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Col du Glandon

col routier des Alpes, en France

Col du Glandon
Image illustrative de l’article Col du Glandon
Vue du col du Glandon.
Altitude 1 922 m[1]
Massif Belledonne / Arves (Alpes)
Coordonnées 45° 14′ 22″ nord, 6° 10′ 33″ est[1]
PaysDrapeau de la France France
ValléeOisans
(sud)		Maurienne
(nord)
Ascension depuisLe Bourg-d'Oisans
(Rochetaillée)		 La Chambre
Déclivité moy.4,2 % 6,9 %
Déclivité max.11,4 % 11,5 %
Kilométrage29 km 21,3 km
AccèsD526 - D926 D927
Fermeture hivernale novembre-mai
Géolocalisation sur la carte : France
(Voir situation sur carte : France)
Col du Glandon
Géolocalisation sur la carte : Savoie (département)
(Voir situation sur carte : Savoie (département))
Col du Glandon
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Le col du Glandon à 1 922 mètres d'altitude[1] se situe entre la chaîne de Belledonne et le massif des Arves, trois kilomètres à l'ouest du col de la Croix-de-Fer. Il relie la vallée de la Romanche à celle de la Maurienne.

Mémorial de la résistance. Col de la Croix-de-Fer au fond à droite

Toponymie modifier

Le col du Glandon prend son nom d'un lieu-dit de la commune de Saint-Colomban-des-Villards[2]. Au col, un torrent éponyme prend sa source[2]. L'origine du toponyme serait très probablement un nom d'homme[2]. Selon une autre hypothèse, elle serait à rechercher dans la racine gauloise *glann-, « la vallée »[3].

Géographie modifier

Depuis la Savoie, la vallée des Villards, où s'écoule le torrent du Glandon, située en Maurienne, remonte jusqu'au col qui permet de redescendre sur la vallée de l'Oisans, revers de la chaîne de Belledonne, par la vallée de l'Eau d'Olle[4].

Histoire modifier

 
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À l'époque romaine, la vallée permet le passage de la vallée de l'Oisans, via la vallée de l'Eau-d'Olle, à la Maurienne en redescendant par la vallée des Villards, lors des saisons plus chaudes. Une voie romaine secondaire est établie[5]. Des objets attestant son existence, un objet en bronze et un aureus de Caligula, sont retrouvés à proximité du col du Glandon[5],[6].

La route du col a été ouverte en 1898 et n'a été reliée à celle du col de la Croix-de-Fer qu'en 1912[7], permettant ainsi de rejoindre directement Saint-Jean-de-Maurienne. Elle n'est ouverte que de juin à octobre[réf. nécessaire].

Entre juillet et , alors que le débarquement de Provence se prépare, plusieurs groupes du maquis de l'Oisans combattent sur le col la 157e division allemande, chargée de la lutte contre les maquisards dans le Jura, les Alpes et le Vercors. Les résistants font sauter les routes du Glandon et de la Croix de Fer avant le repli (un mémorial sur le col rappelle les combats)[8].

Cyclisme modifier

Profil modifier

Le versant sud-ouest débute à Rochetaillée (710 m)[9] pour 29,8 km à un peu plus de 4 % de moyenne. Ce versant est le plus long et son pourcentage moyen est peu significatif au vu de l'irrégularité du profil. La route du col est commune avec celle du col de la Croix-de-Fer, à l'exception des deux cents derniers mètres : elle présente une pente irrégulière, avec deux courtes descentes près du Rivier-d'Allemont et du lac de Grand'Maison mais aussi des passages à plus de 10 %. Après 3,4 km sans aucune difficulté, deux lacets successifs permettent de se hisser jusqu'au barrage du Verney à Allemond. À partir de là, la route D526 longe le lac du Verney sur une route large et très peu pentue jusqu'à la centrale hydroélectrique du lac, à près de 790 m d'altitude, franchissant notamment le viaduc de l'Eau d'Olle. Seule une courte côte est notable à l'approche du pont du Goulet[10] (798 m)[11] après un peu moins de 7 km depuis le départ. Cependant la pente augmente sensiblement après le lac du Verney sur une route plutôt ombragée et assez rectiligne avec des pourcentages de 6 à 8 % sur les 3 km suivants puis même des portions à près de 10 %[12] au-delà du pont au-dessus du ruisseau d'Articol[10] (1 008 m)[13]. Au Rivier d'Allemont, l'altitude dépasse les 1 250 m. Cependant le village est suivi d'une portion plane puis d'une descente de plus d'un kilomètre jusqu'au pont au-dessus du ruisseau de l'Eau d'Olle (1 174 m)[14] après avoir parcouru 16,6 km. C'est à cet instant qu'apparaît la portion la plus raide de ce versant : une ligne droite où la pente atteint jusqu'à 12 % de déclivité[10], obligeant à immédiatement changer de braquet, dans la remontée vers le défilé du Maupas, dans un secteur où la pente moyenne avoisine les 9 %. La pente reste forte par la suite jusqu'à atteindre le pied du barrage de Grand'Maison où la pente se radoucit un peu. Deux épingles successives avec une pente proche des 6 et 7 % puis quelques hectomètres plus roulants permettent de gravir le barrage de Grand'Maison (1 705 m)[15] après 23,25 km de montée. En longeant le lac de Grand'Maison, la D526 continue de grimper dans des pourcentages modestes jusqu'à atteindre environ 1 790 m d'altitude[16]. De là commence une seconde descente[10] de 1,65 km où on passe juste après de l'Isère à la Savoie en franchissant le pont au-dessus du torrent du Rieu Claret (1 773 m)[17]. L'ascension se termine par 2,7 km à une moyenne de 7,5 % avec pour décor des alpages et de grandes cascades. La route D926 continue jusqu'au col de la Croix-de-Fer mais pour accéder au col du Glandon il faut bifurquer à gauche sur la D927 pour les 220 derniers mètres de montée.

