Compagnie Nationale Excelsior
Cet article est une ébauche concernant l’automobile, le sport automobile, l’endurance automobile et la Belgique.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
Pour les articles homonymes, voir Excelsior.
| Excelsior | |
| |
| Création | 1903 |
|---|---|
| Disparition | 1929 |
| Fondateurs | Arthur de Coninck |
| Siège social | Bruxelles et Zaventem.svg){kind=small} Belgique
|
| Activité | Construction de véhicules automobiles, de remorques et semi-remorques |
| Produits | Automobiles |
| Sociétés sœurs | Impéria |
modifier - modifier le code - voir Wikidata  | |
La Compagnie Nationale Excelsior, plus simplement Excelsior, était un constructeur belge d'automobiles, actif de 1903 à 1929, qui était établi à Bruxelles.
.jpg)
.jpg)
Histoire modifier
La production d'automobiles démarre en 1904. Les premiers modèles son propulsés par des moteurs français Aster, de deux et quatre cylindres.
En 1909 sort l'Adex, propulsée par un moteur six cylindres à soupapes latérales ayant une capacité de neuf litres. Le châssis de cette voitures peut facilement être modifié pour les courses en Grand Prix. Elle a notamment été achetée par la famille royale belge, ce qui donne à l'époque une publicité considérable à la marque.
Une deuxième version de l'Adex sort en 1920, avec un plus petit moteur six cylindres de 4 767 cm3 incluant un arbre à cames. Le dessin de cette voiture a fortement inspiré celui du plus célèbre modèle de l'entreprise, l'Albert Ier, ayant un six cylindres de 5 346 cm3, très exactement.
En 1929, Excelsior est vendue à son concurrent Impéria ; jusqu'en 1932, le groupe prend le nom d'Impéria-Excelsior. Le terme Excelsior est alors abandonné.
Palmarès en course modifier
(dès 1904, Madoux dispute le Circuit des Ardennes des Voiturettes, à Bastogne[1].)
Endurance et Sport modifier
- 24 Heures de Spa 1927 : vainqueurs Robert Sénéchal et Nicolas Caërels, deuxièmes André Dills (de) et Jacques Edouard Ledure[2] ;
- Circuit des Routes Pavées 1926 : vainqueur Caërels ;
- 24 Heures de Spa 1925 : troisièmes Léon Elskamp et Marin ;
- Circuit des Routes Pavées 1925 : troisième Freddy Charlier ;
- Grand Prix de Guipúzcoa 1925 : troisième Dills ;
- 24 Heures du Mans 1923 (première édition, et unique apparition) : 1re ligne Excelsior Albert Ier no 1 et 2 de 5,4 litres I6, car ayant la cylindrée la plus importante. À l'arrivée 4e Dills et Caërels, et 9e Gonzaque Lécureul (de) et Flaud ;
- Coupe Georges Boillot 1925 : cinquième avec Charlier.
Grands Prix et Indy 500 modifier
- 6e des 500 miles d'Indianapolis 1914 (Josef Christiaens):;
- 6e du Grand Prix de France 1912 (Christiaens);
- 8e du Grand Prix de France 1913 (Christiaens).
Remarque modifier
- Cette société ne doit pas être confondue avec Excelsior Motor Company, marque britannique renommée de motocyclettes, ou son homonyme américaine Excelsior Motor Manufacturing & Supply Company, ni avec la marque suisse d'automobiles Motorwagenfabrik Excelsior.
Bibliographie modifier
- Yvette Kupélian, Jacques Kupélian et Jacques Sirtaine, Histoire de l'automobile belge, Bruxelles Paris, P. Legrain E.P.A, , 242 p. (ISBN 978-2-870-57001-2 et 2-851-20090-9, OCLC 717504662).
Notes et références modifier
- « 1904 Grands Prix », sur www.teamdan.com (consulté le )
- (en) « Excelsior - All Results », sur Racing Sports Cars (consulté le )
.
