Autoroute 55 (Québec)

autoroute au Québec (Canada)

B55
Autoroute 55
Autoroute Joseph-Armand-Bombardier
Autoroute de l'Énergie

Carte de l'autoroute 55.
Carte de l'autoroute 55.
Informations
Gérée par le MTQ
Longueur 248,9 kilomètres (154,7 mi)[1]
Direction nord / sud
En service 1964 [2] -
Localisation
Villes Magog, Sherbrooke, Drummondville, Trois-Rivières, Shawinigan
Intersections
Extrémité sud I-91 à Stanstead
Intersections B10 A-10 à Magog et Sherbrooke

B410 A-410 à Sherbrooke
B610 A-610 à Sherbrooke
B20 Brtc A-20 à Drummondville et Sainte-Eulalie
B955 A-955 à Sainte-Eulalie
B30 A-30 à Bécancour
B40 A-40 à Trois-Rivières

Extrémité nord B155 Route 155 à Shawinigan
Image
Image illustrative de l’article Autoroute 55 (Québec)
Pont Laviolette à Trois-Rivières
Réseaux
Autoroutes du Québec

L’autoroute 55 (A-55) est une autoroute du Québec desservant les régions de l'Estrie, du Centre-du-Québec et de la Mauricie. Il s'agit de la plus longue autoroute Nord-Sud de la province, prolongeant l'Interstate 91 au nord de la frontière des États-Unis à partir de Stanstead jusqu'à Shawinigan, où elle devient la route 155. Sa longueur totale est de 248 kilomètres, en incluant le multiplex avec la 20 et de 210 kilomètres en excluant celui-ci. Elle est la colonne vertébrale du réseau routier du centre du Québec, reliant les villes de Magog, Sherbrooke, Drummondville, Trois-Rivières et Shawinigan. Elle est accompagnée entre la frontière américaine et Drummondville par la route 143 et de Trois-Rivières et Shawinigan par la route 157, des dessertes locales qui peuvent aussi lui servir d'alternative lors de fermeture importante.

Description modifier

L'autoroute 55 est divisée en deux sections séparées de 38 kilomètres; l'autoroute Joseph-Armand-Bombardier au sud de l'autoroute 20 et plus à l'est, l'autoroute de l'Énergie au nord de l'autoroute 20. Entre ces deux tronçons, l'autoroute 55 forme un multiplex avec la 20, entre les kilomètres 173 et 210 de la 20. Par contre, les bornes kilométriques et les numéros de sorties ne tiennent pas compte de ce chevauchement.

Autoroute Joseph-Armand-Bombardier modifier

 
Autoroute 55 à Stanstead

La section entre la frontière américaine et Drummondville (kilomètres 0 à 128) est nommée depuis 2004 l'Autoroute Joseph-Armand-Bombardier en l'honneur de Joseph-Armand Bombardier, l'inventeur de la motoneige, le fondateur de la multinationale Bombardier et un natif de l'Estrie[3]. Elle portait autrefois le nom d'Autoroute Transquébécoise.

L'autoroute Joseph-Armand-Bombardier débute au poste frontalier de Stanstead comme le prolongement de l'Interstate 91 du Vermont. De là, elle s'étire vers le nord sur 34 kilomètres jusqu'à Magog en longeant la rive est du Lac Memphremagog. Au kilomètre 34, au pied du Mont Orford, elle se joint à l'autoroute 10 pour former une multiplex avec celle-ci sur 23 kilomètres, jusqu'au kilomètre 57. Elle bifurque du même coup vers le nord-est en direction de Sherbrooke. Depuis 1988, les bornes kilométriques et les numéros de sorties de cette section sont ceux de l'autoroute 10 (km 128 à 143). Entre l'ouverture de l'autoroute, en 1980, et 1988, elle était signée avec sa propre numérotation (km 34 à 57). Entre les kilomètres 36 (123) et 42 (128), la route 112 agit comme une voie de service de l'autoroute dans les deux directions. Au kilomètre 54 (140), elle croise l'autoroute 410 et au kilomètre 57 (143), où la 10 se termine, elle croise l'autoroute 610. Du kilomètre 57 à son extrémité nord, au kilomètre 128, elle prend une orientation nord-ouest en longeant la rivière Saint-François. Au kilomètre 97, il y a une halte routière en direction sud, la halte du Moulin. Avant l'ajout de la seconde chaussée, la halte desservait les deux directions via une intersection à niveau. Cette halte routière fut remplacée par une aire de service, situé douze kilomètres au sud, à la sortie 85[4]. L'autoroute Joseph-Armand-Bombardier se termine à Drummondville à la jonction avec l'autoroute 20. L'autoroute 55, pour sa part, se poursuit vers le nord-est sur l'autoroute 20. L'autoroute Joseph-Armand-Bombardier est parallèle à route 143 sur toute sa longueur.

