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SkyTrain de Bangkok

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SkyTrain de Bangkok
(th)รถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบ พระชนมพรรษา
Image illustrative de l’article SkyTrain de Bangkok
Image illustrative de l’article SkyTrain de Bangkok
2 rames EMU-A1 se croisent
Situation Drapeau de la Thaïlande Bangkok, Thaïlande
Type Métro/Métro léger
Entrée en service (24 ans)
Longueur du réseau 68,25 km
Lignes 3
Stations 60
Rames Siemens Modular Metro/Bombardier INNOVIA 300
Fréquentation 731 467 personnes/jour
Écartement des rails 1 435 mm/Rail unique
Propriétaire Bangkok Metropolitan Administration
Exploitant Bangkok Mass Transit System Public Company Limited
Vitesse moyenne 35 km/h
Vitesse maximale 80 km/h
Lignes du réseau Sukhumvit line

Silom line Gold line

Réseaux connexes Métro de Bangkok
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Le SkyTrain de Bangkok (officiellement dénommé Bangkok Mass Transit System (BTS)[1]) est un métro composé de deux lignes aériennes : la ligne Sukhumvit et la ligne Silom. Elles sont opérationnelles depuis décembre 1999, après un léger retard dû à la crise asiatique de 1997). La population l'appelle communément รถไฟฟ้า (rot faï fa, rot = véhicule/transport, faï = électricité, fa = ciel) ou BTS บีทีเอส.

Ne pas confondre avec le métro de Bangkok, appelé aussi MRT, un métro souterrain inauguré en 2004.

Histoire modifier

Le chantier aura duré 7 ans. Près de 10 000 ouvriers et employés de l'entrepreneur géant Itathaï ont travaillé sur le chantier. Le Skytrain devait à l'origine utiliser la technologie du moteur à induction linéaire mais le pouvoir intervint pour que soit utiliser une technologie plus classique : ce sont donc les allemands de Siemens qui se sont chargés de la partie électromécanique et qui ont fourni les 35 trains de trois wagons circulant sur le réseau.

Le budget de ce chantier était initialement estimé à 20 milliards de baths ; il s'élève à la fin des travaux à 55 milliards de baths[2].

Réseau modifier

Les lignes empruntent les grands axes routiers de la capitale (sauf la Gold line), sur un parcours total actuel de 54,6 km et 47stations dont deux de correspondance. Trois stations sont inter connectées depuis avec le réseau souterrain Ligne Bleue (Métro de Bangkok). 35 rames de quatre voitures à propulsion électrique se succèdent environ toutes les 5 à 8 minutes. 4 trains pour la gold line assurent le service sur les 1,6 km de la ligne. Le SkyTrain de Bangkok fonctionne de 6 heures à minuit tous les jours[3].

Le Skytrain est dorénavant relié à l'Aéroport international de Bangkok (Suvarnabhumi) via l'Airport Link qui dépose les voyages pour la City Line à la Station Paya Thaï et pour l'Express Line à Makhasan ou Phaya Thaï.

La tarification se fait à la distance. Des cartes magnétiques sont obtenues dans des distributeurs automatiques, elles sont récupérées lors du passage en sortie pour être réutilisées. Il existe des abonnements (Rabbit Card, c’est-à-dire la carte lapin) et des cartes pass pour 1 jour, 3 jours ou une semaine. Ces cartes servent aussi de support publicitaire.

Depuis 2012, BTSC commence à équiper certaines stations de portes palières. De plus, toutes les nouvelles stations, notamment celles de l'extension de la ligne Sukhumvit vers Khu Khot, en sont dotées[4].

Les lignes Silom et Sukhumvit sont équipées d'un système de signalisation CBTC, Cityflo 450, fourni par Bombardier (aujourd'hui Alstom)[5].

Tout le réseau est entièrement climatisé.

Ligne Sukhumvit modifier

 
Plan de la ligne Sukhumvit avant l'extension au Sud

A l'origine, en 1999, la ligne de Sukhumvit va de Mo Chit (N8) à On Nut (E9) et elle est longue de 17 km.

De nombreux banlieusards en provenance du nord choisissent alors de laisser leur voiture dans l'immense parking proche de Mochit, la gare routière, car le Skytrain est beaucoup plus rapide que la voiture prise dans les embouteillages : ils peuvent ainsi gagner jusqu'à plus de deux heures dans la journée...

