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Air Berlin

ancienne compagnie aérienne allemande
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Air Berlin
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IATAOACIIndicatif d'appel
AB BER AIR BERLIN
Repères historiques
Date de création 1978 (comme Air Berlin USA)
Date de disparition Octobre 2017
Dates clés 2011 Etihad acquiert 29,21%
2016 Restructuration majeure
Généralités
Basée à Aéroport de Berlin-Tegel
Autres bases Aéroport de Düsseldorf
Aéroport de Palma de Majorque
Programme de fidélité topbonus
Alliance Drapeau des États-Unis Oneworld
Taille de la flotte 91[1]
Nombre de destinations 171[2]
Siège social Drapeau de l'Allemagne Charlottenburg-Wilmersdorf, Berlin, Allemagne
Filiales Niki
Effectif 8 500 (2017)
Dirigeants Stefan Pichler (CEO)
Arnd Schwierholz (CFO)
Paul Gregorowitsch (CCO)
Helmut Himmelreich (COO)
Site web www.airberlin.com
Données financières
Chiffre d'affaires 4 081,8 millions d'euros (2015)[3]
Résultat net -446,6 millions d'euros (2015)[3]

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Air Berlin PLC & Co. Luftverkehrs KG (Code AITA : AB ; code OACI : BER), généralement désignée par airberlin, Air Berlin ou airberlin.com, est une ancienne compagnie aérienne, cessant ses activités en 2017, ayant été la deuxième en Allemagne et la septième en Europe, avec un siège social à Charlottenburg-Wilmersdorf dans le 4e arrondissement de Berlin[4]. Air Berlin est membre de l'alliance américaine Oneworld de à 2017. En 2013, la compagnie transporte plus de 31,5 millions de passagers vers 171 destinations[2]. La société est jusqu'en 2017 cotée à la bourse de Francfort[5].

Boeing 737-800.
Le siège social d'Air Berlin.
Airbus A319.

Air Berlin dessert à l'origine surtout des lieux de vacances de la Méditerranée, des îles Canaries et d'Afrique du Nord ainsi que des métropoles européennes. La compagnie cependant se diversifie et ouvre notamment des vols intercontinentaux à destination de l'Amérique du Nord (États-Unis, Canada, Mexique, Caraïbes), de l'Asie (Maldives), ou de l'Afrique (Kenya, Afrique du Sud, Namibie).

La compagnie dépose le bilan le . Son dernier vol a lieu le , entre Munich et Berlin-Tegel[6].

Histoire modifier

Années 1970 modifier

La compagnie a été créée sous la loi américaine sous le nom de Air Berlin Inc pour des raisons juridiques liées au droit de transport de Berlin-Ouest par les seuls pays victorieux de la Seconde Guerre mondiale. En effet, après la Seconde Guerre mondiale, et ce jusqu’à la réunification allemande en 1990, seules les compagnies aériennes des pays alliés (France, États-Unis et Royaume-Uni) étaient autorisées à desservir Berlin-Ouest. Le siège officiel de la compagnie est alors Miami, en Floride. Le premier vol de la compagnie est effectué le par un Boeing 707 reliant Berlin à Palma de Majorque. Air Berlin se spécialise alors dans les destinations méditerranéennes. Jusqu’au dépôt de bilan, Majorque reste la principale destination desservie par Air Berlin.

Années 1990 modifier

Le , à la suite de la réunification allemande, la compagnie est re-enregistrée sous droit allemand, et le , la compagnie change de nom et devient Air Berlin GmbH & Co. Luftverkehrs KG. Par la suite, la structure de la compagnie est profondément modifiée par Joachim Hunold, le gérant. En 1999, elle rejoint par la même occasion l'IATA. Son modèle économique s'éloigne alors du charter pour se transformer de plus en plus vers une compagnie à horaires réguliers.