La section la plus achalandée de l'autoroute est le tronçon situé entre les autoroutes 410 et 610 à Sherbrooke (km 54 à 57) avec un débit journalier moyen annuel (DJMA) de 55 000 véhicules. D'un autre part, le tronçon entre la frontière et la sortie 2 est le moins achalandé avec un DJMA de 2700 véhicules[5].

Autoroute de l'Énergie modifier

 
Autoroute 55 sud à Trois-Rivières, sortie 181

La section entre l'autoroute 20 à Sainte-Eulalie et Shawinigan (kilomètres 145 à 227) se nomme depuis le 22 juin 2009 l'Autoroute de l'Énergie[6],[7]. L'autoroute de l'Énergie longe un corridor industriel qui inclut sept sites de production ou d'expérimentation d'énergie. Elle est également nommée en l'honneur de Shawinigan, une ville historiquement liée à la production d'électricité. Elle portait également anciennement le nom d'Autoroute Transquébécoise.

L'extrémité sud de l'autoroute de l'Énergie est au kilomètre 145 à Sainte-Eulalie. Elle débute à une jonction avec l'autoroute 20 comme la continuité de l'autoroute 955 qui permet d'accéder à Victoriaville. Par contre, l'autoroute 55 formait un multiplex avec la 20 au sud-ouest de cette jonction. De là, elle s'oriente vers le nord-ouest en direction de Trois-Rivières. Jusqu'au kilomètre 173 à Bécancour, elle comporte une seule chaussée (deux voies) en plus de quelques intersections à niveau. Au kilomètre 176, elle croise une section isolée de l'autoroute 30 avant de traverser le fleuve Saint-Laurent aux kilomètres 178-180 via le pont Laviolette. De là, elle suit un parcours parallèle à la rive ouest de la rivière Saint-Maurice jusqu'à son extrémité nord. Du kilomètre 182 au kilomètre 186, l'autoroute 40 se joint à la 55 pour former un court multiplex. La 55 se termine au kilomètre 227 à Shawinigan tout juste après la traversée de la rivière Saint-Maurice via le Pont des Piles. Au nord, elle devient la route 155 en direction de La Tuque et du Lac Saint-Jean. Sur la rive nord du fleuve Saint-Laurent, l'autoroute de l'Énergie partage le même corridor routier, l'axe Trois-Rivières-Shawinigan, que la route 157. Sur la rive sud du fleuve, elle est parallèle à deux anciens tracés de routes numérotés, à savoir la route 155 et la route 161 de son extrémité sud (jonction avec l'autoroute 20 et l'autoroute 955), jusqu'à Saint-Célestin.

La section la plus achalandée de l'autoroute de l'Énergie est le tronçon formant un multiplex avec l'autoroute 40 à Trois-Rivières (km 182 à 186) avec un débit journalier moyen annuel (DJMA) de 55 000 véhicules. D'un autre part, le tronçon entre l'autoroute 20 et Saint-Célestin est le moins achalandé avec un DJMA de 10000 véhicules[5].

L'échangeur 55/40-ouest au kilomètre 186 était souvent le théâtre de congestions majeures, particulièrement les fins de semaine et les jours fériés. L'échangeur ne permettait pas de faire circuler adéquatement l'importante circulation empruntant la 40 ouest en provenance de Québec et se dirigeant vers Montréal. Pour pallier ce problème, des travaux ont eu lieu en 2009 pour reconfigurer l'échangeur [8]. Cette situation est due au fait que l'échangeur a été conçu en prévision d'un éventuel parachèvement de l'autoroute 40, qui éviterait le centre-ville de Trois-Rivières et le chevauchement avec la 55.

