Wikipédia

Aéroport de Châteauroux-Centre

aéroport desservant Châteauroux, dans l'Indre, en France
(Redirigé depuis Aéroport de Châteauroux-Déols)
Page d’aide sur l’homonymie

Pour les articles homonymes, voir CHR.

L'aéroport de Châteauroux-Centre (code IATA : CHR • code OACI : LFLX), précédemment appelé « Châteauroux-Déols Marcel Dassault », est l'aéroport de la commune française de Déols.

Châteauroux-Centre
Logo de l'aéroport
Logo de l'aéroport
Localisation
Pays Drapeau de la France France
Département Indre
Ville Châteauroux
Coordonnées 46° 51′ 32″ nord, 1° 43′ 21″ est
Altitude 161 m (528 ft)
Informations aéronautiques
Code IATA CHR
Code OACI LFLX
Type d'aéroport civil, fret et industriel
Gestionnaire Conseil régional du Centre-Val de Loire
Site web gestionnaire Consulter
Site web aéroport Consulter
Pistes
Direction Longueur Surface
03/21 3 500 m (11 483 ft) béton bitumeux
Géolocalisation sur la carte : Indre
(Voir situation sur carte : Indre)
CHR
Géolocalisation sur la carte : Centre-Val de Loire
(Voir situation sur carte : Centre-Val de Loire)
CHR
Géolocalisation sur la carte : France
(Voir situation sur carte : France)
CHR
modifier Consultez la documentation du modèle

C'est un aéroport industriel, il est consacré principalement au fret aérien, à la maintenance aéronautique, à l’entraînement des pilotes ainsi qu'à la formation des pompiers d'aéroports.

Situation modifier

L'aéroport est situé sur les communes françaises de Déols et Coings, à proximité de Châteauroux, dans le département de l'Indre, en région Centre-Val de Loire[1].

Il est construit sur un plateau complètement plat de la région naturelle de la Champagne berrichonne, à une altitude de 161 mètres.

Histoire modifier

Article connexe : Base aérienne de Châteauroux-Déols.

L'histoire[2] de l'aéroport de Châteauroux a toujours été intimement liée à celle de l'aviation et de l'industrie aéronautique. En 1936, Marcel Bloch crée une première usine de construction aéronautique qui sera reprise par la SNCASO quelques mois plus tard en application des lois de nationalisation. C'est dans cette usine que seront produits les chasseurs Bloch MB.152.

En 1951, l'US Air Force choisit Châteauroux en accord avec le gouvernement français, pour installer sa plus importante base aérienne en raison de sa climatologie favorable et de sa position centrale européenne. L'aéroport devient alors CHAD (Châteauroux Air Depot), CHAS (Châteauroux Air Station). La base aérienne de Châteauroux-Déols accueillera jusqu'à huit mille Américains durant cette période.

En 1967, la plate-forme aéroportuaire est rétrocédée à la France. La chambre de commerce et d'industrie et les collectivités locales remettent en état les infrastructures et lancent l'activité commerciale en 1974.

À la fin des années 1980, Corse Air International assurait des liaisons avec Paris, celle ci disposant d'un Beechcraft 200[3].

Le , l'aéroport de Châteauroux-Déols est baptisé « aéroport Marcel Dassault ».

En 1995, l'aéroport est pris en gestion par le conseil général de l'Indre, qui crée un syndicat mixte à cet effet, associant la communauté d'agglomération castelroussine, la chambre de commerce et d'industrie de l'Indre et la commune de Coings. La piste de 2 500 m est portée à 3 500 m.

En , l'État transfère la propriété et la gestion de l'aéroport au conseil régional du Centre-Val de Loire, qui entend développer ses activités industrielles, dans le domaine du fret aérien, en complément d'ADP, et de celui de la maintenance aéronautique. Michel Sapin est élu président de l'aéroport et Mark Bottemine est élu directeur général.

En , EDF affrète l'Antonov An-225 d'Antonov Airlines à la suite du passage de l'ouragan Dean sur la Martinique pour transporter 160 tonnes de fret réparties entre cinquante groupes électrogènes et plusieurs véhicules d'intervention. France Télécom, devenu par la suite Orange, avait également affrété un Antonov An-124 de Volga-Dnepr Airlines. Là aussi, 80 tonnes de camions nacelles, de batteries et d'autres matériels avait été envoyées vers Fort-de-France, en Martinique.

En , Air Partner avait affrété l'An-225 d'Antonov Airlines pour acheminer du matériel de secours aux victimes du tremblement de terre et du tsunami qui ont ébranlé le Japon. Dans sa soute géante, il emportait des biens devenus indispensables tels que de l’eau potable en grande quantité, des masques et des tenues de protection anti-radioactivité ainsi que des médicaments. À son bord également, du matériel spécialisé destiné aux équipes de secours (dosimètres, radiomètres, contaminomètres), des pompes, des compresseurs, des groupes électrogènes.