Années 2000 modifier

En , Air Berlin annonce la coopération avec Niki, une compagnie autrichienne basée à Vienne, incluant la prise de contrôle à hauteur de 24 % des actions. En 2006 et 2007, Air Berlin prend le contrôle respectivement des compagnies Dba et LTU, permettant ainsi de lancer les vols intercontinentaux. En 2009, les compagnies Air Berlin PLC et TUI Travel PLC concluent une alliance stratégique à long terme pour leurs lignes intérieures en Allemagne. À compter de l’automne 2009, Air Berlin assure la desserte des liaisons intercités de TUIfly[7].

Années 2010 modifier

Le , elle annonce qu'elle rejoindra Oneworld début 2012[8]. Depuis l'entrée en vigueur du programme de vols d'hiver 2010/2011, Air Berlin assure des vols en partage de code avec American Airlines et Finnair, en préparation à son entrée dans Oneworld. En date du , Air Berlin a complètement intégré la compagnie aérienne LTU acquise en . Il n'y a plus qu'une seule opération de vol et toutes les opérations techniques du groupe Air Berlin ont été regroupées dans la nouvelle société airberlin technik GmbH[9].

En , Etihad Airways, la compagnie aérienne nationale des Émirats arabes unis, prend 27 % du capital de la société allemande[10]. Le , Air Berlin rejoint Oneworld.

En 2013, la compagnie allemande annonce un plan de réduction de ses effectifs (suppression de 900 postes) et de sa flotte (passage de 158 à 142 appareils), afin de réaliser des économies. Ce plan est étalé jusqu'en 2014[11].

En , Wolfgang Prock-Schauer demande à être démis de ses fonctions ; il est remplacé en [12] par le chef de Fiji Airways, Stefan Pichler[13].

En , après trois années déficitaires avec des pertes annuelles de plusieurs centaines de millions d'euros et une détérioration de plus en plus sévère de la situation économique de l'entreprise, Air Berlin annonce une restructuration majeure et cession partielle d'activité : suppression de 1 200 postes, réduction significative de la flotte de 127 à 75 avions, et signature d'une lettre d'intention pour une location longue durée de jusqu'à 40 avions équipages et maintenance compris (wet lease) par son concurrent Lufthansa qui prévoit de les intégrer dans le réseau de ses filiales Eurowings et Austrian Airlines[14],[15]. L'accord avec Lufthansa porte sur la période 2017-2023 et concerne des Airbus A320 et A319 qui seront opérés par Air Berlin pour Eurowings et Austrian Airlines à partir de [16].

Le , Air Berlin annonce engager une procédure d'insolvabilité devant la justice allemande. C'est la conséquence de la décision de son principal actionnaire, Etihad, qui détient 30 % du capital, de ne pas lui accorder le versement de 50 millions d'euros qui lui aurait permis de poursuivre son activité. La compagnie maintient son programme de vol pour l'été, notamment du fait de l'obtention d'un prêt relais obtenu avec le soutien de l'Etat fédéral allemand et des négociations avec la compagnie Lufthansa[17]. En , Lufthansa annonce la reprise d'une partie de l'activité d'Air Berlin, comprenant ses filiales Niki et LG Walter, ainsi que certains de ses avions, pour 210 millions d'euros, accord qui doit encore obtenir l'aval des autorités de la concurrence[18].

En , Air Berlin quitte ainsi l'alliance Oneworld, dont elle faisait partie avec Niki depuis 2012.

Le , Air Berlin met fin à ses vols longs courriers.

Le , Air Berlin, couvert de dettes est obligé de mettre la clé sous la porte et de mettre fin complètement à ses activités. Le dernier vol de la compagnie aura pour nom de code BER4EVR (Air Berlin forever)[19]

Peu de temps après, Lufthansa annonce reprendre 80 avions d'Air Berlin, qui seront intégrés dans sa filiale low cost Eurowings. Cependant en , Lufthansa abandonne la reprise de la marque Niki détenue par Air Berlin ainsi que des 23 avions sous cette marque de par l'opposition des autorités de la concurrence européenne. Lufthansa n'abandonne cependant par la reprise de la filiale LGW d'Air Berlin, filiale cependant moins importante[20]. En parallèle, EasyJet acquiert 25 avions d'Air Berlin et reprend également les activités court-courrier de la compagnie depuis Berlin[21].