Futur modifier

Il n'y a présentement aucune annonce officielle concernant l'amélioration ou le prolongement de l'autoroute. Par contre, une entente a été conclue entre le ministère des Transports du Québec et la ville de Bécancour pour le réaménagement de l'intersection de l'autoroute 55 avec le Boulevard des Acadiens (km 173). Cette sortie était jusqu'en 2013 une intersection à niveau avec des feux de circulation et à cet endroit l'autoroute n'avait qu'une seule chaussée. La seconde chaussée débutait à environ 1 kilomètre au nord. Le projet consistait à déplacer la sortie vers le nord, sur la rue Arsenault et construire un viaduc pour faire passer l'autoroute au-dessus du Boulevard des Acadiens. Ce projet a inclus la construction de la seconde chaussée de l'autoroute dans ce secteur[9]. En 2011, le MTQ a commandé une étude concernant le doublement des 27 kilomètres de l'autoroute qui sont présentement à une seule chaussée[10]. Le doublement de cette portion de l’autoroute fait partie de la liste des projets accélérés par la loi 66, adoptée le 10 décembre 2020.

Historique modifier

 
Multiplex 20-55, section de la Transcanadienne
 
Autoroute 55 sud entre Trois-Rivières et Sainte-Eulalie (section à une chaussée)

Le premier tronçon de l'autoroute 55 ouvrit en 1965. Le dernier tronçon fut inauguré plus de 40 ans plus tard, en 2006. La majorité de l'autoroute, 140 des 210 kilomètres, fut construite avec une seule chaussée. Avec les années, la 55 fut doublée à plusieurs endroits. À ce jour, il ne reste que 30 kilomètres à une seule chaussée. L'ouverture de la seconde chaussée entre Sherbrooke et Drummondville s'échelonna entre 2001 et 2006, soit environ 25 ans après la mise en service de l'autoroute. Ce doublement était devenu nécessaire, le volume de trafic étant trop important, il y avait fréquemment des accidents. L'autoroute était d'ailleurs surnommée l'autoroute de la mort[11].

Initialement, il n'était pas prévu que l'autoroute 55 passe à Drummondville. Selon les plans originaux, l'autoroute 55 devait se diviser en deux autoroutes aux environs du kilomètre 83, la 51 vers Drummondville et la 55 vers Trois-Rivières. La 55 aurait quitté son corridor actuel, bifurqué vers l'est, traversé la rivière Saint-François, et probablement passé dans les environs de Val-des-Sources et de Warwick avant de rejoindre l'actuelle autoroute 955. Ainsi, l'autoroute 55 n'aurait pas été divisée en deux sections, le multiplex avec l'autoroute 20 aurait été évité et l'autoroute serait plus courte d'environ 20 kilomètres. Le corridor actuel de la 55 entre Richmond et Drummondville était réservé pour l'autoroute 51, cette portion a d'ailleurs déjà été numérotée ainsi. Ce projet a été abandonné par manque de budget et parce qu'il n'était pas nécessaire, l'autoroute 55 actuelle suffisant amplement à accommoder le trafic actuel.

Historique de la construction[12]
Autoroute Joseph-Armand-Bombardier
Kilomètre Année Notes
0 à 33 1968 Frontière à   Route 112
33 à 34 1965   Route 112 à   Autoroute 10
34 à 57 1980   Autoroute 10 à   Autoroute 610
57 à 60 1979   Autoroute 610 à   Route 222
60 à 71 Chaussée sud 1973   Route 222 à   Route 249
Chaussée nord[13] 2001
71 à 85 Chaussée sud 1974   Route 249 à   Route 243
Chaussée nord 2003
85 à 88 Chaussée sud 1980   Route 243 à   Route 116
Chaussée nord 2003
88 à 103 Chaussée sud 1980   Route 116 à Route Ployart
Chaussée nord 2006
103 à 105 Chaussée sud 1977 Route Ployart à kilomètre 105
Chaussée nord 2006
105 à 116 Chaussée sud 1977 Kilomètre 105 à   Route 139
Chaussée nord 2004
116 à 128 Chaussée sud 1974   Route 139 à   Autoroute 20
Notes: La chaussée nord n'a pas été construite entre les kilomètres 127 et 128 pour ne pas devoir modifier l'échangeur avec l'autoroute 20 et construire un viaduc supplémentaire. Il y a un seul viaduc enjambant la 20 au lieu de 2 comme c'est généralement le cas pour ce type d'échangeur.
Chaussée nord 2001
 
