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Chemin de fer Buenos Aires a Rosario

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Le chemin de fer Buenos Aires a Rosario est une ancienne société argentine de chemin de fer exploitée par la Grande-Bretagne. Conçue à l'origine comme une ligne reliant Buenos Aires à Campana, elle s'est par la suite étendue aux provinces de Santa Fe, Santiago del Estero, et Tucumán.

Chemin de fer Buenos Aires a Rosario
Histoire
Fondation
Dissolution
Successeur
Central Argentine Railway (en)Voir et modifier les données sur Wikidata
Cadre
Type
Société de transports en commun
Pays

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Histoire modifier

Dans les années 1870, les habitants de la zone littorale qui arrivaient à Buenos Aires en train devaient naviguer sur le rio Sarmiento jusqu'à Tigre, où le Ferrocarril del Norte de Buenos Aires (chemin de fer du nord de Buenos Aires) les transportait jusqu'au centre de la ville. Souvent, la rivière ne pouvait pas être empruntée en raison de la baisse du niveau des eaux, ce qui laissait les passagers en attente pendant de longues périodes.

Guillermo Matti conçoit l'idée de construire un chemin de fer qui reliait Buenos Aires à Campana. Dans cette ville, les passagers pourraient prendre un bateau pour Rosario et d'autres villes du littoral argentin, économisant ainsi un temps de navigation considérable. Le nouveau chemin de fer ferait concurrence au FCNBA[1].

Le , la ligne fait son premier voyage de la gare centrale à Campana[2]. Les présidents des compagnies ferroviaires impliquées dans le projet faisaient partie du voyage inaugural. La compagnie assurait un total de 4 services par jour (2 trains aller et 2 trains retour). Chaque voyage durait en moyenne trois heures.

En raison du grand succès rencontré, le chemin de fer de Buenos Aires et Campana a demandé à étendre ses voies de Campana à Rosario. Cette demande a été approuvée et la compagnie a transféré ses actions à une société récemment créée, appelée Buenos Aires and Rosario Railway. La voie principale s'étend jusqu'à Zárate, puis jusqu'à Baradero (1885), pour atteindre Rosario à la fin de l'année 1885, avec pour terminus la gare de Rosario Norte (anciennement nommée Sunchales, située sur les avenues Aristóbulo del Valle et Ovidio Lagos)[3]. Le premier service à destination de Rosario démarre à la gare centrale de Buenos Aires le [2].

À partir de ce moment, le rythme d'expansion de l'entreprise s'accélère et, depuis Rosario, la ligne est prolongée jusqu'à Gálvez (), Rafaela (), Sunchales () (toutes des villes de la province de Santa Fe), La Banda () et Tucumán (). Des lignes secondaires ont été construites de San Lorenzo à Puerto San Martín et Puerto Cerana (1889), de Bernardo de Irigoyen à Santa Fe (1892), Gálvez à San Francisco (1890), de La Banda à Santiago del Estero (), et de Cevil Pozo à El Chañar (1896)[1].

Notes et références modifier

Notes modifier

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Buenos Aires and Rosario Railway » (voir la liste des auteurs).

Références modifier

  1. ↑ a et b (es) « El Ferrocarril en Santa Fe y su relación con el puerto » [PDF], sur UTN Regional Santa Fe.
  2. ↑ a et b (es) « A 135 años del primer tren que unió Buenos Aires con Rosario », sur Weekend, .
  3. ↑ (es) « 1866: Rosario, un verdadero nudo ferroviario en dos décadas », sur Descubriendo Rosario.

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