Ernst Neumann-Neander
Pour les articles homonymes, voir Neumann.
Ne doit pas être confondu avec Ernst Neumann.
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| Naissance | |
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| Décès |
(à 83 ans) Düren |
| Nationalité | |
| Activités | |
| Père |
Friedrich Emil Neumann (d) |
| Fratrie |
Hans Neumann (d) |
| Distinction |
Médaille Rudolf-Diesel (en) |
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Ernst Wilhelm Neumann dit Ernst Neumann-Neander (1871-1954) est un artiste peintre et inventeur allemand, concepteur de véhicules.
Biographie modifier
Origines et activités artistiques modifier
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Fils du peintre paysagiste Emil Neumann (de) (1842-1903), Ernst Neumann étudie la peinture à Cassel, Munich et Paris. Il a un frère, Hans Neumann (1873-1957), qui devient peintre et graveur[2].
Durant son séjour à Munich, Ernst Neumann dessine principalement des caricatures de la vie moderne pour les magazines Jugend et Simplicissimus. En tant que dessinateur et affichiste de l'Art nouveau, il a rapidement acquis une réputation bien au-delà de Munich. En 1901, il produit une série de gravures sur bois pour Avalun, périodique dirigé par Richard Scheid. En 1905, le critique d'art Hermann Eßwein (de) publie une monographie sur son travail (Piper Verlag (de)). Il participe à la création du cabaret munichois du quartier de Schwabing, Les Onze Bourreaux (Die Elf Executioner), et fonde une école de peinture et de dessin avec le graphiste Heinrich Wolff (de) (1875-1940). Toutefois, Neumann refuse de suivre les tendances graphiques alors émergentes en Allemagne, celle de Lucian Bernhard et Ludwig Hohlwein[3].
Entre 1903 et 1908, il effectue plusieurs séjours à Paris, où il entre en contact avec les personnalités alors importantes de l'industrie automobile. En 1907, il entreprend un voyage en Italie, entre Gênes et Pérouse, en compagnie de Hans Havemann (de) (1887-1985), étudiant en philosophe.
Concepteur de véhicules modifier
Neumann construit son premier moteur à partir de 1903.
En 1908, Neumann s'installe à Berlin et fonde les « Ateliers Ernst Neumann für Moderne Reklame », qui conçoivent des publicités pour tous les grands constructeurs automobiles ainsi que pour d'autres secteurs de l'industrie. Il dessine également des carrosseries de voitures pour différents clients dont l’entreprise hessoise Kruck qui travaille en étroite collaboration avec Opel, et qui sont réalisées selon ses dessins[4]. Il forme également un groupe d'artistes dont August Braun (1876-1956) et Else Hertzer (1884-1978).
Neumann enseigne également à l'École des arts et métiers de Berlin-Charlottenbourg (Kunstgewerbe- und Handwerkerschule) à partir de 1912. L'un de ses étudiants est John Heartfield.
En mai-juin 1914, ses véhicules sont exposés au « Werkbund de Cologne. La Première Guerre mondiale met un terme à ses travaux.
Il conçoit sa première moto alors qu'il est encore à Berlin. En 1924, il s'installe dans les environs de Cologne et fonde la société de construction automobile Neander Motorfahrzeug GmbH — la marque « Neander » étant une traduction en grec de son nom — dont le siège est à Euskirchen, puis, à partir de 1926, le siège déménage à Düren. Il y construit des motos pour l'usine Allright et participe aux premières grandes compétitions d'après-guerre. Neumann est à cette époque le participant le plus âgé lors des courses.
Dans les années 1930, il travaille au développement et à la construction de ce qu'on appelle des machines motrices de type cyclecars, un mélange de motos et d'automobiles, appelées en allemand Fahrmaschine (en anglais, driving machines), prototypes qui se rapprochent du sens actuel de « concept car »[5]. La Seconde Guerre mondiale le ruine. Néanmoins, Neumann contribue à l'effort de guerre, en concevant des véhicules destinés aux transports de blessés. En 1949, il conçoit un ultime prototype de moto appelé Motorkatze[6].
En 1951, il reprend la peinture, produisant une centaine d'œuvres.
Ernst Neumann-Neander est enterré dans le nouveau cimetière de Rölsdorf. Dans cette ville, une plaque commémorative a été apposée sur le bâtiment de l'usine Macherey-Nagel, où furent conçus les véhicules Neander.
La médaille Rudolf-Diesel (de) lui a été attribuée en 1955, à titre posthume.
Œuvre graphique modifier
Affiches lithographiées modifier
- Wintergarten Saharet, 1903.
- Marke Sosa Berlin, 1908.
- Internationale Motorboot Ausstellung, Berlin, 1910.
- Ateliers Ernst Neumann Berlin, v. 1910.
- Technische Nothilfe Sorgt für Wasser[7], v. 1920.
Publications illustrées modifier
- Richard Scheid (dir.), Avalun. Ein Jahrbuch neuer deutscher lyrischer Wortkunst, 11 bois en couleurs, 9 numéros publiés, Munich, 1901 — avec entre autres des poèmes de Rainer Maria Rilke et des contributions de Peter Baum, Otto Falckenberg, Franz Hessel, Heinrich Lautensack, Oscar A. H. Schmitz[8].
Annexes modifier
Notes et références modifier
- (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Ernst Neumann-Neander » (voir la liste des auteurs).
- Frontispice, in: Hermann Esswein (Piper Verlag, 1905).
- Alexander Koch (dir.), Deutsche Kunst und Dekoration, vol. 16, 1905.
- (en) Sherwin Simmons, « Ernst Neumann's “New Values of Visual Art”: Design Theory and Practice in Germany at the Turn-of-the-Century », in: Design Issue, 21, MIT Press, 2005, pp. 49-66.
- Il fut le père de l’Opel Motoclub : il y a 150 ans, naissait Ernst Neumann-Neander, Stellantis, 16 août 2021.
- (en) Voir le prototype « Neander 1939 2 cylindres JAP 1000 ccm, 55 HP », Automuseum, juin 2009.
- (de) Kult-Motorräder von Ernst Neumann-Neander im Technikmuseum, HNA, 7 mai 2012.
- (en) « Post-WWI German Political Propaganda Poster », notice œuvre sur Vintage Posters.
- (de) Avalun. Ein Jahrbuch neuer deutscher lyrischer Wortkunst, notice ouvrage sur Litteratur Portal Bayern.
Bibliographie modifier
- Hermann Esswein, Ernst Neumann, coll. « Modern Illustratoren » no VI, Munich / Leizig, R. Piper & Co, 1905.
- (de) Thomas Trapp, Neander : Ernst Neumann-Neander und seine Motorräder, Königswinter, Heel, 1996, (ISBN 9783893655465).
Liens externes modifier
- Ressources relatives aux beaux-arts :
- Notice dans un dictionnaire ou une encyclopédie généraliste :