Autoroute 55 sud entre Trois-Rivières et Sainte-Eulalie (section à une chaussée)
Autoroute de l'Énergie
Kilomètre Année Notes
145 à 153 Chaussée nord 2006-10-30[14]   Autoroute 20 à 9e Rang
Chaussée sud
153 à 164 Une chaussée (nord) 2004 9e Rang à   Route 226
Chaussée sud
164 à 174 Une chaussée 1972   Route 226 au Boulevard des Acadiens
Seconde chaussée
174 à 176 Une chaussée 1972 Boulevard des Acadiens à   Autoroute 30
Seconde chaussée 2013
176 à 182 1967   Autoroute 30 à   Autoroute 40 (Pont Laviolette)
182 à 217 Une chaussée 1972   Autoroute 40 à   Route 351
Seconde chaussée 1979
217 à 223 Une chaussée 1964   Route 351 à   Route 153
Seconde chaussée 1968
223 à 227 1978   Route 153 à 90e Avenue

Liste des sorties modifier

Section Autoroute Joseph-Armand-Bombardier (Stanstead / Drummondville) modifier

  Autoroute 55 – Autoroute Joseph-Armand-Bombardier
MRC Municipalité km
dir.
Nord [15]
km
dir.
Sud [15]
#[16] Intersections
Destinations
Notes
Memphrémagog Stanstead 0.000 0.000 Frontière Québec-Vermont, l'A-55 sud continue comme   Interstate 91 vers Boston
0.0597 Poste frontalier de Stanstead (Rock Island) [17] Direction nord seulement
0.273 (1)   Route 247, Stanstead, Boulevard Notre-Dame Intersection à niveau avec feux de circulation  
Rivière Tomifobia, Pont Louis-É.-Roberge
2.097 2.245 2   Route 143, Stanstead, Rue Dufferin (direction sud) 19 kilomètres sans sortie direction nord; dernier échangeur avant la frontière direction sud
Coaticook Stanstead-Est 5.037 5.092 (5) Chemin Curtis Intersection à niveau, la seule au Québec sur une auroroute divisée à 100 km/h comme vitesse maximale
5.714 Halte routière Curtis[18] Direction nord seulement (Le bâtiment de la halte routière est fermé depuis au moins 2018; stationnement et toilettes mobiles uniquement disponible)
Memphrémagog Ayer's Cliff 20.282 21.054 21   Route 141, Coaticook, Ayer's Cliff
Sainte-Catherine-de-Hatley 28.354 28.692 29   Route 108, Sainte-Catherine-de-Hatley, North Hatley
Magog 31.847 32.123 32 Boulevard Industriel / Rue Saint-Patrice
32.854 33.426 33   Route 112, Magog (centre-ville)
33.921 34-E   A-10 Est,   A-55 Nord, Sherbrooke, Drummondville, Québec Direction nord seulement
34-O   A-10 Ouest, Montréal Direction nord seulement; sortie 121 de la 10
Extrémité sud du chevauchement avec   l'autoroute 10
(34.200) 121(34)   A-55 Sud,   I-91, Stanstead, Vermont Direction sud seulement
35.798 38.883 123(36)   Route 112,   Route 249, Magog (centre-ville) (direction sud), Rue Sherbrooke (direction nord), Saint-Denis-de-Brompton
Sherbrooke Sherbrooke 37.970 Poste de contrôle des véhicules lourds[19] Direction nord seulement
39.952 41.090 128(42)   Route 112, Boulevard Bourque
45.971 47.097 133(47) Chemin Saint-Roch Nord
48.878 Aire de repos Alfred-DesRochers[20] Direction nord
50.634 50.459 137(51)   Route 220, boulevard Industriel, Chemin de Saint-Élie
51.919 Aire de repos Catherine-Day[20] Direction sud
53.494 54.513 140(54)   A-410, vers   Route 108, Rue King Ouest extrémité nord de la 410
54.788 55.197 141(55) Boulevard Monseigneur-Fortier
56.259 56.747 143(57)   A-610, vers   Route 112 Est, Sherbrooke centre-ville, East Angus, Lac-Mégantic extrémité est de la 10 et ouest de la 610
Extrémité nord du chevauchement avec   l'autoroute 10
58.078 58.435 58   Route 222, Chemin des Écossais, Saint-Denis-de-Brompton, Valcourt
59.634 59.985 60 Rue Laval
Le Val-Saint-François Windsor 70.661 71.382 71   Route 249, Windsor, Saint-François-Xavier-de-Brompton Sortie 71 en direction sud, sorties 71-N et 71-S en direction nord; 14 kilomètres sans sortie
Melbourne 84.828 85.056 85   Route 243, Racine, Valcourt, Melbourne   Aire de service de Melbourne et est anciennement numérotée sortie 83
88.188 89.164 88   Route 116, Acton Vale, Richmond, Val-des-Sources, Victoriaville
Ulverton 96.682 (96) ancienne halte routière du Moulin[20] (Moulin à Laine d'Ulverton et circuit touristique «Chemin des Cantons») Direction sud seulement (La halte routière est maintenant démolie et remplacé par l'aire de service de Melbourne, mais la sortie reste ouverte car elle donne accès aux chemins Porter et Mooney).
97.626 98 Chemin Mooney Direction nord seulement
Drummond L'Avenir 103.556 104.115 103 Lefebvre (direction nord), L'Avenir, Ulverton (direction sud), Dunham-Sud (direction sud)
Drummondville 110.776 111.631 111 Route Caya
115.917 117.035 116   Route 139, Wickham, Acton Vale, Granby
121.779 122.131 122 Boulevard Jean-De Brébeuf
124.937 125.175 125   Route 122, Saint-Germain-de-Grantham, Drummondville Centre-Ville
126.738 Aire de contrôle des véhicules lourds[19] Direction sud seulement
127.572 128-E     A-20 Est,   A-55 Nord, Québec Direction nord seulement
128-O     A-20 Ouest, Montréal Direction nord seulement
Chevauchement avec l'autoroute 20 sur 37 kilomètres. Voir   Autoroute 20