Le versant nord est plus court mais nettement plus raide. Il totalise 20,9 km de montée[12] depuis le rond-point du lieu-dit « Les Îles » (453 m)[18] peu après La Chambre, village au pied du col de la Madeleine. Toutefois, il est calculé sur 19,9 km à 7,2 % de moyenne depuis Saint-Étienne-de-Cuines au croisement (484 m) des routes D74 et D927, car ce carrefour est à la jonction de toutes les routes pour grimper ce versant.

Il commence par près d'1 km à 5,6 % de moyenne jusqu'au lieu-dit « La Combe » (541 m)[19]. Ensuite, la première partie grimpe sur une section très régulière de 7,55 km à 7,3 % de moyenne jusqu'à un pont (1 094 m)[20] juste avant le hameau de Villard-Martinan, avec des pourcentages qui varient souvent de 6,5 à 8 %[10] et essentiellement en sous-bois[12] de feuillus[21]. De là se présente une portion presque toute plane[22] d'1,7 km qui traverse le village de Saint-Colomban-des-Villards, au milieu de l'ascension[23], jusqu'à un pont (1 111 m)[24] à la sortie du village. Une fontaine d'eau se situe dans le village[22], ce qui est appréciable en cas de chaleur. Mais à la sortie du bourg, on entame la dernière partie nettement plus difficile. La pente reprend ses droits et approche les 7 % dans le kilomètre précédant La Chal[10] (1 209 m)[25]. La difficulté augmente sensiblement après ce hameau et la route rétrécit. C'est au terme d'une section éprouvante en sous-bois[23] avec des pentes de 9 et 10 %[12] que la route franchit le pont de l'Échet (1 418 m)[26] après 14,15 km d'ascension. Au niveau de ce pont s'établit la jonction entre deux torrents : celui du Glandon et celui du ravin du Sappey. La pente continue de grimper à près de 8,5 % de moyenne sur le kilomètre suivant au niveau de l'alpage de l'Échet cependant elle commence à fléchir dans l'alpage du Sapey et le kilomètre qui précède le pont (1 625 m)[27] du lieu-dit « Sous le Col d'en bas », à près de 6 % de moyenne[10], permet de récupérer. C'est le dernier répit avant un final redoutable car les trois derniers kilomètres, sous forme d'une série de lacets[28], présentent une moyenne supérieure à 10 %[12] dont un bref passage à 13 %[23], bien que la pente soit un peu moins raide après l'ultime lacet[28],[12].

Tour de France modifier

Le col du Glandon a été franchi au total à 15 reprises par le Tour de France. Le versant nord est classé hors catégorie et le versant sud en 1re catégorie, sauf à l'occasion des éditions 2013 et 2015 où il est également hors catégorie. Voici les coureurs qui ont franchi les premiers le col[29] :

Tour de l'Avenir modifier

Le col du Glandon fut grimpé lors de l'ultime étape du tour de l'Avenir 2019, classé hors-catégorie malgré le fait que les coureurs n'aient dû grimper que la seconde partie du versant nord, le peloton s'élançant au départ de Saint-Colomban-des-Villards.

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    Ancien panneau du col du Glandon
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    Vue panoramique du col (situé au bas de l'image) depuis la piste montant au refuge de l'Étendard.

