Armstrong Siddeley Jaguar
| Constructeur | |
|---|---|
| Application |
| Cylindrée |
22,5 l |
|---|---|
| Disposition |
14 cylindres en double étoile (d) |
| Alésage |
127 mm |
| Course |
127 mm |
| Refroidissement |
air |
| Masse |
322 kg |
|---|
Le Armstrong Siddeley Jaguar est un moteur d'avion fabriqué par Armstrong Siddeley. Le Jaguar est un moteur à explosion à 14 cylindres en double étoile et refroidi par air. Le Jaguar III a été utilisé en 1923 suivi en 1925 par le Jaguar IV et en 1927 par le Jaguar VI.
Conception et développement modifier
Le Jaguar a été développé pour répondre à la proposition de conception de 1917 Royal Aircraft usine RAF.8 et fut conçu pour utiliser un compresseur entraîné par engrenage. Lors de premier essai le la puissance n'était pas au rendez-vous, en conséquence l’alésage a été porté à 139,7 mm, toutes les versions du Jaguar I auront cette dimension. Tout au long de sa carrière le Jaguar a souffert de vibrations dues au manque de palier central du vilebrequin[1].
La version la plus puissante du moteur, le Jaguar VIC, produisait un maximum de 490 ch (365 kW) à 1 950 tr/min au décollage et pesait 413 kg[2]. Le Lynx conçu plus tard utilisait une rangée de cylindres du Jaguar[3].
Variantes modifier
- Jaguar I
- 1922, 300 ch.
- Jaguar II
- 1923, 385 ch, alésage augmenté, cylindrée 24.8 l.
- Jaguar III
- 1923, 385 ch.
- Jaguar IIIA
- 1923, 380 ch.
- Jaguar IV
- 1925, 385 ch, carburateurs doubles
- Jaguar IVA
- 420 hp, réducteur d'hélice
- Jaguar IVC
- 1928, 400 ch, Bielles modifiées, mécanisme de distribution clos.
- Jaguar IV(S)
- 1925, 365 ch, entièrement turbo-compressé.
- Jaguar V
- 1928.
- Jaguar VI
- 1927.
- Jaguar VI(S)
- 1928, version turbo-compressé du Jaguar VI.
- Jaguar VIC
- 1927, 470 ch, version avec réducteur d'hélice du Jaguar VI.
- Jaguar VID
- 1928.
- Jaguar VIIA
- 1929, 400 chx, turbo-compressé.
- Jaguar VIII
- 1928, 405 ch, turbo-compressé, réducteur d'hélice
Utilisation modifier
- Airco DH.4
- Airco DH.9
- Armstrong Whitworth Ajax
- Armstrong Whitworth Aries
- Armstrong Whitworth Argosy
- Armstrong Whitworth Atlas
- Armstrong Whitworth Siskin
- Armstrong Whitworth Starling
- Armstrong Whitworth Wolf
- Avro 642
- Blackburn Airedale (en)
- Blackburn C.A.15C (en)
- Blackburn Turcock
- Boulton Paul P.71 (en)
- De Havilland Dormouse (en)
- De Havilland DH.50
- De Havilland Giant Moth (en)
- De Havilland Hyena (en)
- Fairey Ferret
- Fairey Flycatcher
- Fokker C.V
- Fokker D.XVI (en)
- Gloster Gnatsnapper (en)
- Gloster Grebe
- Handley Page Hampstead
- Hawker Danecock (en)
- Hawker Hawfinch (en)
- Hawker Hoopoe (en)
- Hawker Woodcock
- Larkin Lascowl (en)
- Martinsyde ADC 1
- Nieuport Nighthawk (en)
- Parnall Plover
- RAAF Experimental Section Warrigal II (en)
- Supermarine Air Yacht
- Supermarine Nanok
- Supermarine Southampton
- Vickers Vellore (en)
- Vickers Vespa (en)
- Vickers Viastra (en)
- Vickers Vimy Trainer (en)
- Westland Wapiti
- Westland Weasel (en)
Exposition modifier
Un Armstrong Siddeley Jaguar est exposé au Science Museum de Londres.
Voir aussi modifier
Développement lié
Articles connexes
Références modifier
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Armstrong Siddeley Jaguar » (voir la liste des auteurs).
Notes modifier
- Lumsden 2003, p. 63.
- Lumsden 2003, Partie 4 -. Moteur Les chiffres de performance.
- Gunston 1989, p. 18
Bibliographie modifier
- (en) Alec Lumsden, British piston aero-engines and their aircraft, Shrewsbury, England, Airlife, , 322 p. (ISBN 978-1-85310-294-3, OCLC 30860563)
- (en) Bill Gunston, World encyclopaedia of aero engines, Wellingborough New York, N.Y, P. Stephens Distributed by Sterling Pub. Co, , 192 p. (ISBN 978-1-85260-163-8, OCLC 21117189)
Liens externes modifier
- (en) « The Virtual Aviation Museum - Armstrong Siddeley Jaguar IV », sur www.luftfahrtmuseum.com (consulté le )
- (en) Alan Cobham, « The Siddeley "Jaguar"s' 17,000 Miles », article sur l'endurance du Jaguar au cours d'un vol Londres-Le Cap, sur www.flightglobal.com, Flight, (consulté le ), p. 205