Section Autoroute de l'Énergie (Sainte-Eulalie / Shawinigan) modifier

Pour le kilométrage réel de la 55 dans cette section, il faut ajouter 20 kilomètres dans la section km.

  Autoroute 55 – Autoroute de l'Énergie
MRC Ville km
dir.
Nord
km
dir.
Sud
# Intersection
Destinations
Notes
Nicolet-Yamaska Sainte-Eulalie ~145 L'A-55 sud continue comme   l'autoroute 955 sud vers Victoriaville
145.792 145-E     A-20 Est, Québec Affiché 15-E sur l'A-55/A-955 nord, connexion avec la   Route 161
146.684 145-O     A-20 Ouest,   A-55 Sud, Montréal, Drummondville Affiché 15-O sur l'A-55/A-955 nord
Saint-Wenceslas 153.572 154.157 153 Saint-Léonard-d'Aston, Saint-Wenceslas (direction nord), Sainte-Eulalie (direction sud) 9e Rang
~160 Aire de contrôle des véhicules lourds[19] Direction sud seulement
Saint-Célestin 164.879 (164)   Route 226, Saint-Célestin, Saint-Wenceslas Intersection à niveau avec feux de circulation  , Rang du Pays-Brulé
165.591 Poste de contrôle des véhicules lourds[19] Direction nord seulement
Bécancour Bécancour 168.005 (167) Rang Prince Intersection à niveau
169.843 (169) Chemin Forest Intersection à niveau
171.514 (171) Chemin Thibodeau Intersection à niveau
173.204 174.541 173 Bécancour, Nicolet, Wôlinak Boulevard des Acadiens
175.202 177.501 176   A-30 /   Route 132, Bécancour
Fleuve Saint-Laurent, Pont Laviolette
Trois-Rivières Trois-Rivières 180.909 181.573 181   Route 138, Rue Notre-Dame Ouest / Boulevard Gene-H.-Kruger
Extrémité sud du chevauchement avec   l'autoroute 40
182.171 182.844 182   A-40 Est, Trois-Rivières Centre-Ville, Québec
183.320 183.449 183 Boulevard Jean-XXII
185.267 186.926 186   A-40 Ouest, Montréal
Boulevard des Chenaux
Extrémité nord du chevauchement avec   l'autoroute 40
190.435 190.743 191 Boulevard Saint-Michel, Boulevard Industriel
195.874 196.110 196 Saint-Thomas-de-Caxton, Boulevard des Forges
Maskinongé Saint-Étienne-des-Grès 201.743 201.949 202 Saint-Étienne-des-Grès, Saint-Barnabé
204.356 Halte routière des Grès (saisonnière)[20] Direction nord seulement
204.899 Poste de contrôle des véhicules lourds[19] Direction sud seulement
205.504 206.400 206 Saint-Boniface
Saint-Boniface 210.909 211.201 211   Route 153, Saint-Boniface, Shawinigan CENTRE-VILLE (direction nord)
Shawinigan Shawinigan 215.836 216.171 216 Rue Burrill
216.741 217.222 217   Route 351, Shawinigan (CENTRE-VILLE, direction sud)) (RUE TRUDEL (direction nord)), Saint-Mathieu-du-Parc
219.141 219.834 220 Chemin de la Vallée-du-Parc, Boulevard Hubert-Biermans
222.263 223.316 223 Avenue de Grand-Mère, 25e Rue
225.321 226.331 226 Chemin du Parc-National, 8e Rue
Rivière Saint-Maurice, Pont des Piles
Se termine en carrefour giratoire puis continue comme   Route 155 vers La Tuque et le Lac Saint-Jean ou vers Saint-Tite si on choisit l'embranchement vers la   Route 153 (chemin des Défricheurs)

