Fairchild Metroliner
avion de ligne régional
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| Fairchild Swearingen Metroliner | |
 Fairchild Swearingen Metroliner de la Sunshine Express Airlines | |
| Rôle | Avion de ligne régional |
|---|---|
| Constructeur |  Fairchild Engine & Airplane Corporation
|
| Équipage | 2 pilotes |
| Premier vol | |
| Mise en service | 1972 |
| Production | Plus de 600 (1968-2001) |
| Dimensions | |
| Longueur | 18,09 m |
| Envergure | 17,37 m |
| Hauteur | 5,08 m |
| Aire alaire | 28,71 m2 |
| Masse et capacité d'emport | |
| À vide | 3,963 t |
| Max. au décollage | selon les versions 6,58 ou 7,26 t |
| Passagers | 19 |
| Fret | 4,06 m3 |
| Motorisation | |
| Moteurs | 2 turbopropulseurs Garrett AiResearch TPE331 avec injection d'eau |
| Puissance unitaire | 820 kW (1 100 ch) |
| Puissance totale | 1 640 kW (2 200 ch) |
| Performances | |
| Vitesse de croisière maximale | 515 km/h |
| Vitesse maximale | 576 km/h |
| Distance franchissable | 2 130 km |
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Le Fairchild Swearingen Metroliner est un avion de ligne régional américain. Il est utilisé comme avion de transport militaire sous la désignation C-26 (en).
Historique modifier
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Le Fairchild Merlin (en) a le plus haut taux d'accidents parmi les aéronefs de cette catégorie avec 30,2 % d'avions écrasés en devant le Mitsubishi MU-2 (27,7 % accidentés)[1].
Variantes modifier
Civiles modifier
SA226 series modifier
- SA226-TC Metro et Metro II - 198 construits
- SA226-AT Merlin IVA - 56 construits
SA227 series modifier
- Metro III - 291 construits
- SA227-AC - 273 construits (11 pour les forces armées américaines nommés C-26A)
- SA227-BC - 18 construits (3 pour les forces armées américaines C-26B)
- SA227-AT - 43 construits
- Merlin IVC - 21 construits
- Expediter - 22 construits
- Metro 23 - 115 construits
- SA227-CC - 5 construits
- SA227-DC - 110 construits (37 pour les forces armées américaines nommés C-26B)
Militaires modifier
- Fairchild C-26 Metroliner (en) - C-26A, C-26B et RC-26B pour l'U.S. military.
- TP 88 - Metro III (deux avions) livrés à la force aérienne suédoise pour le transport de VIP.
Accidents et incidents impliquant des Fairchild Metroliner modifier
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- Le , le vol 2286 Trans-Colorado Airlines (opéré par Continental Express) s'écrase à Bayfield dans le Colorado, tuant 9 des 17 personnes à bord. L’enquête met en évidence les erreurs des pilotes (l'un des pilotes est contrôlé positif à la cocaïne, post mortem) menant à une collision avec le sol, en vol contrôlé. L'accident est raconté dans un épisode de la série documentaire Air Crash.
- Le , le vol Propair 420 se disloque en approche finale de l'aéroport de Montréal-Mirabel tuant les 9 passagers et les 2 membres d'équipage. La cause est un incendie dû à une surchauffe des freins du train au décollage.
- Le , le vol 7100 Manx2 s'écrase sur l'aéroport de Cork en Irlande tuant 6 des 12 passagers à bord. L’enquête met en évidence plusieurs causes : un fort brouillard, des défauts de maintenance du Fairchild SA 227-BC Metro III, et enfin des erreurs de pilotage dues à la fatigue. L'accident est raconté dans un épisode de la série documentaire Air Crash.
- Le a lieu une collision en vol entre un avion-cargo Fairchild Metroliner de la compagnie Key Lime Air (N280KL) et un avion de tourisme Cirrus SR22 (N416DJ) en approche de l'aéroport Centennial près de Denver. L'avion cargo parvient à atterrir malgré de lourds dégâts et l'avion de tourisme utilise son parachute. Aucun blessé[2].
Notes et références modifier
- Marco Fortier, « Le MU-2, un avion « capricieux » et vulnérable », sur Le Devoir, (consulté le ).
- « Miracle à Denver », sur Aerobuzz, (consulté le ).
Voir aussi modifier
Liens externes modifier
- Le C-26 Metroliner sur Globalsecurity.org
