Armstrong Siddeley Tiger

Tiger
moteur Armstrong Siddeley Tiger au Science Museum de Londres

Constructeur
Application
Caractéristiques techniques
Cylindrée
32,7 l
Alésage
139,7 mm
Course
152,4 mm
Refroidissement
air
Performances
Consommation
(8–16 g /(kW•h)
Dimensions
Masse
584 kg

Le Armstrong Siddeley Tiger était un moteur d'avion britannique à 14 cylindres en étoile, refroidi par air et développé par Armstrong Siddeley dans les années 1930 à partir de son moteur Jaguar. Le moteur a été construit dans un certain nombre de versions différentes, mais les performances et les dimensions sont restées relativement les mêmes. Le Tiger VIII fut le premier moteur d'avion britannique à utiliser un compresseur à deux vitesses[1],[2].

Utilisations modifier

Moteurs exposés modifier

Un moteur Armstrong Siddeley Tiger est conservé et exposé au Science Museum de Londres.

Caractéristiques (Tiger VIII) modifier

Source : Lumsden[3]

caractéristiques générales modifier

  • Type: Moteur 14 cylindres en double étoile, suralimenté, refroidi par air
  • Alésage : 139,7 mm
  • Course : 152,4 mm
  • Cylindrée : 32,7 l
  • Longueur: 1 641 mm
  • Diamètre: 1 290 mm
  • Poids sec: 584 kg

Composants modifier

  • Commande des soupapes : Deux soupapes par cylindre actionnées par poussoir
  • Suralimentation : compresseur à deux vitesses de type centrifuge, premiers rapports 5.34:1, deuxième vitesse 7.96:1.
  • Carburation : carburateur Claudel-Hobson
  • Type de carburant : essence à 87 d'octane
  • Système de refroidissement : refroidissement à air
  • Réducteur: Spur, 0.594:1

Performances modifier

  • Puissance
    • 907 ch (677 kW) à 2 375 tr/min pour le décollage
    • 850 ch (634 kW) à 2 450 tr/min à 7 150 pi (2 180 m) - compresseur première vitesse
    • 771 ch (575 kW) à 2 450 tr/min à 16 240 pi (4 950 m) - compresseur seconde vitesse
    • 582 ch (434 kW) à 2 200 tr/min vitesse économique
  • Puissance spécifique: 20,7 kW/l
  • Taux de compression: 6,25:1
  • Consommation spécifique de carburant: 294 g/(kW h)
  • Consommation d'huile: 8-16 g/(kW h)
  • Puissance massique: 1,16 kW/kg

Voir aussi modifier

Développement lié

Articles connexes

Liste des moteurs d'avions

Références modifier

  1. Lumsden 1994, p. 78.
  2. Gunston 1989, p. 18.
  3. Lumsden 1994, p. 79.

Bibliographie modifier

  • (en) Bill Gunston, World encyclopaedia of aero engines, Wellingborough New York, N.Y, P. Stephens Distributed by Sterling Pub. Co, , 192 p. (ISBN 978-1-85260-163-8, OCLC 21117189).
  • (en) Alec Lumsden, British piston aero-engines and their aircraft, Shrewsbury, England, Airlife, , 322 p. (ISBN 978-1-85310-294-3, OCLC 30860563).

Liens externes modifier

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