Colossos
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Colossos sont des montagnes russes en bois situées à Heide Park, en Allemagne, et ouvertes en 2001.
| Localisation |
Heide Park,  Allemagne |
|---|---|
| Coordonnées géographiques | 53° 01′ 24″ nord, 9° 53′ 00″ est |
| Ouverture | |
| Constructeur | Intamin |
| Conception | Werner Stengel |
| Structure | bois |
|---|---|
| Type | aller & retour |
| Hauteur maximale | 50 m |
| Longueur | 1 344 m |
| Vitesse maximale | 110 km/h |
| Angle vertical max. | 61° |
| Durée du tour | 2 min 25 s |
| Nombre d’inversion(s) | 0 |
| Capacité | 1 030 pers./h |
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| Roller Coaster DataBase |
« Fiche technique » « Images » |
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Construction modifier
Fabriqué par Intamin, Colossos utilise le système plug-and-play inventé par l'ingénieur Werner Stengel : il s'agit d'une attraction préfabriquée. Les rails ont été découpés à l'usine au laser puis amenés dans le parc, où on les a posés sur la structure de bois en les imbriquant comme des pièces de Lego avec un système de fixation plus solide que le vissage à la main. Cette technique permet d'obtenir un découpage très précis, et un parcours beaucoup plus fluide que si les portions de rails avaient été montées au fur et à mesure de la construction de l'attraction, en même temps que l'édification de la structure. La construction des montagnes russes en bois est grandement accélérée par ce système appelé Plug and Play, et son coût est réduit en raison d'un temps restreint de chantier sur le site du parc d'attractions.
Trois autres montagnes russes d'Intamin utilisent le système Plug and Play : El Toro à Six Flags Great Adventure, aux États-Unis, Balder à Liseberg, en Suède et T Express à Everland, en Corée du Sud.
Réhabilitation modifier
L'attraction ferme ses portes au public en pour une longue période de réhabilitation due à une usure prématurée des voies. L'attraction ne rouvrira finalement que le sous un nouveau nom : Colossos, la Bataille des Géants.
La réhabilitation est opérée en interne par le parc, le groupe qui en est propriétaire Merlin Entertainments et enfin RCS Worldwide. Un budget de 12 millions d'euros est alors aménagé par le groupe propriétaire du parc, parmi lesquels 2 millions pour la nouvelle thématisation. Cette dernière se caractérise notamment par un trompe-l’œil en fin de tour où le voyageur croit voir les rails sortir du parcours. Le circuit plonge en fait en dessous de cette fausse section pour entrer dans la bouche du colosse.