Notes et références modifier

  1. Ministère des Transports du Québec, « Transports Québec : Répertoire des autoroutes du Québec », (consulté le )
  2. « Répertoire des autoroutes du Québec : Autoroute 55 » (consulté le ).
  3. L'autoroute 55 devient l’autoroute Joseph-Armand-Bombardier, consulté le 20 septembre 2009 L'autoroute 55 devient l'autoroute Joseph-Armand Bombardier
  4. MTQ: Nouveau réseau d'aires de service, consulté le 26 septembre 2009 Nouveau réseau d'aires de services
  5. a et b MTQ: Altas des transports: Débit de circulation 2006, consulté le 27 septembre 2009 Atlas des transports
  6. MTQ: Cette nouvelle dénomination de l'autoroute 55 en autoroute de l'Énergie est l'initiative de monsieur Donald Angers (28 JANVIER 1960), promoteur de projets dans le secteur de l'énergie et de l'efficacité énergétique, consulté le 20 septembre 2009 La ministre Julie Boulet annonce la nouvelle dénomination de l'autoroute 55 en autoroute de l'Énergie : Portail Québec : site officiel du gouvernement du Québec
  7. L’autoroute 55 devient autoroute de l’Énergie, consulté le 19 juin 2009 [1]
  8. MTQ: Réaménagement de l'échangeur 40/55, consulté le 25 septembre 2009 Réaménagement de la bretelle de l’autoroute 55 nord en direction de l’autoroute 40 ouest à Trois-Rivières
  9. Réaménagement de l'échangeur 55/226 à Saint-Grégoire, consulté le 25 septembre 2009 Autoroute 55: la sortie St-Grégoire devrait être déplacée - Transport en commun - Société - Le Courrier Sud
  10. Lancement d’une étude visant le dédoublement de l’autoroute 55, consulté le 28 août 2011 (www.lanouvelle.net)
  11. Cyberpresse: L'autoroute de la mort fait enfin place à la 55, consulté le 22 septembre 2009 René-Charles Quirion : L'autoroute de la mort fait enfin place à la 55 | Estrie
  12. MTQ: Répertoire des autoroutes du Québec Transports Québec : Répertoire des autoroutes du Québec
  13. BAPE: Autoroute 55: doublement de la chaussée entre Bromptonville et l’intersection avec le chemin de la Rivière, consulté le 20 septembre 2009 Doublement de la chaussée
  14. LCN: L'autoroute 55 rejoint enfin la 20, consulté le 22 septembre 2009 L'autoroute 55 rejoint enfin la 20 - LCN - Régional
  15. a et b Google Earth – tracé de la 55
  16. Liste des sorties sur motorways-exits.com - Autoroute 55 (AUT-55)
  17. MTQ: Poste frontalier de Stanstead, consulté le 25 septembre 2009 Transports Québec : Québec 511 - Caméras de circulation
  18. MTQ: Halte routière de l'autoroute 55, consulté le 25 septembre 2009 Transports Québec : Québec 511 - Haltes routières
  19. a b c d et e SAAQ:Les postes de contrôle routier et leur localisation, consulté le 26 septembre 2009 Postes de contrôle routier et leur localisation | Véhicules lourds | SAAQ
  20. a b c et d Ministère des Transports du Québec, « Halte routière de l'autoroute 10 » (consulté le )