Bede BD-17
| Bede BD-17 | |
 Bede B17L. | |
| Constructeur aéronautique |  Bede Corp
|
|---|---|
| Type | Avion de sport |
| Premier vol | 11 février 2001 |
| Motorisation | |
| Moteur | 1 bicylindre HKS 700E |
| Puissance | 60 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 6,55 m |
| Longueur | 5,33 m |
| Hauteur | 2,36 m |
| Surface alaire | 4,97 m2 |
| Nombre de places | 1 |
| Masses | |
| Masse à vide | 204 kg |
| Masse maximum | 386 kg |
| Performances | |
| Vitesse de croisière | 241 km/h |
| Vitesse maximale (VNE) | 313 km/h |
| Vitesse de décrochage | 84 km/h |
| Vitesse ascensionnelle | 5,33 m/s |
| Distance franchissable | 1 129 km |
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Le Bede BD-17 Nugget est un avion monoplace de sport pour construction amateur. Il a fait l'objet d'un développement biplace, le Bede BD-18 Nugget.
Bede BD-17 modifier
Revenant à l’idée de base ayant présidé à la conception de ses premiers avions, Jim Bede a développé après création de Bede Corp à Medina, Ohio, un monoplace de sport, destiné à commercialisation en kit auprès des constructeurs amateurs, mettant en avant performances et facilité de construction (200 heures selon Bede Corp) pour un prix variant (en 2010) de U$D 29 975 à 36 975 selon le moteur et les options choisies. Monoplan à aile basse cantilever s’inspirant du BD-8, cet appareil doit recevoir un moteur bicylindre, HKS-700 de 60 ch ou Jabiru de 80 à 120 ch. Le train d’atterrissage est fixe, tricycle ou classique avec roulette arrière selon le souhait du client.
Lancé en juin 2000, le prototype (N624BD, c/n 01) fut achevé avant la fin de la même année et a effectué son premier vol le . Il a été présenté en public à Sun n' Fun en avril suivant[1]. Un second exemplaire a volé à son tour en 2002.
Bede BD-18 modifier
Présenté à AirVenture 2005, la grande manifestation annuelle de l’EAA organisée à Oshkosh, cette version biplace du BD-17 destinée à être commercialisée en kit se veut le successeur du Yankee. Mais cet appareil qui ne doit pas être livré prêt à voler pour entrer dans la catégorie ‘Expérimental’ se distingue de son prédécesseur par une cabine plus spacieuse, un cout d’achat et en opération plus faible et une gamme de motorisation étendue. Le premier exemplaire n'avait toujours pas été achevé fin 2010.
Sources modifier
- Jane's All the World's Aircraft 2010-2011. (ISBN 978-0710629166)
