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Airliner Number 4

Désignation pour la conception d'un projet de grand bateau volant
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Le Airliner Number 4 ou Flying Hotel (avion de ligne n°4, en anglais) est un projet d'avion de ligne aile volante hydravion à flotteurs géant, des années 1930, de style « paquebot » ou Streamline Moderne, du designer industriel américain Norman Bel Geddes[1],[2],[3]

Airliner Number 4
Image illustrative de l’article Airliner Number 4
Type Projet visionnaire d'avion de ligne, aile volante hydravion à flotteurs géant
Motorisation
Moteur 20 moteurs à hélice
Puissance 20 x 1 900 ch = 38000 ch
Dimensions
Envergure 161 m
Nombre de places Plus de 600 passagers
Performances
Vitesse de croisière 160 km/h
Distance franchissable Vol transatlantique km
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Historique modifier

 
Norman Bel Geddes (1893-1958)

Norman Bel Geddes[4],[5] (1893-1958) est un des designers américains les plus influents du début du XXe siècle (en tant qu'un des principaux créateurs du style Streamline Moderne ou style « paquebot », branche de l'Art déco qui applique l'aérodynamique au design industriel).

 
Projet de paquebot « Ocean Liner » de Norman Bel Geddes (1932)

Il imagine et étudie ce projet visionnaire d'avion du futur entre 1929 et 1932, un des avions les plus géants de l'histoire de l'aviation, conçu comme un paquebot transatlantique volant géant de luxe, qu'il présente avec succès dans son livre Horizons de 1932 (ouvrage de référence du design Streamline Moderne[6]), ainsi qu'à son exposition Futurama du pavillon General Motors de l'Exposition universelle de New York 1939-1940[7],[8].

L'avion est structuré en aile volante hydravion à flotteurs géant, de 161 m d'envergure, propulsé par 20 moteurs à hélice de 38000 ch (20 x 1 900 ch), avec deux paquebots à titre de flotteurs (inspirés de son projet de paquebot futuriste « Ocean Liner » de 1932), avec neuf ponts (ou étages), pour plus de 600 passagers (dont 155 membres d'équipage) capables de vivre à bord comme sur un paquebot de croisière transatlantique, avec espaces publics, salles à manger, salle de concert, salle de sport, solarium, bibliothèque... Un ravitaillement en vol au dessus de Terre-Neuve au Canada devait permettre un vol direct sans escale en 42 heures entre Chicago et Londres[9],[10],[11].

Autres aéronefs géants concurrents modifier

L'avion de demain, de Le Corbusier (1923), Junkers J.1000 (en) (1924), Dornier Do X (1929), Tupolev ANT-20 « Maxime Gorki » (1934), LZ 129 Hindenburg (1936), Hughes H-4 Hercules, d'Howard Hughes (1947), aile géante publicitaire Bohn Aluminum and Brass Corporation (en) (1947) ...

Bibliographie modifier

Notes et références modifier

  1. ↑ « Avion de ligne numéro 4 », sur www.keiththomsonbooks.com (consulté en ).
  2. ↑ « Huge Aviation Of The 1930s: The K-7 And The Bel Geddes # 4 », sur flyawaysimulation.com (consulté en ).
  3. ↑ « Bel Geddes Airliner No. 4 from Fantastic Plastic », sur www.secretprojects.co.uk (consulté en ).
  4. ↑ « Norman Bel Geddes », sur www.du-grand-art.fr (consulté en ).
  5. ↑ « Driving for Deco », sur www.drivingfordeco.com (consulté en ).
  6. ↑ « Horizons », sur archive.org (consulté en ).
  7. ↑ « Norman Bel Geddes », sur architectuul.com (consulté en ).
  8. ↑ [vidéo] Futurama at 1939 NY World's Fair sur YouTube
  9. ↑ « Bel Geddes Airliner No. 4 », sur simanaitissays.com (consulté en ).
  10. ↑ « Bel Geddes Airliner No. 4 », sur fantastic-plastic.com (consulté en ).
  11. ↑ « Norman Bel Geddes Database - Job 328, Airliner No. 4, 1929-1934 », sur norman.hrc.utexas.edu (consulté en ).

Voir aussi modifier

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