Arrows A21
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| Équipe |
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|---|---|
| Constructeur | Arrows |
| Année du modèle | 2000 |
| Concepteurs |
Mike Coughlan Eghbal Hamidy |
| Châssis | Monocoque composite en fibre de carbone |
|---|---|
| Suspension avant | Tirants, amortisseurs Dynamics |
| Suspension arrière | Tirants, amortisseurs Dynamics |
| Nom du moteur | Supertec FB02 |
| Cylindrée |
2 998 cm3 780 ch à 15 800 tr/min |
| Configuration | V10 à 71° |
| Position du moteur | Longitudinal arrière |
| Boîte de vitesses | Arrows longitudinale semi-automatique |
| Nombre de rapports | 6 + marche arrière |
| Système de freinage | Freins à disque Carbone Industrie et étriers AP Racing |
| Dimensions et poids |
Empattement : 2 995 mm Voie avant : 1 465 mm Voie arrière : 1 410 mm Poids : 600 kg |
| Carburant | Repsol |
| Pneumatiques | Bridgestone |
| Partenaires | Orange, Chello, Repsol |
| Pilotes |
18.  Pedro de la Rosa19.  Jos Verstappen |
|---|---|
| Début | Grand Prix automobile d'Australie 2000 |
| Courses | Victoires | Pole | Meilleur tour |
|---|---|---|---|
| 17 | 0 | 0 | 0 |
| Championnat constructeur | 7e avec 7 points |
|---|---|
| Championnat pilote |
Jos Verstappen : 12e Pedro de la Rosa : 16e |
Chronologie des modèles (2000)
L'Arrows A21 est la monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie Arrows lors de la saison 2000 de Formule 1. Elle est pilotée par le Néerlandais Jos Verstappen et l'Espagnol Pedro de la Rosa. Le pilote d'essais est l'Australien Mark Webber. L'A21 est mue par un moteur V10 Renault rebadgé Supertec.
Conception de la monoplace modifier
Comprenant vite les limites de l'Arrows A20 dès le début de la saison 1999, l'équipe technique d'Arrows se penche rapidement sur sa remplaçante. Conçue par Mike Coughlan et Eghbal Amidy qui avaient travaillé sur la Stewart SF-3, la nouvelle A21 présente ainsi quelques similarités de design avec cette dernière.
L'A21 est dotée d'un centre de gravité beaucoup plus bas et une aérodynamique très travaillée, rompant avec l'aspect plus pataud de l'A20[1]. Autre progrès notable, l'apport d'argent par les nouveaux partenaires de l'écurie, Orange et Chello notamment, permet à Arrows de remplacer ses moteurs Hart par des Supertec FB02 plus puissants (780 chevaux contre 715) et plus légers[1].
L'A21 montre son potentiel dès les essais d'intersaison à Barcelone où, aux mains de Pedro de la Rosa, elle bat le record du tour. Même si de nombreux commentateurs estimaient que la voiture roulait en dessous du poids légal, les progrès par rapport aux saisons précédentes sont clairement notables[2].
En août 2000, en plein milieu de saison, Pedro de la Rosa et Jos Verstappen testent pendant trois jours, sur le circuit de Valence, une A21 mue par un moteur V10 Asiatech basé sur un bloc Peugeot après son retrait de la Formule 1. Mais cela ne s'avère pas concluant ; lors de nouveaux tests, le 12 octobre, de la Rosa, sur l'Arrows AMT A21, rend trois secondes à la McLaren MP4-15 d'Olivier Panis[3].
Historique modifier
L'Arrows A21 est une voiture rapide à l'aérodynamique poussée, parfois capable de se mesurer à des voitures du haut de tableau comme les Jordan. Malgré ces atouts, l'écurie britannique est victime de nombreux problèmes de fiabilité. Lors du Grand Prix inaugural en Australie, les pilotes Arrows abandonnent en raison d'un problème de suspension alors qu'ils évoluaient tous deux dans les dix premiers[4]. Au Grand Prix de Grande-Bretagne, une panne électrique contraint Verstappen et de la Rosa à abandonner alors que le Néerlandais roulait en neuvième position[5]. À Monaco, le pilote espagnol est victime d'une collision avec Jenson Button ; la course est arrêtée mais le pilote Arrows ne prend pas part au second départ[6].
Au Grand Prix d'Europe, Pedro de la Rosa marque le premier point de la saison en terminant sixième ; il réitère cette performance au Grand Prix d'Allemagne[7],[8]. La meilleure performance de la saison est due à Jos Verstappen lors du Grand Prix d'Italie, où parti de la onzième place, il termine quatrième[9]. La fin de saison est plus mitigée, les deux pilotes Arrows restant bloqués en milieu de classement.
Arrows termine septième du championnat des constructeurs avec sept points. Jos Verstappen prend la douzième place du championnat des pilotes avec cinq points tandis que Pedro de la Rosa se classe seizième avec deux points[10].
Résultats en championnat du monde de Formule 1 modifier
| Saison | Écurie | Moteur | Pneus | Pilotes | Courses | Points inscrits |
Classement | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | |||||||
| 2000 | Arrows F1 Team | Supertec FB02 V10 |
Bridgestone | AUS | BRÉ | SMR | GBR | ESP | EUR | MON | CAN | FRA | AUT | ALL | HON | BEL | ITA | USA | JAP | MAL | 7 | 7e | |
| Pedro de la Rosa | Abd | 8e | Abd | Abd | Abd | 6e | Np | Abd | Abd | Abd | 6e | 16e | 16e | Abd | Abd | 12e | Abd | ||||||
| Jos Verstappen | Abd | 7e | 14e | Abd | Abd | Abd | Abd | 5e | Abd | Abd | Abd | 13e | 15e | 4e | Abd | Abd | 10e | ||||||
Légende : ici
Notes et références modifier
- (en) News Desk, « The Orange Arrows A21s Were The Very Best Of The Formula 1 Team’s Race Cars », sur petrolicious.com, (consulté le )
- « February Test Times Analysis », sur atlasf1.com (consulté le )
- « Story of the unknown Arrows AMT A21 », sur unracedf1.com (consulté le )
- « Classement du Grand Prix d'Australie 2000 », sur statsf1.com (consulté le )
- « Classement du Grand Prix de Grande-Bretagne 2000 », sur statsf1.com (consulté le )
- « Classement du Grand Prix de Monaco 2000 », sur statsf1.com (consulté le )
- « Classement du Grand Prix d'Europe 2000 », sur statsf1.com (consulté le )
- « Classement du Grand Prix d'Allemagne 2000 », sur statsf1.com (consulté le )
- « Classement du Grand Prix d'Italie 2000 », sur statsf1.com (consulté le )
- « Classement du championnat du monde de Formule 1 2000 », sur statsf1.com (consulté le )
Bibliographie modifier
- (en) David Hodges, A-Z of Grand Prix Cars 1906-2001, Marlborough, London Editions, , 256 p. (ISBN 1-86126-339-2)
