Discussion:Howmet TX
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résultats second chassis modifier
bonjour, ayant quelques problèmes avec les lignes des tableaux, quelqu'un pourrait-il mettre les résultats ci dessous:
Palmarès Howmet TX – châssis Mckee MK9 – GTP01 / Howmet Corporation :
- 03/02/68 24 h Daytona (Heppenstall - Lowther) abandon accélérateur
- 23/0/368 12 h Sebring mulet
- 14/07/68 6 h Watkins Glen (Dibley – Tulius) 12ème
- 28/09/68 24 h du Mans (Dibley – Tulius) DSQ distance insufisante.
merci encore a bientôt --Baptiste vialatte (d) 26 octobre 2010 à 11:05 (CEST)
- J'ai ajouté les résultats ci dessus sauf celui de sebring car je n'ai pas compris ce qu'il faut ajouter. Ascaron ¿! 26 octobre 2010 à 12:52 (CEST)
- "mulet" veut dire que la voiture était inscrite, mais qu'elle servait de base de pièces de rechange pour l'autre. Ce pendant il y a une erreur, c'est à daytona que al voiture a servi de mulet, je regarde ça.Merci encore pour ton aide --Baptiste vialatte (d)
Développement modifier
Je suis surpris de lire que la Lotus 56 n'était pas compétitive, alors que cette voiture a réalisé la pole position et mené la course durant 31 tours aux 500 Miles d'Indianapolis 1968, pilotée par Joe Leonard... (Lorsqu'il essaya la voiture, peu avant sa mort, Jim Clark était persuadé qu'elle gagnerait à Indy). De la référence mentionnée (note 4), on peut extraire la non-compétitivité de la 56B de 1971 (formule 1), pas de la 56 de 1968. Je pense qu'une correction est nécessaire.--GGir (d) 30 décembre 2010 à 03:08 (CET)
- Merci pour la précision, mais quel est l'épilogue de l'histoire? Pourquoi n'a t-elle pas participé à d'autres courses? Baptiste vialatte (d) 30 décembre 2010 à 22:53 (CET)
- La Lotus 56 n'a pas participé à d'autres courses car l'USAC interdit les voitures à turbine ainsi que les quatre roues motrices peu après Indy 1968. En fait, on pourrait dire que c'est la trop grande compétitivité de cette voiture qui l'a tuée...--GGir (d) 31 décembre 2010 à 01:11 (CET)