Delage D12
La D12 est une supercar hybride produite à 30 exemplaires par le constructeur automobile français Delage Automobiles à partir de 2021, pour des premières livraisons en 2023.
| Delage D12 | |
 Delage D12 au Le Mans Classic 2023. | |
| Marque |  Delage
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|---|---|
| Années de production | 2021 - |
| Production | 30 exemplaire(s) |
| Classe | Voiture de sport |
| Usine(s) d’assemblage | France
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| Moteur et transmission | |
| Énergie | Hybride essence |
| Moteur(s) | V12 + moteur electrique |
| Position du moteur | Longitudinale centrale |
| Cylindrée | 7 600 cm3 |
| Puissance maximale | 1 100 ch |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Automatique sequentielle à 8 rapports |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 1 390 kg |
| Vitesse maximale | 360 km/h |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Coupé 2 places |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 730 mm |
| Largeur | 2 080 mm |
| Hauteur | 1 100 mm |
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Présentation modifier
Le constructeur automobile français Delage a disparu en 1953. En , l'entrepreneur Laurent Tapie a signé un accord avec les propriétaires de la marque « Les Amis de Delage » afin de relancer la marque Delage Automobiles et produire l'hypercar hybride D12[1] à partir de 2022. Elle serait capable d’abattre le 0-100 en 2’6 secondes et d’aller à plus de 360 kilomètres à l'heure.
Historique modifier
Les 10 et le constructeur ressuscité présente en première mondiale à une sélection de clients potentiels en Californie le Concept Car de la Delage D12[2]. Deux versions sont annoncées : la D12 GT et la D12 Club. Toutes deux disposent du même chassis carbone, du même moteur V12 atmosphérique de 7.6L développant 990 ch et sont destinées à être homologuées sur route. C'est sur l'hybridation que la fiche technique change : la GT dispose d'un moteur électrique de 110 ch pour une puissance totale de 1 100 ch tandis que la Club renferme un moteur électrique de 20 ch (pour 1 010 ch de puissance totale), mais la Club est plus légère de 90 kg (1 300 kg à sec).
L'équipe technique de Delage est basée à Magny-Cours, dont le Champion du Monde de F1 1997 Jacques Villeneuve est chargé des réglages finaux de la voiture, afin que la conduite de la D12 sur route se rapproche de la conduite d’une F1.
La D12 coûte 2 millions d'euros, hors taxes et hors options[3].
Elle sera produite à 30 exemplaires seulement[4].
- Delage D12 au Chantilly Arts & Elegance Richard Mille 2022
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Caractéristiques techniques modifier
- Moteur V12 Delage, 7.6L, atmosphérique, 990 ch et moteur électrique à basse tension ;
- Monocoque et crash-box frontale en carbone ;
- Carrosserie en carbone ;
- suspension contractive de Mauro Bianchi ;
- triple flux de refroidissement des freins, et effet de refroidissement par l’effet « ventilateur » de la jante ;
- Aérodynamique active (ailerons avant, aérofreins, aileron arrière) ;
- Ouverture de la verrière à la façon d’un avion de chasse ;
- Position centrale de conduite. Passager derrière le pilote, en tandem ;
Concept car modifier
La D12 est préfigurée par le concept car, proche de la série, Delage D12 Concept présenté le à Los Angeles aux États-Unis[5].
D12 Speedster modifier
Delage a dévoilé en septembre 2022 une version cabriolet de la D12. Appelée D12 Speedster, elle est proposée en version pare-brise ou sans pare-brise avec un halo de Formule 1. Elle sera produite à 30 exemplaires[6].
Notes et références modifier
- François Lemaur, « La marque française Delage pourrait renaître », L'Automobile Magazine,
- Géraldine Gaudy, « Delage D12 (2020) : la F1 française... de route ! », Auto Plus,
- « Delage D12, l'hypercar française en test ! », sur Autoplus, (consulté le )
- « L'hypercar Delage D12 enlève le haut ! », sur automobile-sportive.com, (consulté le ).
- Hugo Quintal, « Delage Automobiles : une supercar hybride pour sa renaissance », Turbo,
- « L'hypercar Delage D12 enlève le haut ! », sur automobile-sportive.com, (consulté le ).
