BMW Nazca

	BMW Nazca M12/C2
	; BMW Nazca C2, place Vendôme à Paris
Marque	BMW / Italdesign
Années de production	1991, 1992, et 1993
Production	3 exemplaire(s)
Classe	Concept-car
Usine(s) d’assemblage	Italdesign ( Italie)
Moteur et transmission
Moteur(s)	V12 à 60° de BMW Série 8
Cylindrée	4 988 et 5 576 cm3
Puissance maximale	299, 349 et 381 ch
Couple maximal	450,470 et 550 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	manuelle 5 à 6 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 100 et 1 000 kg
Vitesse maximale	298 et 341 km/h
Dimensions
Longueur	4 395 mm
Largeur	2 085 mm
Hauteur	1 105 mm
Empattement	2 600 mm
Chronologie des modèles
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BMW Nazca est une série de trois concept-car : BMW Nazca M12 de 1991, BMW Nazca C2 de 1992, et BMW Nazca C2 Spider de 1993, du constructeur automobile allemand BMW / Alpina (automobile), et du designer italien Italdesign.

Historique modifier

En 1991 le designer Fabrizio Giugiaro d'Italdesign, âgé de 26 ans, présente le concept-car BMW Nazca M12^[1] au salon international de l'automobile de Genève, en hommage à la Supercar BMW M1 (1978-1981) conçue par son père le designer Giorgetto Giugiaro d'Italdesign, et dont la succession se fait attendre depuis 1981. Équipée de porte papillon, la M12 reprend de nombreux composants de la BMW 850i, dont le moteur BMW V12 de 4 988 cm³ pour 299 ch et 450 nm (M70B50). Le nom du véhicule est inspiré des géoglyphes de Nazca de la civilisation Nazca du Pérou^[2].

Moteur V12 BMW M70

Un second concept-car BMW Nazca C2 est présenté au salon de l'automobile de Tokyo de 1992, avec le moteur V12 BMW M70 de BMW Série 8, préparé par Alpina, avec 4 988 cm³ et 349 ch et 470 nm (M70B50), et 298 km/h de vitesse de pointe.

En 1993 Italdesign présente une troisième version BMW Nazca C2 Spider au Grand Prix automobile de Monaco, avec une version de moteur BMW Alpina poussé à 5,6 litres (5576cm³) et 381 ch et 550 nm (S70B56), pour 341 km/h de vitesse de pointe.

La production de la Nazca C2 en supercar de série a été déclinée par Alpina^[3]à cause d'un coût d'adaptation et de production unitaire d’environ 600 000 Deutsche Mark^[3] jugé beaucoup trop élevé.