Chiffres clés modifier

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Chiffre d'affaires (en millions d'euros) 1 575,4[22] 2 536,5[23] 3 388,5[24] 3 240,3[24] 3 723,6[25] 4 227,3[26] 4 311,7[27] 4 146,8[2] 4 160,2[28] 4 081,8[3] 3 800[17]
Bénéfice (en millions d'euros) 50,1[22] 21,0[23] -83,5[24] -9,5[24] -97,2[25] -420,4[26] 6,8[27] -315,5[2] -376,7[28] -446,6[3] -667[17]
Passagers (en milliers)[29] 19 702[30] 24 027 27 126 31 031 31 777 31 782 29 605 31 536[31] 31 716[31],[28] 30 249[3]
Taux d'occupation (en % de la capacité)[29] 75,27 78,06 78,11 77,40 76,73 78,53 80,14 84,85 83,46[28] 84,18[3]
Effectifs 4 108[22] 8 360[23] 8 311[32] 8 278[24] 8 900[25] 9 113[26] 9 284[27] 8 905[2] 8 440[28] 8 869[3] 8 500[17]
Appareils en fin d'exercice 88[22] 124[23] 125[32] 152[24] 169[25] 170[26] 155[27] 140[2] 149[28] 153[3]

Partenaires de partage de code modifier

Partenaires Premium
Partenaires Oneworld
Autres partenaires

Flotte historique modifier

 
Airbus A321-200 et Boeing 737-700 d'Air Berlin à l'aéroport de Berlin-Tegel.
 
Airbus A330-200 d'Air Berlin à l'atterrissage à l'aéroport international de Los Angeles.

En , un mois avant sa faillite, la flotte d'Air Berlin était composée des appareils suivants[1]:

Type En service Commandes Sièges
(Business/Economy) 		Remarques
Airbus A320-200 37 — 180 (0/180)
Airbus A321-200 4 — 210 (0/210) +16 qui volaient pour Niki, mais aux couleurs d'Air Berlin
Airbus A330-200 17 — 290 (19/271)
Boeing 737-700 5 — 144 (0/144)
Boeing 737-800 8 — 186 (0/186)
Bombardier Q400 20 — 76 (0/76)
Total 91 —

Airberlin Technik modifier

Airberlin Technik fait partie du groupe Air Berlin ; il s'agit d'une filiale maintenance détenue à 100 % de Air Berlin PLC & Co. Luftverkehrs KG[37]. Créée en 2011 par le regroupement de plusieurs entités de maintenance locales, elle compte environ 1 500 salariés sur 11 sites, les principaux étant Düsseldorf, Berlin et Munich[37]. Airberlin Technik est responsable de la maintenance des avions d'Air Berlin ainsi que pour une soixantaine de clients tiers[37]. Airberlin Technik est certifié Part 145 par l'agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) et Part 147 pour l'activité formation ; en dehors de l'Union européenne, l'entreprise dispose d'accréditations aux États-Unis, en Russie, aux Émirats arabes unis, en Jordanie, en Afrique du Sud, en Israël ainsi qu'au Qatar[37].

Incidents et accidents modifier

À ce jour, aucun accident ayant entraîné la mort, ni aucune perte d'avion n'est à déplorer pour Air Berlin.