En [4],[5], à la suite du passage de l'ouragan Irma dans les Îles de Saint-Martin et Saint-Barthélemy, des groupes électrogènes d'Enedis provenant des bases logistiques d'Orléans et Bordeaux ainsi que des motopompes ont été affrétés par EDF pour être envoyés à Pointe-à-Pitre, en Guadeloupe. Un An-124 d'Antonov Airlines et un de Volga-Dnepr Airlines ont été affrétés ainsi qu'un Iliouchine Il-76 de Ruby Star.

  •  
    Vue aérienne de l'aéroport en 2005.
  •  
    Châteauroux-Déols Air Dépôt.

Activités modifier

L’aéroport de Châteauroux est, grâce à sa piste d'une longueur de 3 500 m et à un trafic atypique permettant des temps de positionnement très courts, l'un des premiers sites européens d’entraînement des pilotes aux procédures de décollage et d’atterrissage[6]. De nombreuses compagnies aériennes, les armées de l'air de plusieurs pays européens et les constructeurs comme Airbus, ATR et Dassault viennent en effet à Châteauroux et réalisent en moyenne huit à dix « touch-and-go » par heure avec tous types d'appareils jusqu'à l'Airbus A380 et le Boeing 747.

Parmi les compagnies aériennes venant régulièrement s'entraîner sur l'aéroport, on peut noter : Air Caraïbes, Air France, British Airways, EasyJet, French Bee, Hifly, KLM, Lufthansa, Transavia, Transavia France, TUIfly ainsi que Swiss International Air Lines.

Dans les années 1990 à 2000, Concorde venait régulièrement faire des entraînements pour les futurs pilotes et personnels navigants d'Air France et British Airways.

L’aéroport de Châteauroux a aussi consacré une partie de son activité au fret aérien[7]. Sa vocation, essentiellement industrielle lui permet de traiter tous types d'avions (tels que l'Antonov An-225 Mriya) et de marchandises 24 heures sur 24, 7 jours sur 7. Il s'agit d'un aéroport de transit qui n'accorde pas de « slot[Note 1] » et s'appuie sur le transport routier[8] et ferroviaire[9].

Depuis le , l'aéroport de Châteauroux-Centre est agréé « Agent habilité[10],[11] ». Il est un des rares aéroports français ayant fait cette démarche et obtenu l'agrément[Note 2] de la DGAC. Celui-ci lui permet de proposer aux chargeurs, transporteurs et transitaires un service « Sûreté du fret » contrôlé par le superviseur-sûreté de l'aéroport.

Depuis août 2020, l'aéroport de Châteauroux-Centre fait partie des 23 pélicandromes pour le ravitaillement des Bombardier Q400MR de la sécurité civile en cas de nécessité[12].

Compagnies et destinations modifier

Passagers modifier

L'aéroport propose pour 2024 une petite dizaine de vols « charters » du printemps jusqu'à l'automne, comme Malte, le Portugal, la Grèce, les Canaries, la Croatie et le Monténégro, la Sardaigne ainsi que la Jordanie.

Cargo modifier

Il n'y a pas de vols cargo réguliers sur l'aéroport de Châteauroux, actuellement, seuls des vols charters « cargo » sont opérés.

Statistiques modifier

 

Pour des raisons techniques, il est temporairement impossible d'afficher le graphique qui aurait dû être présenté ici.

Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.

Transports de voyageurs[13]
1997 2000 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
National 2 664 1 776 1 030 2 959 1 561 827 1 122 1 283 965 1 138 5 061 3 437 3 144 4 028 4 222 4 810 5 199 2 364 465 410 225 861
International 1 954 3 585 6 733 12 697 5 721 2 275 2 905 1 865 2 478 1 460 1 639 1 259 882 1 359 1 189 3 369 3 273 3 083 229 508 3 049 4 929
Total 4 618 5 361 7 763 15 656 7 646 3 339 4 027 3 148 3 443 2 598 6 700 4 696 4 026 5 387 5 411 8 179 8 472 5 568 694 918 3 274 5 790
Transports de marchandises (en tonnes)[13]
1997 2000 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Total 2 194 2 226 5 316 6 761 7 474 7 643 6 615 8 664 6 420 6 672 6 709 4 790 2 923 2 815 2 804 6 660 4 885 2 155 2 681 2 545 2 619 2 434

Transports modifier

L'autoroute A20[1] passe à proximité de l’aéroport, on y accède via l’échangeur autoroutier no 12[1], puis par la route départementale 920[1].

L'aéroport est accessible depuis la gare de Châteauroux[1], via la ligne no 6 du réseau de bus Horizon[14].

