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Chemin de fer de Pau-Oloron-Mauléon

Chemin de fer de Pau-Oloron-Mauléon
Image illustrative de l’article Chemin de fer de Pau-Oloron-Mauléon
Vue générale de la gare de Lembeye, au début du XXe siècle
Situation Pyrénées-Atlantiques
Type Chemin de fer secondaire
Entrée en service 1901
Fin de service 1931
Longueur du réseau 216
Écartement des rails Voie métrique
Propriétaire Département des Pyrénées-Atlantiques
Exploitant Cie du CF de Pau-Oloron-Mauléon et du tramway de Bayonne à Biarritz
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Le chemin de fer de Pau-Oloron-Mauléon est un réseau de chemin de fer secondaire concédé par le département des Pyrénées-Atlantiques, afin de desservir ses régions rurales, et qui a fonctionné entre 1890 et 1930.

Histoire modifier

 
Tramway en gare de Soumoulou
 
Action de la Compagnie du chemin de fer de Pau-Oloron-Mauléon et du tramway de Bayonne à Biarritz en date du 1 janvier 1911

La Compagnie des chemins de fer à voie étroite du Midi, liée au Groupe Empain obtient en 1898[1] la concession jusqu'en 1960[2] d'un réseau de tramways départementaux à vapeur destiné au transport de voyageurs et de marchandises, desservant l'arrière pays palois, et devant comprendre les lignes suivantes :

  1. : Pau à Pontacq, avec raccordement à la gare des chemins de fer du Midi à Pau ;
  2. : Pau à Monein, avec le même raccordement ;
  3. : Pau à Lembeye, avec embranchement sur Garlin, cette ligne constituant elle-même un embranchement de la ligne n°1
  4. : Oloron à Mauléon, avec raccordement aux gares du Midi de ces deux villes ;
  5. : Oloron à Sauveterre de Béarn, également avec raccordement aux gares du midi de ces deux villes[1],[3].

La Compagnie du chemin de fer de Pau-Oloron-Mauléon et du tramway de Bayonne à Biarritz (POM) est formée le [2] pour assurer l'exploitation du réseau départemental. Son siège social est, en 1928, 29 rue de Rome à Paris[2].

Cette compagnie succède à la Compagnie des tramways de Bayonne à Biarritz, devenue ensuite Compagnie des chemins de fer à voie étroite du Midi.

En 1913, le réseau est intégré au groupe belge l'Union des tramways[4] et ultérieurement au Groupe Giros-Loucheur.

Infrastructure modifier

Les lignes modifier

Le réseau comprend les lignes suivantes[5] :

  • Pau - Saint-Laurent-Bretagne - Lembeye (37,8 km), mise en service entre 1902 et 1905,
    • …
    • de Morlaàs à Saint-Laurent-Bretagne le [6],
    • …
  • Saint-Laurent-Bretagne - Aire-sur-l'Adour ,(embranchement), (23,5 km), mise en service entre 1904 et 1908,
    • de Saint-Laurent-Bretagne à Garlin le [6],
    • …
  • Pau - Pontacq (27 km), mise en service en 1902 ;
  • Pau - Monein (25 km), mise en service en 1902,
  • Raccordement de Pau (6 km), mis en service le [6],
  • Oloron - Sauveterre-de-Béarn, (39 km), mise en service en 1901,
  • Oloron - Mauléon, (43 km), mise en service le [6] d'Oloron à Lannes et …

La ligne de Saint-Laurent-Bretagne à Aire-sur-l'Adour possédait une section de 15 km dans le département du Gers et de 3 km dans celui des Landes.

La gare de départ est située Place de la République à Pau. Un raccordement de 6 km contournant la ville, dessert la gare de la Compagnie des Chemins de fer du Midi et le dépôt.

Ces lignes disparaissent entre le et le .

Une ligne complémentaire est ouverte entre Pau (Place de la République) et l'Aviation (terrain d'aviation). Elle ouvre en 1916 avec une longueur de 10 km et disparait le .

Exploitation modifier

Matériel roulant modifier

N° 1 à 3 : type 030T Blanc-Misseron (n° Blanc-Misseron 235-237), livrées en 1900
N° 5 à 8 : type 030T Blanc-Misseron (n° Blanc-Misseron 249-252), livrées en 1900
N° 9 à 11 : type 030T Blanc-Misseron (n° Blanc-Misseron 274-276), livrées en 1901
N° 12 à 14 : type 030T Blanc-Misseron (n° Blanc-Misseron 294-296), livrées en 1902
N° 17 : type 030T Blanc-Misseron (n° Blanc-Misseron 344), livrée en 1908
N° 18 : type 030T Blanc-Misseron (n° Blanc-Misseron 370), livrée en 1909

Vestiges et matériels préservés modifier

 
Ancienne gare de Mauléon en 2010.
 
Mauléon, ancienne remise

La gare de Mauléon est préservée.

Notes et références modifier

  1. ↑ a et b « Décret du 4 avril 1898 qui déclare d'utilité publique l'établissement, dans le département des Basses-Pyrénées, d'un réseau de tramways à traction mécanique (avec le cahier des charges et la convention de rétrocession) », Bulletin des Lois de la République française, no 1980,‎ , p. 933-970 (lire en ligne, consulté le )
  2. ↑ a b et c Annuaire des Chemins de fer et des Tramways (ancien Marchal) : Édition des réseaux français, Paris, , 43e éd., 1334 p., p. 729-732
  3. ↑ Des modifications de détails à ces tracés sont apportées par le décret du 3 avril 1901
  4. ↑ Marie-Thérèse Bitsch, La Belgique entre la France et l'Allemagne : 1905-1914, Paris, Publications de la Sorbonne, , 576 p. (ISBN 978-2-85944-239-2, lire en ligne), p. 204
  5. ↑ « Accueil - FACS », sur trains-fr.org (consulté le ).
  6. ↑ a b c et d « Recueil général des lois, décrets et arrêtés ... », sur Gallica, (consulté le )

Annexes modifier

Articles connexes modifier

Sites externes modifier

  • « Le P.O.M. (Pau/Oloron/Mauléon) », Les voies étroites, Voies ferrées des Landes (VFL), (consulté le )
  • « Le petit train », Nos voisins : Lembeye, Coslédaà-Lube-Boast, un village béarnais (consulté le )
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