 mm). Elle est cependant 20 cm moins longue et donc finalement plus manœuvrable que sa devancière la 365 GT 2+2. La voiture est donc dotée d'un châssis tubulaire sur lequel les panneaux de la carrosserie sont installés. La suspension à quatre roues indépendantes et correcteur d'assiette sur le train arrière combinée à une direction assistée assure un confort plus important et une maniabilité plus simple que dans les autres modèles de la gamme à l'époque. Quatre freins à disques ventilés assistés garantissent la décélération de l'automobile. Le poids est donné pour 1 500 kg.

Habitabilité modifier

Suivant la lignée traditionnelle des 2+2 Ferrari, la 365 GT4 2+2 est une deux portes avec quatre places. L'allongement de l'empattement de la 365 GTC/4 permet de majorer encore l'espace à l'arrière et l'habitabilité générale par rapport aux modèles précédents. L'habitacle est entièrement décoré de bois et cuir : ce dernier recouvre même le pavillon de toit.

Ferrari 400 (GT / Automatic) modifier

Ferrari 400

Années de production

1976 - 1979

Production

402 exemplaire(s)

Moteur et transmission

V12 4,8 L, 24s

4 823 cm³

à 6 500 tr/min : 340 ch (250 kW)

à 3 600 tr/min : 471 N m

GT : boîte manuelle à 5 rapports
Automatic : boîte automatique à 3 rapports

Masse et performances

1 700 kg

Vitesse maximale

245 km/h

0 à 100 km/h en 8,3 s

Consommation mixte

18,1 L/100 km

Châssis - Carrosserie

Freins

Freins Avant: Disques ventilés (302 mm)
Freins Arrière: Disques ventilés (297 mm)

Dimensions

Longueur

4 810 mm

Largeur

1 796 mm

Hauteur

1 310 mm

2 700 mm

Voies AV/AR

1 470 mm / 1 500 mm

Chronologie des modèles

Contexte modifier

En 1976, Ferrari décide d'implanter un nouveau moteur dans sa 2+2. Le nouveau modèle sera nommé « 400 », valeur de la cylindrée unitaire du bloc moteur.

Style modifier

Esthétiquement la 400 GT remplace les trois petits feux ronds de chaque côté de la poupe de sa devancière par deux gros, dans la tradition des Ferrari de l'époque.

Moteur - Performances modifier

Le nouveau moteur est toujours un V12 à quatre ACT et six carburateurs Weber, mais la cylindrée est revue à la hausse pour atteindre 4 823 cm³. La puissance développée reste cependant de 340 ch. Mais le plus important est l'apparition pour la première fois dans l'histoire de la marque d'une voiture vendue de série avec une boîte automatique d'origine General Motors à trois rapports, la version manuelle à cinq vitesses étant en option. La mauvaise réputation de la boîte automatique tient surtout à son inadaptation aux régimes élevés du V12 Ferrari.

Ferrari 400i / 400i Automatic modifier

Ferrari 400i

Années de production

1979 - 1985

Production

1 306 exemplaire(s)

Moteur et transmission

V12 4,8 L, 24s

4 823 cm³

à 6 400 tr/min : 315 ch (232 kW)

à 4 200 tr/min : 412 N m

Boîte manuelle
5 rapports

Masse et performances

1 830 kg

Vitesse maximale

245 km/h

0 à 100 km/h en 9 s

Consommation mixte

19,9 L/100 km

Châssis - Carrosserie

Freins

Freins Avant: Disques ventilés (302 mm)
Freins Arrière: Disques ventilés (297 mm)

Dimensions

Longueur

4 810 mm

Largeur

1 798 mm

Hauteur

1 314 mm

2 700 mm

Voies AV/AR

1 470 mm / 1 500 mm

Chronologie des modèles

Contexte modifier

En 1980, la 400 doit suivre les nouvelles normes de pollution dictées par les crises pétrolières des années 1970. C'est la version la plus produite avec 1 306 exemplaires.

Design modifier

Pour suivre la mode de l'époque, Ferrari procède à quelques petits changements esthétiques, en utilisant du plastique pour les rétroviseurs et le spoiler avant.

Moteur - Performances modifier

Pour justifier le "i" apparu sur la malle arrière, la 400 troque ses carburateurs contre une injection K-Jetronic. Elle perdra 30 ch dans la conversion et les performances diminueront donc légèrement.

En 1983, l'admission est retouchée pour obtenir 315 ch. Au passage la 400i reçoit un correcteur d'assiette hydropneumatique, une planche de bord plus moderne, une grille avant intégrant les anti-brouillards ainsi qu'un bouclier arrière retouché. Ces modifications annoncent la 412.

Ferrari 412 modifier

Ferrari 412

Années de production

1985 - 1989

Production

576 exemplaire(s)

Moteur et transmission

V12 4,9 L, 24s

4 943 cm³

à 6 000 tr/min : 340 ch (250 kW)

à 4 200 tr/min : 450 N m

Boîte manuelle
5 rapports // Boîte automatique
3 rapports

Masse et performances

1 805 kg

Vitesse maximale

250 km/h

0 à 100 km/h en 7,3 s

Consommation mixte

19,4 L/100 km

Châssis - Carrosserie

Freins

Freins Avant: Disques ventilés (301 mm) étriers 4 pistons
Freins Arrière: Disques ventilés (296 mm) étriers 4 pistons

Dimensions

Longueur

4 810 mm

Largeur

1 798 mm

Hauteur

1 314 mm