Notes et références modifier

  1. ↑ a b et c « Col du Glandon » sur Géoportail.
  2. ↑ a b et c Adolphe Gros, Dictionnaire étymologique des noms de lieu de la Savoie, La Fontaine de Siloé, (réimpr. 2004, 2021) (1re éd. 1935), 519 p. (ISBN 978-2-84206-268-2, lire en ligne), p. 212.
  3. ↑ Jean-Jacques Fénié et Impr. Oberthur, Toponymie provençale, Éd. Sud-Ouest, (ISBN 2-87901-442-5, OCLC 470330454, lire en ligne)
  4. ↑ Paul Mougin, Les torrents de la Savoie, La Fontaine de Siloé, (réimpr. 2001), 1251 p. (ISBN 978-2-84206-174-6, BNF 38937890, lire en ligne), p. 1147.
  5. ↑ a et b « Le patrimoine - IR6 - En Maurienne d'Aiton à la vallée des Villards », sur le site du Conseil départemental de la Savoie - www.savoie.fr (consulté le ).
  6. ↑ Muguette Berment, « Un col, un jour. Bienvenue au paradis des grands rapaces », Le Dauphiné libéré,‎ (lire en ligne).
  7. ↑ Philippe Baudoin, « L'ascension à vélo des cols de la Croix de Fer et du Glandon », sur sport-passion.fr
  8. ↑ André Lanvin-Lespiau, Liberté provisoire, Grenoble, Société nouvelle de l'imprimerie des Deux-Ponts (compte d'auteur),
    Le colonel Lanvin-Lespiau est le chef du groupe mobile n°5 du maquis de l'Oisans, qui participa à ce combat.
  9. ↑ « Carte IGN classique de Rochetaillée » sur Géoportail (consulté le 10 juin 2020).
  10. ↑ a b c d e f et g Cycling Cols – Col du Glandon
  11. ↑ « Carte IGN classique du pont du Goulet » sur Géoportail (consulté le 20 juin 2020).
  12. ↑ a b c d e et f Alpes4ever – Col du Glandon
  13. ↑ « Carte IGN classique du ruisseau d’Articol » sur Géoportail (consulté le 20 juin 2020).
  14. ↑ « Carte IGN classique du ruisseau de l’Eau d’Olle » sur Géoportail (consulté le 20 juin 2020).
  15. ↑ « Carte IGN classique du barrage de Grand'Maison » sur Géoportail (consulté le 20 juin 2020).
  16. ↑ Cols-cyclisme – Profil de l'ascension du col de la Croix de Fer par le barrage du Verney
  17. ↑ « Carte IGN classique du torrent du Rieu Claret » sur Géoportail (consulté le 20 juin 2020).
  18. ↑ « Carte IGN classique de « Les Îles » (Saint-Étienne-de-Cuines) » sur Géoportail (consulté le 25 juin 2020).
  19. ↑ « Carte IGN classique de « La Combe » (Saint-Étienne-de-Cuines) » sur Géoportail (consulté le 1er juillet 2020).
  20. ↑ « Carte IGN classique de Le Villard-Martinan » sur Géoportail (consulté le 1er juillet 2020).
  21. ↑ « Col du Glandon. Un vrai hors caté ! », magazine Le Cycle no 430, décembre 2012, p. 66
  22. ↑ a et b Philippe Baudoin, « De Sainte-Marie-de-Cuines à Saint-Colomban », sur sport-passion.fr
  23. ↑ a b et c « Col du Glandon. Un vrai hors caté ! », magazine Le Cycle no 430, décembre 2012, p. 67
  24. ↑ « Carte IGN classique de « Les Roches » (Saint-Colomban-des-Villards) » sur Géoportail (consulté le 1er juillet 2020).
  25. ↑ « Carte IGN classique de « La Chal » » sur Géoportail (consulté le 1er juillet 2020).
  26. ↑ « Carte IGN classique du pont de l'Échet » sur Géoportail (consulté le 1er juillet 2020).
  27. ↑ « Carte IGN classique de « Sous le Col d’en bas » » sur Géoportail (consulté le 1er juillet 2020).
  28. ↑ a et b Philippe Baudoin, « De Saint-Colomban au col du Glandon », sur sport-passion.fr
  29. ↑ Le dico du Tour - Le col du Glandon dans le Tour de France depuis 1947.

Voir aussi modifier

Article connexe modifier

Bibliographie modifier

  • Daniel Friebe et Pete Golding, Sommets mythiques : Cyclisme, les 50 cols incontournables d'Europe, GEO, , 224 p. (ISBN 978-2-8104-0296-0), p. 120-123

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