Blue Spirit Aero Dragonfly

Le Blue Spirit Aero Dragonfly est un avion « zéro émission » de gaz à effet de serre, conçu par la startup française Blue Spirit Aero (BSA). Il n’utilise en effet aucun carburant fossile, mais une pile à combustible fonctionnant à l’hydrogène, qui actionne 12 petits moteurs électriques, disposant chacun de son hélice tractive, fixés dans le bord d'attaque des ailes, à raison de six moteurs de chaque côté. Le prototype du Dragonfly est présenté au public pour la première fois au 54e salon aéronautique du Bourget, du 19 au 25 juin 2023. Le premier vol est prévu en 2024 et la mise en service en 2026.

Dragonfly
Rôle	Avion-école
Constructeur	Blue Spirit Aero
Équipage	1
Dimensions
Longueur	7,5 m
Envergure	12 m
Hauteur	3 m
Masse et capacité d'emport
Max. au décollage	1,6 t
Passagers	3
Fret	350 kg
Motorisation
Moteurs	12 moteurs à propulsion électrique alimentés par une pile à combustible fonctionnant à l’hydrogène
Puissance totale	180 kW
Performances
Vitesse de croisière maximale	230 km/h
Vitesse minimale	110 km/h
Distance franchissable	700 km
Plafond	3 050 m

Développement

Blue Spirit Aero (BSA) a été fondée en 2020 par Olivier Savin, un ancien cadre de Dassault. Expert de l’hydrogène, Olivier Savin a travaillé pendant plus de 25 ans sur l’utilisation de l’hydrogène dans le domaine aéronautique, notamment pour Honeywell et Dassault Aviation. Le siège social de BSA se situe à Rueil-Malmaison (Hauts-de-Seine) en région parisienne et son bureau d'études à Toulouse. L’entreprise a pour ambition de faire progresser la certification de l’aviation « propre » par les organismes de réglementation, et de révolutionner les écoles de pilotage avec un avion « propre » utilisant une technologie accessible.

Blue Spirit Aero a choisi dès le départ d’utiliser la solution industrielle « Reinvent the Sky » de Dassault Systèmes, basée sur la plate-forme 3DEXPERIENCE, qui est la technologie de référence dans l’industrie aéronautique. Ce choix d’utiliser une plate-forme unique, sur un environnement virtuel sur le cloud, pour tous les aspects et toutes les étapes du développement de ses produits, depuis le concept jusqu’à la certification, a permis à BSA de bien structurer ses processus internes et de rationaliser la communication entre tous ses collaborateurs, quels que soient leur spécialité et leur site. L’utilisation de 3DEXPERIENCE a permis à BSA d’effectuer en quelques mois toute la conception en 3D détaillée des formes du Dragonfly, de tester et de valider ses performances théoriques en termes d’aérodynamique, de structure et d’énergie. Au Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace du Bourget, qui a lieu du 19 au 25 juin 2023, il est possible de voir, sur le stand de Dassault Systèmes, des démonstrations de la plateforme 3DEXPERIENCE et de réalité augmentée, et les « jumeaux virtuels » du Blue Spirit Aero Dragonfly.

Blue Spirit Aero a révélé fin juillet-début août 2022 les détails de son avion à hydrogène Dragonfly (en anglais : libellule). BSA a réalisé des essais en soufflerie et plusieurs vols radiocommandés du Dragonfly à échelle réduite. Toutefois l’avion n’existait que sous la forme d’une maquette à l’échelle un quart, qui a permis à l’entreprise de réaliser ses premiers tests. Blue Spirit Aero expose enfin une version en taille réelle (échelle 1:1) de la cabine du Dragonfly pour la première fois à la 54ème édition du salon aéronautique du Bourget, du 19 au 25 juin 2023.

Des étapes-clés ont déjà été franchies dans le développement de l’avion mais la présentation de ce prototype est une étape importante pour Blue Spirit Aero. Grâce au soutien de France 2030, la société va pouvoir produire un premier prototype d'aéronef capable de voler. Le premier essai en vol du Dragonfly est attendu d'ici fin 2024. Cela amorcera un processus de certification qui conduira à la mise en service du premier exemplaire de série fin 2026. L’avion est destiné dans un premier temps aux écoles de pilotage. Lorsque l’avion quadriplaces sera arrivé sur le marché, Blue Spirit Aero prévoit de développer des modèles de plus grande capacité, jusqu’à 14 places, d’ici 2030.

Conception

Le DragonFly est un avion à hélices à l’architecture unique. Il présente en effet la particularité de disposer de douze petits moteurs électriques, six sous chaque aile, répartis sur toute la longueur des ailes, presque de l’emplanture jusqu’au saumon d'aile. Ils développent une puissance totale de 180 kW. Ils sont alimentés par une pile à combustible fonctionnant à l’hydrogène stocké dans deux réservoirs d'hydrogène. Le Dragonfly est donc un avion totalement zéro-émission. L’avion offre une capacité de quatre places.

Selon son constructeur, le Dragonfly a les dimensions suivantes : 12 m d’envergure, 7,5 m de longueur, 3 m de hauteur. La cabine a 2,5 m de longueur, 1,5 m de largeur et 1,5 m de hauteur. Elle est prévue pour 4 passagers. La charge utile est de plus de 350 kg. La motorisation électrique (puissance totale installée : 180 kW) permet un niveau sonore en cabine inférieur à 70 décibels, et bien entendu des émissions polluantes absolument nulles : 0 kg de CO²/km/passager.

Concernant ses performances, la masse maximale au décollage (MTOM) est de 1600 kg, la distance de roulage au décollage est inférieure à 300 mètres. Le taux de montée est supérieur à 4 m/s. L’altitude maximale est de 3050 m (10000 pieds). La distance franchissable maximale est de 700 km, la vitesse de croisière de 230 km/h. La vitesse de décrochage est de seulement 110 km/h, grâce à l’hypersustentation.