Entreprises aéronautiques implantées sur le site modifier

L'aéroport dispose d'une importante zone de maintenance aéronautique ayant pour dénomination « Châteauroux Air Center »[15] sur laquelle sont installées, en 2024, les entreprises suivantes :

  • AAA Aero : sur le site de Châteauroux, cette entreprise est chargée d'assurer des services de maintenance et d'assistance aux aéronefs du constructeur Airbus en attente de livraison tels que les Airbus A320neo, les Airbus A330neo et les Airbus A350 XWB ;
  • Dale Aviation : entreprise spécialisée dans la transition et la maintenance des avions commerciaux Airbus A320, Airbus A330, Airbus A340 ainsi que les Boeing 737, Boeing 757 et Boeing 777 dont elle assure également le stockage avec maintien en conditions opérationnelles. Elle peut aussi assurer le cas échéant le démantèlement et le recyclage d'avions en fin de vie ;
  • Paprec : société spécialisée dans le recyclage et le démantèlement d’aéronefs occupant une plateforme de 10 000 m2.
  • Satys Aerospace : entreprise spécialisée dans le traitement de surface et la peinture aéronautique pour tous types d'appareils comprenant quatre cabines de peinture : une baie pour les avions régionaux de type ATR72 ou Embraer ERJ 145, une baie pour les avions mono-couloirs Airbus A321 ou Boeing 757 et deux baies pour les avions gros-porteurs Airbus A330 / Airbus A330neo, Airbus A340-300, Boeing 777-200ER et bientôt les Airbus A350 XWB;
  • Vallair : sur le site de Châteauroux, cette entreprise est spécialisée dans le stockage, la transition, la maintenance (notamment la famille des Airbus A320 et Airbus A330), le démantèlement d'avions en fin de vie et de moteurs avec récupération et réparation d'éléments pour le marché de la maintenance ainsi que la conversion d'Airbus A321 et Airbus A330 en avion cargo ;

L'aéroport est un one stop shop, c'est-à-dire qu'un propriétaire d'avion commercial (compagnie aérienne, loueur, etc.) trouve l'ensemble des activités (stockage, maintenance, peinture, reconversion, démantèlement et recyclage) sur un seul et même site.

Le centre de formation C2FPA[16] délivre aux pompiers des aéroports français une formation, initiale et continue, spécifique sur la sécurité incendie aéronautique et la prévention du péril animalier. Ce centre est conventionné par la Direction générale de l'Aviation civile (DGAC)[Note 3],[Note 4].

Le pôle d'excellence régional Aérocentre, situé sur la zone de l'aéroport, est une association loi de 1901 qui a été mis en place en 2009 pour structurer et développer la filière aéronautique régionale. Le pôle regroupe, à la mi-2012, près de cinquante entreprises de la région Centre qui travaillent pour l'aéronautique et le spatial.

Notes et références modifier

Notes modifier

  1. ↑ Un « slot » est un droit alloué à une compagnie aérienne, par un aéroport ou une agence gouvernementale accordant au propriétaire du slot, de programmer un palier ou un départ pendant une période de temps donné.
  2. ↑ L'agrément est valable pendant une période de cinq ans renouvelable après nouvelles démarches et examen du dossier par la DGAC.
  3. ↑ CF DCS/SSLIA 2007-01 depuis le 21 mars 2007 pour le SSLIA.
  4. ↑ DGAC.PPA-01/2008 depuis le 7 août 2008 pour le péril animalier.

Références modifier

  1. ↑ a b c d et e « Aéroport de Châteauroux-Centre » sur Géoportail (consulté le 14 janvier 2020).
  2. ↑ « Un peu d'histoire », sur le site de l'Aéroport de Châteauroux-Centre (consulté le ).
  3. ↑ « Air et Cosmos, Flotte et lignes régulieres de Corse Air International page 37 », .
  4. ↑ Nicolas Troadec, « Du matériel pour les Antilles parti de l'aéroport », La Nouvelle République du Centre-Ouest, Indre,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  5. ↑ Nicolas Troadec, « De l'aide décolle de Châteauroux », La Nouvelle République du Centre-Ouest, Indre,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  6. ↑ « L'entraînement des pilotes », sur le site de l'Aéroport de Châteauroux-Centre (consulté le ).
  7. ↑ « Cargo Hub », sur le site de l'Aéroport de Châteauroux-Centre (consulté le ).
  8. ↑ « Temps de camionnage »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?) [PDF], sur le site de l'Aéroport de Châteauroux-Centre (consulté le ).
  9. ↑ « L'aéroport de Châteauroux poursuit sa dynamique de développement économique », sur le site de DEV'UP (consulté le ).
  10. ↑ « Les obligations de l'agent habilité », sur le site d'Aérosûreté (consulté le ).
  11. ↑ « Normes & Accréditations », sur le site de l'Aéroport de Châteauroux-Centre (consulté le ).
  12. ↑ « L'aéroport de Châteauroux se prépare pour le ravitaillement de bombardiers d'eau » (consulté le ).
  13. ↑ a et b « Aéroport de Châteauroux - Centre », sur le site de l'Union des aéroports français (consulté le ).
  14. ↑ « Plan ligne 5 » [PDF], sur le site d'Horizon (consulté le ).
  15. ↑ « Air Center », sur le site de l'aéroport de Châteauroux-Centre (consulté le ).
  16. ↑ « Les pompiers », sur le site de l'aéroport de Châteauroux-Centre (consulté le ).

Voir aussi modifier

Sur les autres projets Wikimedia :

 

Les coordonnées de cet article :

Articles connexes modifier

Liens externes modifier

Ce document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Aéroport_de_Châteauroux-Centre&oldid=214099502 ».