Alstom Citadis

Citadis

Citadis 302 à Nice.

Identification
Motorisation	Asynchrone triphasé (X01 à X04), Synchrone à aimants permanents (Citadis compact, Dualis et X05)
Composition	3 à 9 caisses
Couplage	Possibilité d'UM selon modèle
Construction	Depuis 1999
Constructeur(s)	Alstom
Mise en service	1999 (X01), 2000 (X02), 2005 (X03), 2009 (X04), 2014 (Compact), 2017 (X05)
Période de service	Depuis 2000
Effectif	> 2 900

Caractéristiques techniques
Roulement	fer
Écartement	standard (1 435 mm)
Captage	Pantographe, APS (troisième rail central), condensateurs
Tension ligne de contact	750 V
Pantographes	1
Convertisseurs	2 à 4 onduleurs par rame, 1 onduleur par motrice
Onduleurs	IGBT
Tension moteurs	750 V
Moteurs de traction	électrique
Puissance continue	480 à 960 kW
Tare	~ 50 t
Largeur	2,32 / 2,35 / 2,40 / 2,65 m
Hauteur	~3,30 m
Longueur totale	22 / 23,9 / 30 / 32,2 / 33,4 / 35,6 / 36,8 / 40 / 43,4 / 44,6 / 48 / 54,7 m
Rayon min.	25 m
Accès	Plancher bas 70 ou 100 %
Capacité	127 - 341 p.
Vitesse maximale	70 / 80 km/h

Le Citadis est un tramway à plancher bas produit par Alstom. Au total, plus de 2 300 rames de ce modèle ont été vendues^[1], à près de 55 villes dans le monde ; ces rames ont parcouru plus de 245 millions de kilomètres et transporté plus de 4,2 milliards de passagers (en avril 2012)^[2]^,^[3]. En France, plus de 800 rames ont été vendues à 23 réseaux^[1].

Le Citadis est conçu et construit à Aytré, près de La Rochelle, Santa Perpètua de Mogoda, près de Barcelone en Espagne, ou Reichshoffen, en Alsace. La version tram-train, appelée Citadis Dualis, est conçue et assemblée à Valenciennes.

Le concept du Citadis permet, à partir de modules standardisés, de produire des tramways différents pour chaque réseau client, notamment en utilisant une face avant à l'allure personnalisée.

La marque Citadis a également été utilisée pour un projet, jamais réalisé, de rame de tramway, dans le cadre du Concours Cavaillé, dans les années 1970.

Modèles modifier

Il existe plusieurs types de Citadis. Le catalogue comprend ainsi des rames à plancher bas partiel et des rames entièrement à plancher bas. Le tout est disponible dans différentes longueurs allant de 3 à 9 modules.

La gamme comprend ainsi :

Génération 0 (Citadis X00) :

Citadis 100 - plancher bas sur 70 % de la rame, fabriqué par Alstom-Konstal à Chorzów, essentiellement pour le marché polonais

Génération 1 (Citadis X01) :

Citadis 301 - 30 mètres, 3 éléments, plancher bas sur 75 % de la rame
Citadis 401 - 40 mètres, 5 éléments, plancher bas sur 80 % de la rame

Génération 2 (Citadis X02) :

Citadis 202 - 24 mètres, 3 éléments, 100 % plancher bas
Citadis 302 - 32 mètres, 5 éléments, 100 % plancher bas
Citadis 402 - 44 mètres, 7 éléments, 100 % plancher bas
Citadis 502 - 55 mètres, 9 éléments, 100 % plancher bas, livrés uniquement à Dublin

Génération 3 (Citadis X03) :

Citadis 403 - 45 mètres, 7 éléments, 100 % plancher bas mais bogies d'extrémités modifiés (conçus spécialement pour le tramway de Strasbourg)

Génération 4 / pays de l'est (Citadis X04) :

Citadis 304 - 30 mètres, 3 éléments, 100 % plancher bas, destiné à l'Europe centrale et Europe de l'Est

Génération 5 (Citadis X05), modernisation de la génération 2 avec des bogies Ixège comme le Dualis et le X04^[4] :

Cette génération peut être montée avec des bogies Arpège ou Ixège, elle embarque une mise à jour de la motorisation et une nouvelle architecture de caisse permettant d'avoir une double porte à l'extrémité et des vitres plus longues.

Citadis 205 ou Citadis Compact - 22 à 24 mètres, 3 éléments, 100 % plancher bas^[5]^,^[6]
Citadis 305 - 32 à 37 mètres, 5 éléments, 100 % plancher bas
Citadis 405 - 43 à 48^[7] mètres, 7 éléments, 100 % plancher bas

Tram-trains

Regio Citadis - 3 éléments, plancher bas sur 70 % de la rame (matériel tram-train pour l'Allemagne et les Pays-Bas)^[8]
Citadis Dualis - 3 à 4 éléments, plancher bas à 100 % (matériel tram-train pour le marché français)^[8]
Citadis Spirit - 3 à 4 éléments, plancher bas à 100 % (matériel tram-train ou train léger pour le marché nord-américain)^[9]