Fastech 360

Identification
Exploitant(s)	JR East
Constructeur(s)	Hitachi - Kawasaki Heavy Industries
N^o de série	Série E954/E955
Mise en service	2005-2006
Effectif	2 rames
Retrait	2009

Caractéristiques techniques
Écartement	standard (1 435 mm)
Alimentation	caténaire
Tension ligne de contact	20000/25000^[1] V
Vitesse maximale	405 km/h

Versions
	360S	360Z
Composition	8 caisses	6 caisses
Longueur	210 m	141 m
Largeur	3,38 m	2,9 m
Hauteur	3,65 m	3,65 m
Puissance	8600 kW	-

Fastech 360 était une série de 2 rames prototypes japonaises pour la nouvelle génération de train à grande vitesse Shinkansen. Son nom est la contraction de Fast (rapide) et de Technology (technologie). Sa vitesse de croisière était fixée à 360 km/h, même si une vitesse de pointe de 405 km/h a été atteinte pendant les essais.

Fastech 360S (Série E954) modifier

Les essais de ce prototype ont commencé en juin 2005 sur la ligne Tōhoku Shinkansen. Le Fastech 360S était notamment équipé d'un système de freinage d'urgence qui augmentait la résistance du train aux frottements de l'air selon le principe de l'aérofrein, et qui était conçu pour se déclencher automatiquement en cas de tremblements de terre, très fréquents au Japon; leur ressemblance aux oreilles d'un chat a donné au Fastech 360 le surnom "Shinkansen à oreilles de chat" (猫耳新幹線, nekomimi Shinkansen).

La rame a été réformée en septembre 2009. Les Shinkansen E5 découlent directement de ce prototype.

Fastech 360Z (Série E955) modifier

Les essais de ce prototype ont débuté en avril 2006. Cette rame était assez semblable au Fastech 360S, mais avec un gabarit plus réduit pour pouvoir circuler sur les lignes Mini-Shinkansen Akita et Yamagata.

La rame a été réformée en décembre 2008. Les Shinkansen E6 découlent directement de ce prototype.