La ligne de Sukhumvit est ensuite prolongée vers le sud jusqu'à Bearing (E14). En 2018, la ligne est prolongée vers Samut Prakarn et se dote de 9 nouvelles stations. Son nouveau terminus est la station Keha (E23). Entre 2018 et 2020, la ligne est progressivement prolongée a l'extremité nord, au delà de Mo Chit. A partir de 2020, la province de Pathum Thani est desservie et le nouveau terminus est donc Khu Khot (N24).

Code Station
Nom en anglais 		Station
Nom en thaï 		Correspondance / Note Ville et quartier
  Khu Khot คูคต Province de Pathum Thani Lam Luk Ka
  Yaek Kor Por Aor แยกคปอ Bangkok Don Mueang
  Royal Thai Air Force Museum พิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศ
  Bhumibol Adulyadej Hospital โรงพยาบาลภูมิพล-อดุลยเดช
  Saphan Mai สะพานใหม่ Bang Khen
  Sai Yud สายหยุด
  Phahon Yothin 59 พหลโยธิน 59
  Wat Phra Si Mahathat วัดพระศรีมหาธาตุ
  11th Infantry Regiment กรมทหารราบที่ 11
  Bang Bua บางบัว Chatuchak
  Royal Forest Department กรมป่าไม้
  Kasetsart University มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์
  Sena Nikhom เสนานิคม
  Ratchayothin รัชโยธิน
  Phahon Yothin 24 พหลโยธิน 24
  Ha Yaek Lat Phrao สถานีห้าแยกลาดพร้าว correspondance avec le métro de Bangkok: ligne Bleue station Phahon Yothin
  Mo Chit หมอชิต correspondance avec le métro de Bangkok: ligne Bleue station Chatuchak
  Saphan Khwai สะพานควาย Phaya Thai
  Sena Ruam Station non existante, construction prevue ulterieurement[6]
  Ari อารีย์
  Sanam Pao สนามเป้า
  Victory Monument อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ Ratchathewi
  Phaya Thai พญาไท correspondance avec l'Airport Rail Link
  Ratchathewi ราชเทวี
  Siam สยาม correspondance avec la ligne Silom Pathum Wan
  Chit Lom ชิดลม
  Phloen Chit เพลินจิต
  Nana นานา Watthana
Khlong Toei
  Asok อโศก correspondance avec le métro de Bangkok: ligne Bleue station Sukhumvit
  Phrom Phong พร้อมพงษ์
  Thong Lo ทองหล่อ
  Ekkamai เอกมัย
  Phra Khanong พระโขนง
  On Nut อ่อนนุช
  Bang Chak บางจาก Phra Khanong
  Punnawithi ปุณณวิถี
  Udom Suk อุดมสุข Bang Na
  Bang Na บางนา
  Bearing แบริ่ง
  Samrong สำโรง correspondance avec le metro de Bangkok, ligne jaune Province de Samut Prakan Samut Prakan
  Pu Chao ปู่เจ้า
  Chang Erawan ช้างเอราวัณ
  Royal Thai Naval Academy โรงเรียนนายเรือ
  Pak Nam ปากน้ำ
  Srinagarindra ศรีนครินทร์
  Phraek Sa แพรกษา
  Sai Luat สายลวด
  Kheha เคหะฯ

Ligne Silom modifier

À l'origine, en 1999, la ligne de Silom va de National Stadium (W1) au pont de Santhorn (Saphan Taksin) (S6). Elle est ensuite prolongée en 2009 vers l'ouest afin de franchir le fleuve Chao Phraya pour desservir Thonburi et elle va jusqu'à Bang Wa (S12).

 
Plan de la ligne Silom
 
Rame du SkyTrain à l'approche de la station Sala Daeng
Code Station
Nom en anglais 		Station
Nom en thaï 		Correspondance / Note Ville et quartier
W1 National Stadium สนามกีฬาแห่งชาติ dessert le stade Suphachalasai Bangkok Pathum Wan
CEN Siam สยาม correspondance avec la ligne Sukhumvit
S1 Ratchadamri ราชดำริ Lumphini
S2 Sala Daeng ศาลาแดง correspondance avec le métro de Bangkok: ligne Bleue station Silom Bang Rak
S3 Chong Nonsi ช่องนนทรี
S4 Saint Louis เซนต์หลุยส์ Bang Rak et Sathon
S5 Surasak สุรศักดิ์
S6 Saphan Taksin สะพานตากสิน La station ne dispose que d'une seule plateforme, prenant en charge les deux sens de circulation.
S7 Krung Thonburi กรุงธนบุรี Khlong San
S8 Wongwian Yai วงเวียนใหญ่
S9 Pho Nimit โพธิ์นิมิตร Thon Buri
S10 Talat Phlu ตลาดพลู
S11 Wutthakat วุฒากาศ Thon Buri et Chom Thong
S12 Bang Wa บางหว้า Phasi Charoen

