Blackburn B-25 Roc

Équipage
Blackburn B-25 Roc
Vue de l'avion.

Constructeur	Blackburn Aircraft & Boulton Paul
Rôle	Avion de chasse embarqué / Bombardier en piqué
Premier vol	23 décembre 1938
Mise en service	Avril 1939
Date de retrait	1943 (1^re ligne)
Nombre construits	136 unités
1 pilote / 1 radio-mitrailleur
Motorisation
Moteur	Bristol Perseus XII
Nombre	1
Type	Moteur en étoile
Puissance unitaire	890 ch
Dimensions
Envergure	14,02 m
Longueur	10,85 m
Hauteur	3,68 m
Surface alaire	28,8 m²
Masses
À vide	2 782 kg
Avec armement	3 614 kg
Performances
Vitesse maximale	359 km/h
Plafond	5 500 m
Vitesse ascensionnelle	456 m/min
Rayon d'action	1 304 km
Charge alaire	125 kg/m²
Rapport poids/puissance	0,18 kg/ch
Armement
Interne	4 mitrailleuses Browning 1919 Calibre 0.303 (7,7 mm) en batterie dans la tourelle dorsale
Externe	8 bombes de 14 kg
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Le Blackburn B-25 Roc est un avion de chasse construit par la Blackburn Aircraft Ltd et servant au sein de la Fleet Air Arm (Aviation embarquée britannique) durant la Seconde Guerre mondiale. Sa désignation officielle tient son origine du nom de l'oiseau géant des contes des Mille et Une Nuits, le Rokh.

Conception modifier

Le Roc devait être à l'origine destiné à être équipé de flotteurs, dans ce cadre-là quatre hydravions furent construits. Le premier exemplaire s'écrasa, bien que des modifications furent entreprises pour rendre les trois autres prototypes aptes à voler, le concept fut abandonné.

L'appareil vola pour la première fois le 23 décembre 1938^[1], mais sa durée de mise en service fut très brève du fait de l'obsolescence du concept de chasseur à tourelle.

Chasseur développé à partir de la cellule du Blackburn B-24 Skua, le Roc était basé sur le même concept que le chasseur Boulton Paul Defiant de la Royal Air Force : tout l'armement offensif et défensif était concentré dans une tourelle dorsale électrique quadritubes de Browning 1919 de 7,7 mm. En théorie, la puissance de feu réduite du Roc, par rapport aux chasseurs de la RAF armés de huit mitrailleuses du même calibre, tels que le Hawker Hurricane ou le Supermarine Spitfire Mark Ia et Mark IIa, devait être compensée par sa multidirectionnalité. Mais en pratique, le poids de la tourelle le rendait encore plus lent que le déjà lent Skua, et le Roc ne trouva finalement preneur que pour une utilisation en tant que bombardier en piqué.

Production modifier

La société Blackburn élabora les plans de l'appareil, mais tous les appareils de production furent construits par l'usine Boulton Paul Aircraft Ltd de Wolverhampton qui produisait déjà le Defiant. Bien que les chaînes de productions soient séparées, les deux appareils étaient équipés de la même tourelle Boulton Paul^[2].

La production cessa dès août 1940, après le 136^e exemplaire^[3].

Engagements modifier

Blackburn Roc en vol

Bien que destinés à servir dans l'aviation embarquée, les Rocs servirent uniquement aux côtés des Skuas au sein des deux escadrons basés à terre de la Fleet Air Arm de février 1940 à août 1941. Durant la Campagne alliée en Norvège, un petit contingent de Roc fut transféré à bord du HMS Ark Royal au sein des 800 et 803 Squadrons.

Finalement, le Roc fut relégué à des missions d'entraînement et de remorquage de cible jusqu'en 1943, date à laquelle il fut définitivement retiré du service actif. Toutefois, quatre Rocs (pas en état de voler) furent stationnés sur la base terrestre HMS Daedalus (en) de Gosport, leurs tourelles servant de batterie de défense anti-aérienne.

La seule victoire confirmée en action du Roc fut établie le 28 mai 1940 par un pilote du 806 Squadron, Mid A. G. Day. Alors qu'il volait en formation avec deux B-24 Skua, il intercepta cinq bombardiers Junkers Ju 88 attaquant un convoi au large de la cote d'Ostende (Belgique). Tandis que les Skua attaquèrent par le dessus, le Roc de Mid Day attaqua par le dessous et réussit à détruire un Ju 88, avant de retourner sans encombre à Detling.

Pays opérateurs modifier

Royaume-Uni

Voir aussi modifier

Développement lié

Avions similaires

Références modifier

Notes modifier

↑ Thetford 1978, p. 60.
↑ Jean Cuny, « Antoine de Boysson et la SAMM (troisième et dernière partie) », Le Fana de l'Aviation, n^o 211,‎ juin 1987, p. 40-43.
↑ Enzo Angelucci et Paolo Matricardi 1981, p. 54

Bibliographie modifier

(en) Alec Brew, The turret fighters : Defiant and Roc, Ramsbury, Marlborough, Wiltshire, Royaume-Uni, Crowood Press, 2002, 157 p. (ISBN 1-86126-497-6).
(en) Eric Brown, William Green et Gordon Swanborough, Wings of the navy : flying allied carrier aircraft of World War Two, Londres/New York, Janeʼs Publishing Company, 1980 (ISBN 0-7106-0002-X), p. 29–40.
(en) William Green, War Planes of the Second World War : Volume Two Fighters, Londres, Macdonald, 1961.
(en) David Mondey, The Hamlyn concise guide to British aircraft of World War II, Londres, Chancellor Press, 1994, 239 p. (ISBN 1-85152-668-4).
(en) Owen Thetford, British naval aircraft since 1912, Londres, Putnam, 1982, 4^e éd. (ISBN 0-370-30021-1).
(en) Andrew Thomas, Royal Navy Aces of World War 2, Oxford, Osprey Publishing, 2007, 1^re éd. (ISBN 978-1-84603-178-6, LCCN 2007275879)
(en) Matthew Willis, Blackburn Skua & Roc, Sandomierz, Pologne/Redbourn, Royaume-Uni, STRATUS for Mushroom Model Publications, 2007, 128 p. (ISBN 978-83-89450-44-9 et 83-89450-44-5).
Enzo Angelucci et Paolo Matricardi (trad. de l'italien par Serge Lanciers), Les avions 3/ La seconde guerre mondiale : France, Allemagne, Angleterre, etc., Paris ; Bruxelles, Elsevier Sequoia, coll. « Un Multiguide / Aviation » (n^o 3), 1981, 320 p. (ISBN 978-2-800-30245-4), p. 54

Liens externes modifier

[Thetford_navy_p60-1] Thetford 1978, p. 60.

[Fana-2] Jean Cuny, « Antoine de Boysson et la SAMM (troisième et dernière partie) », Le Fana de l'Aviation, n^o 211,‎ juin 1987, p. 40-43.

[Angelucci-3] Enzo Angelucci et Paolo Matricardi 1981, p. 54

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