FS E.412
Pour les articles homonymes, voir E412.
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et l’Italie.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
| Exploitant(s) | Ferrovie dello Stato |
|---|---|
| Surnom | Brennero ou Brennerlok |
| Type | locomotive |
| Motorisation | électrique |
| Construction | 1997-1998 |
| Constructeur(s) | Adtranz puis Bombardier |
| No de série | E. 412.001 à 020 |
| Effectif | 20 |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Gabarit | Voie normale |
| Alimentation | 3 kV cc, 15 kV ac et 1,5 kV cc. |
| Moteurs de traction | 4 moteurs FIA 7065 |
| Puissance continue | 6000 kW |
| Ø roues motrices | 1250 mm |
| Masse en service | 88 t |
| Longueur | 19,40 m |
| Largeur | 2,85 m |
| Vitesse maximale | 200 km/h |
La série E.412 est une locomotive électrique circulant notamment sur le réseau ferré italien.
Utilisation modifier
Cette petite série a été construite pour fonctionner en unité multiple avec les locomotives autrichiennes dans le col du Brenner. (d'où les surnoms de Brennero ou Brennerlok)
La série compte 20 exemplaires. Huit autres avaient été commandées par les chemins de fer polonais mais n'ont jamais été livrées. Elles ont été achetées par la société privée RTC (rail traction company) et sont utilisées sur la même ligne[pas clair].
Sources modifier
Références modifier
Articles connexes modifier
Liens externes modifier
- (it) Paolo Bardotti, « GRUPPO E 412 », Site fortunecity.com, (consulté le )