Ligne Or (Gold Line) modifier

Code Station
Nom en anglais 		Station
Nom en thaï 		Correspondance / Note Ville et quartier
G1 Krung Thon Buri กรุงธนบุรี Correspondance avec la ligne Silom
G2 Charoen Nakhon เจริญนคร Centre commercial ICONSIAM
G3 Khlong San คลองสาน

Matériel roulant modifier

Les lignes Silom et Sukhumvit se partagent actuellement une flotte de 98 trains de 4 voitures chacun. Il y a actuellement 5 générations de trains circulant sur le réseau, exception faite de la Gold Line. Cette dernière, utilisant la technologie APM, dispose de ses propres trains.

Constructeur Nom Nombre Mise en service Lignes Photo
Siemens EMU-A1 35 1999 Sukhumvit, Silom  
CNR EMU-B1 12 2010 Sukhumvit, Silom  
CNR EMU-B2 5 2013 Sukhumvit, Silom  
Siemens-Bozankaya EMU-A2 22 2018 Sukhumvit, Silom  
CRRC EMU-B3 24 2018 Sukhumvit, Silom  
Bombardier Innovia APM 300 3 2020 Gold  

Trains Siemens modifier

EMU-A1 modifier

 
Rame Siemens EMU-A1

Les trains EMU-A1, mis en service a l'ouverture du réseau en 1999, sont au nombre de 35.

Ces trains disposaient à l'origine de 3 voitures. Afin d'améliorer la capacité, BTSC commande à Siemens 35 voitures en octobre 2010, permettant ainsi d'en faire des trains de 4 voitures.

EMU-A2 modifier

En mai 2016, BTSC commande 22 nouveaux trains à un consortium composé de Siemens et Bozankaya, un constructeur turc de matériel roulant[7].

Ces trains sont fabriqués par Bozankaya, à Ankara en Turquie. Siemens a fourni les bogies, les systèmes de traction, freinage et les équipements auxiliaires. Siemens est également responsable du projet et assurera la maintenance de ces rames pendant une durée de 10 ans[8].

 
Afficheur LCD d'informations aux passagers sur une rame EMU-A2

Les trains sont réceptionnés à partir d'août 2018. Ils disposent d'écrans LCD d'informations aux passagers (prochaine station, sens d'ouverture des portes).

 
Rame EMU-A2 a proximite de la station Ha Yaek Lat Phrao

Trains CNR modifier

 
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Trains CRRC modifier

 
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EMU-B3 modifier

 
Interieur d'une rame EMU-B3

En mai 2016, BTSC commande 24 nouveaux trains à CRRC, en même temps que la commande à Siemens des rames EMU-A2[9]. Ces rames disposent également d'écrans LCD d'informations aux passagers.

 
Rame EMU-B3 a la station Thong Lor

Trains Bombardier (Gold Line) modifier

La ligne Gold Line est équipée de 3 trains de 2 voitures Bombardier Innovia APM 300, construits par une coentreprise entre Bombardier et CRRC, CRRC Puzhen Bombardier Transportation Systems.

Les trains, fabriqués à Wuhu, sont livrés entre juin et août 2020.

 
Train de la Gold Line

Projets d'extension modifier

 
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Début 2016, l'extension de la Ligne Sukhumvit se poursuit vers le sud. Cette extension, entièrement surélevée et longue de 12,5 kilomètres, rajoutera à la ligne existante 9 nouvelles stations dans le prolongement de la station E14 Bearing. Le terminus sera marqué au sud par la future station E23 National Housing. L'extension comprend aussi la construction d'un nouveau dépôt ferroviaire situé après la station E23. La pose des voies ainsi que la pose du système d'alimentation par troisième rail sont réalisés par Alstom Transport. L'extension devrait entrer en service courant 2017.

