Émile Solacroup
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| Émile Solacroup | |
.jpg) Carte postale du vapeur en rivière d'Auray. | |
| Type | Vapeur |
|---|---|
| Histoire | |
| Chantier naval | Chantier Fouchard, Nantes |
| Lancement | 29 juin 1897 |
| Mise en service | 16 novembre 1897 |
| Statut | Démantelé en 1954. |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 32,50 m |
| Maître-bau | 6,00 m |
| Port en lourd | 90 tonnes |
| Tonnage | 156,58 tx |
| Propulsion | Une machine Coupond alimenté par deux chaudières à retour de flamme |
| Puissance | 280 cv |
| Vitesse | 11,5 nœuds |
| Caractéristiques commerciales | |
| Capacité | 275 puis 245 passagers |
| Carrière | |
| Armateur | Compagnie Maritime de Basse Loire, Compagnie Morbihanaise et Nantaise de Navigation |
| Affréteur | Union bellîloise |
| Pavillon |  France
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L’Émile Solacroup était un ferry à vapeur qui assurait la liaison entre Quiberon et Belle-Île-en-Mer. Il fut exploité de 1897 à 1948. Premier vapeur à disposer d'un salon pour les passagers, il permit de transporter les premières automobiles vers Belle-Île[1].
Il fut réquisitionné par la Royale à Saint-Nazaire du au et servit comme arraisonneur.
Notes et références modifier
- « Liaisons maritimes », sur belle-ile-histoire.org (consulté le ).