Notes et références modifier

  1. ↑ a et b (en) « Air Berlin Fleet Details and History », sur planespotters.net (consulté le ).
  2. ↑ a b c d e et f (de) Air Berlin, « Geschäftsbericht 2013 »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?) [PDF], sur ir.airberlin.com (consulté le ).
  3. ↑ a b c d e f g et h (de) Air Berlin, « Geschäftsbericht 2015 »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur ir.airberlin.com (consulté le ).
  4. ↑ Air Berlin Customer Service, allcustomercarenumbers.net
  5. ↑ Air Berlin cotation et cours de bourse en temps réel, abcbourse.com
  6. ↑ Rédaction Europe1.fr avec AFP, « Dernier vol pour la compagnie allemande Air Berlin », sur europe1.fr, (consulté le ).
  7. ↑ Communiqué de presse 2009-09-08
  8. ↑ oneworld.com 27 juillet 2010
  9. ↑ Communiqué de presse Air Berlin, 2011-03-31
  10. ↑ Valérie Collet, « Air Berlin, cheval de Troie d'Etihad en Europe », sur Le Figaro, (consulté le ).
  11. ↑ « Air Berlin veut réduire ses effectifs de 10 % », (consulté le ).
  12. ↑ Air Berlin, toujours pas du bon côté du manche...
  13. ↑ « Air Berlin : nouveau patron début 2015 », sur Le Figaro, (consulté le ).
  14. ↑ (de) Manager Magazin, « Air Berlin streicht 1200 Stellen und teilt sich auf » [PDF], sur manager-magazin.de, (consulté le ).
  15. ↑ (de) Tagesschau, « Air Berlin streicht bis zu 1200 Jobs » [PDF], sur tagesschau.de, (consulté le ).
  16. ↑ (de) « Lufthansa rachète Brussels Airlines, louera 40 avions d’Air Berlin » [PDF], sur air-journal.fr, (consulté le ).
  17. ↑ a b c et d Cécile Boutelet, « Lâchée par son actionnaire Etihad, Air Berlin dépose le bilan », sur Le Monde, .
  18. ↑ « Lufthansa's swoop on Air Berlin stirs competition concerns », sur Reuters, .
  19. ↑ VASAviation -, « [REAL ATC] Air Berlin Forever VERY LAST FLIGHT! #BER4EVR », (consulté le ).
  20. ↑ Victoria Bryan et Kirsti Knolle, « Air Berlin's Niki grounded after Lufthansa drops bid », sur Reuters, .
  21. ↑ Pierre Georges, « Air Berlin, c'est fini, easyJet aura sa part du butin », TourMaG.com, 1er journal des professionnels du tourisme francophone,‎ (lire en ligne, consulté le )
  22. ↑ a b c et d (de) Air Berlin, « Geschäftsbericht 2006 »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?) [PDF], sur ir.airberlin.com (consulté le ).
  23. ↑ a b c et d (de) Air Berlin, « Geschäftsbericht 2007 »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?) [PDF], sur ir.airberlin.com (consulté le ).
  24. ↑ a b c d e et f (de) Air Berlin, « Geschäftsbericht 2009 »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?) [PDF], sur ir.airberlin.com (consulté le ).
  25. ↑ a b c et d (de) Air Berlin, « Geschäftsbericht 2010 »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?) [PDF], sur ir.airberlin.com (consulté le ).
  26. ↑ a b c et d (de) Air Berlin, « Geschäftsbericht 2011 »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?) [PDF], sur ir.airberlin.com (consulté le ).
  27. ↑ a b c et d (de) Air Berlin, « Geschäftsbericht 2012 »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?) [PDF], sur ir.airberlin.com (consulté le ).
  28. ↑ a b c d e et f (de) Air Berlin, « Geschäftsbericht 2014 »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur ir.airberlin.com (consulté le ).
  29. ↑ a et b (de) Air Berlin, « Fakten zur Gruppe - Passagierstatistik »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur ir.airberlin.com (consulté le ).
  30. ↑ Inclus 4 474 184 passagers de la filiale dba.
  31. ↑ a et b Inclus la filiale Niki.
  32. ↑ a et b (de) Air Berlin, « Geschäftsbericht 2008 »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?) [PDF], sur ir.airberlin.com (consulté le ).
  33. ↑ a et b François Duclos, « Air France – KLM, Etihad Airways et Air Berlin partagent leurs codes », sur air-journal.fr, Air Journal, (consulté le ).
  34. ↑ « oneworld® & Airline Partners »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur airberlin.com (consulté le ).
  35. ↑ « Air Berlin et Etihad Regional partagent leurs codes », sur Air Journal (consulté le ).
  36. ↑ « Air Berlin renforce les Etats-Unis, signe avec Flybe » (consulté le ).
  37. ↑ a b c et d (de) « Air Berlin Technik - Zahlen und Fakten », sur airberlin-technik.com (consulté le ).

Voir aussi modifier

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Article connexe modifier

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