Une extension est par ailleurs en cours de réalisation au Nord en direction de Rangsit University, qui desservira aussi le deuxième aéroport international de Bangkok, Don Muang.

Fin 2020, une troisième ligne, la Gold Line, ouvre ses portes. Cette ligne, composée de 3 stations et longue de 1.4 km, est financée par Siam Piwat, le propriétaire du centre commercial Iconsiam[10]. Elle permet de relier ce dernier à la ligne Silom, par la station Krung Thon Buri. La Gold Line est équipée de trois navettes sur pneumatiques Innovia APM fournies par Bombardier Transport, et est totalement automatique.

Promotion modifier

Le service public du métro aérien de Bangkok (BTS) (le skytrain) utilise le cinéma pour faire sa promotion :

  • Durant les mois qui ont suivi l'ouverture de la ligne de métro aérien en 1999, des centaines de courts métrages traitant du sujet ont été soumis à des compétitions de films à Bangkok ;
  • En 2004, dans M.A.ID, une comédie d'espionnage familiale, film de cinéma populaire, une longue scène dans une de ces stations de métro détaille les différentes étapes pour passer les barrières jusqu'à la montée à bord d'un wagon[11] ;
  • et en 2009, pour fêter les dix ans du skytrain et en faire de nouveau sa promotion, le service public du métro aérien de Bangkok (BTS) sponsorise la comédie romantique Bangkok Traffic (Love) Story et obtient un grand succès au box office : c'est la raison pour laquelle ce film montre de nombreuses stations du métro aérien ainsi que des scènes du travail de maintenance sur le réseau du Sky Train.

En 2020, Le BTS Skytrain réalise un clip musical, un Lip-dub éducatif appelant à bien se laver les mains, à ne pas utiliser sa propre cuillère pour prendre dans les plats en commun quand on mange en famille[12]... pour lutter contre la propagation de l'épidémie de Covid-19[13]. Ce clip qui obtient un joli succès : près d'un million de vues au bout de deux semaines[14].

Notes et références modifier

  1. ↑ Jean Baffie et Thanida Boonwanno, Dictionnaire insolite de la Thaïlande, Cosmopole éditions, , 160 p. (ISBN 978-2-84630-084-1), BTS et MRT pages 21 et 22.
  2. ↑ François Tourane et Louis Chodon, « A Bangkok, en métro, on dépasse les autos ! », Gavroche Thaïlande, no 69,‎ , p. 24 à 27 (lire en ligne [PDF])
  3. ↑ Moyens de transport en Thaïlande
  4. ↑ (en) « BTS - Security Systems »
  5. ↑ (en-GB) « Boosting capacity in Bangkok », sur International Railway Journal (consulté le )
  6. ↑ (en) « BTS to add two more skytrain stations »
  7. ↑ « Siemens and CRRC trains for Bangkok - Metro Report », sur web.archive.org, (consulté le )
  8. ↑ « Siemens and Bozankaya roll out Bangkok Skytrain vehicle - Metro Report », sur web.archive.org, (consulté le )
  9. ↑ (en) « BTS Group buys 46 trains for B11bn »
  10. ↑ (en) Bangkok Post, « Gold Line to open Wednesday »  , sur Bangkok Post, (consulté le )
  11. ↑ (fr + en) Bastian Meiresonne (publié sous la direction de), Le cinéma thaïlandais : Thai Cinema, Asiexpo Edition, , 256 p. (ISBN 978-2-9528018-0-5), A la recherche de Bangkok par Robert Williamson pages 159 à 186 (page 161)
  12. ↑ Anthony Bellanger, « Le Coronavirus en chansons » (Écrit et Audio 3 minutes), sur franceinter.fr,
  13. ↑ (en) Asaree Thaitrakulpanich, « From Pop to Mor Lam, thai singers hitch a ride on Coronavirus » (texte en anglais et clip vidéo "Covid-19 BTS" en langue thaï sous-titre thaï 3 minutes 26 secondes), sur kaosodenglish.com, (consulté le )
  14. ↑ Carol Isoux, « En Thaïlande, la country "luk thung" met en musique le Covid-19 », Libération,‎ (ISSN 0335-1793, lire en ligne)

Voir aussi modifier

SkyTrain de Bangkok sur Commons

Articles connexes modifier

Liens externes modifier

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